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        航空安全管理體系(SMS)應(yīng)用對(duì)維修差錯(cuò)的影響

        2020-11-27 14:22:28張澤宇
        商品與質(zhì)量 2020年32期
        關(guān)鍵詞:管理

        張澤宇

        中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 四川廣漢 618300

        1 航空維護(hù)安全管理的現(xiàn)狀

        隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,人均年乘機(jī)次數(shù)較10年前已提升2倍。雖然民航在所有交通領(lǐng)域事故率最低,但是危險(xiǎn)性確是較高的。機(jī)務(wù)維護(hù)作為民航飛行的重要安全保障,是航空公司的重要組成部門。如何提高機(jī)務(wù)維護(hù)的安全管理水平,是提高航空公司的安全效率的重要手段[1]。目前看來(lái)我國(guó)民航單位在這方面還存在著許多問(wèn)題。

        1.1 機(jī)務(wù)維護(hù)人員普遍缺乏安全管理意識(shí)

        作為一項(xiàng)高專業(yè)強(qiáng)技術(shù)的行業(yè),機(jī)務(wù)維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)人員,不僅應(yīng)具備扎實(shí)的技術(shù)功底和理論,而且還應(yīng)具備一定的安全管理知識(shí)理論。但在實(shí)際工作中,生為一線出生的管理人員普遍缺少安全管理培訓(xùn),從而導(dǎo)致整個(gè)一線團(tuán)隊(duì)安全管理水平較低,更是對(duì)系統(tǒng)的安全管理理論缺乏。

        1.2 機(jī)務(wù)維護(hù)人員工作繁重

        隨著我國(guó)民用航空業(yè)的高速發(fā)展,人力成本也是逐年遞增,航空公司為了追求更高的經(jīng)濟(jì)效益,針對(duì)機(jī)務(wù)維護(hù)人員的工作量也是與日俱增,常常呈現(xiàn)超負(fù)荷工作的狀態(tài)。

        1.3 機(jī)務(wù)維護(hù)人員工作環(huán)境不理想

        在公司的機(jī)務(wù)維護(hù)宣傳畫中,呈現(xiàn)出來(lái)的都是機(jī)務(wù)維護(hù)人員穿著整齊、干凈、帥氣的工作服在高大、明亮、寬敞的廠房中怡然瀟灑的對(duì)各類零部件進(jìn)行維修工作或捧著一部電腦在發(fā)動(dòng)機(jī)面前進(jìn)行各類參數(shù)調(diào)試。但實(shí)際工作中,絕大多數(shù)的機(jī)務(wù)維護(hù)的環(huán)境要么艷陽(yáng)暴曬、要么寒風(fēng)刺骨的停機(jī)坪,或者破舊不堪的廠房之中,隨處充斥著機(jī)油的氣味,而且還要忍受身邊發(fā)動(dòng)機(jī)試車的高頻噪音。在這樣的環(huán)境中,不要說(shuō)愉悅的工作,就是想正常的交流也都是一種奢望。

        1.4 上級(jí)對(duì)安全管理不夠重視

        在機(jī)務(wù)維護(hù)的一線領(lǐng)導(dǎo)中,幾乎都是由基層員工中選拔出來(lái)的,他們其中大多數(shù)都是只接受過(guò)與本行業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。對(duì)于安全管理培訓(xùn),不僅覺(jué)得培訓(xùn)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本不劃算,在意識(shí)形態(tài)上也覺(jué)得這是上級(jí)大層面應(yīng)該考慮的事兒,自己只負(fù)責(zé)把技術(shù)做好,安全管理不重要。所以從整個(gè)機(jī)務(wù)維護(hù)行業(yè)來(lái)看,安全管理體系在該行業(yè)內(nèi)還不夠重視。

        2 SMS在航空維護(hù)中的應(yīng)用

        目前隨著民航局大力推進(jìn)航空安全管理,各航空公司開(kāi)展航空安全管理建設(shè)的步伐也逐漸加快。其中在有先進(jìn)管理理念的航空公司中,SMS在機(jī)務(wù)維護(hù)中也有著廣泛的應(yīng)用。

        2.1 制定安全政策

        隨著科技的不斷發(fā)展,由機(jī)械原因?qū)е碌牟话踩录?shù)量不斷減少,由人為原因?qū)е虏话踩录壤簿屯伙@出來(lái)。這時(shí)要讓安全水平提升層次,按照以往安全主要靠喊口號(hào)、主要領(lǐng)導(dǎo)挨個(gè)盯、查的傳統(tǒng)管理理念明顯捉襟見(jiàn)肘。此時(shí)一個(gè)好的安全政策就顯得尤為重要,它能夠制定清晰的組織機(jī)構(gòu),生產(chǎn)經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理等各司其職;可以有效量化的激勵(lì)管理績(jī)效文件,能夠有效的促進(jìn)員工的執(zhí)行力和責(zé)任心;不同的各類規(guī)章制度和程序能夠提高機(jī)務(wù)維護(hù)人員的技術(shù)能力,降低差錯(cuò)的產(chǎn)生。

