周軍

朝陽凱迅公路勘察設(shè)計(jì)有限公司 遼寧朝陽 122000

1 公路工程設(shè)計(jì)的基本原則

1.1 環(huán)保性設(shè)計(jì)原則

秉承可持續(xù)發(fā)展理念，加強(qiáng)公路工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展是現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)的必然選擇。然而，目前許多公路工程建設(shè)伴隨著極為嚴(yán)重的污染問題。必須采取適當(dāng)?shù)姆椒ê褪侄?，消除這些隱患，確保環(huán)保設(shè)計(jì)理念始終滲透到公路工程設(shè)計(jì)中。根據(jù)環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)原則，采取適當(dāng)措施，減少公路工程建設(shè)對周圍環(huán)境的污染及破壞，使公路工程建設(shè)的整體效益最大化[1]。例如，在公路工程路線的選擇上，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有土地資源儲(chǔ)備和優(yōu)化配置，靈活選擇合適的方式及手段，選擇最佳的公路路線，以保證整個(gè)公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

1.2 安全性設(shè)計(jì)原則

安全是公路設(shè)計(jì)的基本原則，主要體現(xiàn)在線路設(shè)計(jì)的科學(xué)性方面，以避免在公路行駛過程中對駕駛員造成人身傷害。例如，在公路路線設(shè)計(jì)的過程中，要結(jié)合有關(guān)規(guī)定和要求，靈活選擇安全指標(biāo)，合理選擇曲線、直線段或綜合控制段的坡度和曲率，降低兩者的最大值，努力有效提高公路線路設(shè)計(jì)的安全性。這樣可以降低道路交通事故發(fā)生的概率，保證道路駕駛員的人身安全。

1.3 實(shí)效性設(shè)計(jì)原則

路線設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)的基本環(huán)節(jié)，直接影響公路工程建設(shè)的最終成敗。但是，公路工程規(guī)模相對較大，公路工程施工過程中，需在最大限度地提高公路工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，綜合考慮人為因素、材料因素等相關(guān)因素，即用最少的建設(shè)資金和人力資源來獲得最佳的公路路線設(shè)計(jì)效果。

2 公路工程設(shè)計(jì)中的常見問題

對當(dāng)前公路工程設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)致分析，會(huì)發(fā)現(xiàn)其中仍存在較多問題，最為常見的問題有著以下幾種：

2.1 有關(guān)設(shè)計(jì)方面的公路工程質(zhì)量問題

在我國的公路工程項(xiàng)目的建設(shè)中，由于個(gè)人主義，導(dǎo)致企業(yè)或個(gè)人往往注重于自身的利益得失，從而忽略了公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量，導(dǎo)致工程竣工后出現(xiàn)了大量的質(zhì)量問題，這些問題通常是由于設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)前期中造成的。設(shè)計(jì)者為了眼前的利益，在公路工程設(shè)計(jì)中違規(guī)操作，導(dǎo)致工程質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，更有甚者使得工程不能按時(shí)完工，枉顧了國家的法紀(jì)，對于公路工程質(zhì)量問題負(fù)有主要責(zé)任。在公路工程的建設(shè)中，為了有效的保障工程的質(zhì)量，提高公路的使用年限，保證人們的出行安全，就應(yīng)該有效的提高公路工程的設(shè)計(jì)水平，按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，合理規(guī)范設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，較強(qiáng)圖紙管理，準(zhǔn)確校對審核，從而從本質(zhì)上解決公路工程質(zhì)量的相關(guān)問題。