        2.2 開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理

        古話說(shuō)“凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢”。那么航空安全管理體系的核心思想就是將事后管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑肮芾?。其依靠的手段則是通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)管理提前開(kāi)展危險(xiǎn)源識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析最終提前控制風(fēng)險(xiǎn)。在機(jī)務(wù)維護(hù)體系中,通過(guò)每月定期的風(fēng)險(xiǎn)管理或者新建系統(tǒng)或重大變更如:引進(jìn)新飛機(jī)、改變現(xiàn)有維護(hù)體系等,能夠提前識(shí)別可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn),再針對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)采取應(yīng)對(duì)措施,從而遏制不安全事件發(fā)生,降低人為差錯(cuò)發(fā)生率[2]。

        2.3 建設(shè)安全文化

        安全文化作為有效實(shí)施安全手段的基礎(chǔ),如果個(gè)人乃至整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)安全連一絲敬畏感都沒(méi)有,那么任何措施和方法都是無(wú)效的。它包括安全政策、安全態(tài)度、安全行為等。將其可分為觀念文化、制度文化和物質(zhì)文化。在機(jī)務(wù)維護(hù)系統(tǒng)中,它代表了全體機(jī)務(wù)維護(hù)人員的共同追求和目標(biāo),是全體人員價(jià)值觀的體現(xiàn);通過(guò)對(duì)機(jī)務(wù)維護(hù)人員自覺(jué)地對(duì)自己的行為產(chǎn)生規(guī)范與約束;在實(shí)際工作中舒適的維護(hù)環(huán)境、良好的維護(hù)設(shè)備、便捷的生活環(huán)境構(gòu)成了機(jī)務(wù)維護(hù)安全文化中的物質(zhì)文化,也折射出機(jī)務(wù)維護(hù)中安全管理的思想和維修作風(fēng)等。

        3 對(duì)維修差錯(cuò)有哪些影響

        隨著時(shí)代進(jìn)步,人們對(duì)安全也有了全新的認(rèn)識(shí),在航空安全管理方面也從關(guān)注航空器、設(shè)備設(shè)施等硬件問(wèn)題過(guò)度到關(guān)注人為因素問(wèn)題,最終到現(xiàn)在關(guān)注系統(tǒng)和組織對(duì)安全的影響。在機(jī)務(wù)維護(hù)過(guò)程中,差錯(cuò)主要產(chǎn)生在飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、基本勤務(wù)(維護(hù))、設(shè)備使用、行業(yè)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行等方面。雖然每個(gè)公司的目標(biāo)政策不同、機(jī)型數(shù)量不同、能力與范圍不同,但在進(jìn)行航空安全管理后,采取的分析方法都是大致相同的,最終在整體層面的體現(xiàn)如下:

        (1)養(yǎng)成尊章守紀(jì)的好習(xí)慣。擁有正確良好心態(tài),樂(lè)于接受正確的教育,主動(dòng)學(xué)習(xí)規(guī)章、積累經(jīng)驗(yàn)并掌握知識(shí)。

        (2)改變從責(zé)任心到用心。將在既定職責(zé)下對(duì)工作認(rèn)真履職轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)出擊、積極思考和踴躍參與。

        (3)合理減少維修單位的工作負(fù)載。在進(jìn)行提前分析預(yù)判后,維修單位會(huì)采取合理減少人員的維修工作量、機(jī)動(dòng)靈活的人員安排、采取有預(yù)見(jiàn)性的調(diào)整維修計(jì)劃以及適當(dāng)延長(zhǎng)維修時(shí)間等方式,不僅降低了差錯(cuò)的可能,還可能提高產(chǎn)量。

        (4)降低人為差錯(cuò)系統(tǒng)概率。采取基于維修流程的差錯(cuò)控制,清理規(guī)范運(yùn)行流程,確定各安全環(huán)節(jié)點(diǎn)并加以預(yù)防。分析出所有可能存在差錯(cuò)點(diǎn),并采取相應(yīng)措施預(yù)防[3]。

        4 結(jié)語(yǔ)

        民航機(jī)務(wù)維護(hù)是一個(gè)龐大又復(fù)雜的體系,也是民航運(yùn)輸業(yè)至關(guān)重要的一環(huán)。通過(guò)SMS在機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的建設(shè)能夠有效的提前預(yù)防可能存在的差錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn),并及時(shí)采取措施降低差錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn),促進(jìn)民航機(jī)務(wù)維護(hù)工作水平的提高,為民航的安全穩(wěn)定發(fā)展提供有力的保障。

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