2.2 在公路工程的設(shè)計(jì)階段中與造價(jià)有關(guān)的問題

在公路工程中由于建設(shè)施工的年限較長，需要投入大量的資金進(jìn)行運(yùn)作，相對于其他工程有一定的復(fù)雜程度，這就使得公路工程的造價(jià)變得更加的復(fù)雜。尤其是對于公路工程的設(shè)計(jì)，對于工程的造價(jià)有著極大的影響，在公路工程的造價(jià)影響因素中，通常可以概括為幾個(gè)方面，其中包括了公路工程的施工工藝方法以及施工時(shí)的所采用的材料設(shè)備，這些都會(huì)對公路工程的造價(jià)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，應(yīng)該得到充分的重視。影響公路工程成本造價(jià)的原因通常情況下可以規(guī)劃為三個(gè)方向：第一，在公路工程的施工建設(shè)中通常要變更施工內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)，造成實(shí)際的施工成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于預(yù)計(jì)成本，出現(xiàn)了不必要的浪費(fèi)現(xiàn)象；第二，在我國的公路工程的設(shè)計(jì)中，由于好高騖遠(yuǎn)，極力的追求高技術(shù)，尖端科技的使用，效仿國外的先進(jìn)工藝與技術(shù)，不計(jì)成本，忽略了工程項(xiàng)目的成本；第三，在公路工程的設(shè)計(jì)中，由于設(shè)計(jì)人員的技術(shù)水平或設(shè)計(jì)理念達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，通常是紙上談兵，不能兼顧到實(shí)際的建設(shè)中需要的材料的耗損以及設(shè)備的折損，使得·設(shè)計(jì)成本與實(shí)際成本存在極大的差距[2]。

2.3 在公路工程中涉及環(huán)境保護(hù)的問題

我國的公路工程建設(shè)由粗獷建設(shè)轉(zhuǎn)向更加的精細(xì)化，還祖國的青山綠水。國家與企業(yè)也已經(jīng)意識(shí)到了環(huán)境保護(hù)的重要性，但是依然有不規(guī)范的現(xiàn)象存在。在公路工程的設(shè)計(jì)中由于重點(diǎn)放在了對于工程的質(zhì)量上，缺乏對于環(huán)境保護(hù)的考慮，這種設(shè)計(jì)理念已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的公路工程設(shè)計(jì)需求。在當(dāng)前的公路工程設(shè)計(jì)中要充分的考慮到環(huán)境因素的影響，顧忌到對于環(huán)境的破壞，又要避免地質(zhì)因素對于公路工程的影響。

3 公路工程設(shè)計(jì)問題的解決建議

想要不斷提高公路工程設(shè)計(jì)水平與施工質(zhì)量，務(wù)必要做好下面幾方面工作：

3.1 強(qiáng)化公路設(shè)計(jì)人員質(zhì)量意識(shí)

認(rèn)識(shí)公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的重要性，完善自身專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高專業(yè)素質(zhì)及專業(yè)水平，將先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和方法融入到公路設(shè)計(jì)方案中，是設(shè)計(jì)人員面臨的現(xiàn)實(shí)問題，才能有效控制公路設(shè)計(jì)質(zhì)量，為公路工程建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 做好調(diào)查工作

在設(shè)計(jì)初期，必須做好相應(yīng)的勘察工作。許多公路工程設(shè)計(jì)問題都是由于缺乏設(shè)計(jì)前期調(diào)查，導(dǎo)致設(shè)計(jì)資料和數(shù)據(jù)不完整，無法為設(shè)計(jì)人員提供依據(jù)及支持，造成公路建設(shè)后期偏差過大。情節(jié)嚴(yán)重的，需要停止施工或進(jìn)行返工，嚴(yán)重影響公路工程施工進(jìn)度，對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了負(fù)面影響。針對這一問題，公路工程設(shè)計(jì)人員必須積極參與數(shù)據(jù)的收集和整理，以保證公路設(shè)計(jì)依據(jù)的準(zhǔn)確性，提高設(shè)計(jì)合理性，保證公路工程的整體質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語

總之，目前我國公路工程設(shè)計(jì)中還存在一些問題，我們需針對這些問題進(jìn)行深入細(xì)致的研究，結(jié)合公路工程實(shí)際狀況，提出必要的改進(jìn)措施來優(yōu)化公路設(shè)計(jì)，提高我國公路設(shè)計(jì)水平及施工質(zhì)量，為我國公路工程設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。