李程

中咨工程管理咨詢有限公司 北京 100000

隨著我國城市建設(shè)和發(fā)展的不斷提速，大眾對城市交通環(huán)境的要求也在每日劇增，因為城市人流量、車流量的不斷增加，交通問題有目共睹且每況愈下，倘若這些問題不能得到切實解決，很容易對城市發(fā)展造成嚴重制約和障礙。而地鐵項目的出現(xiàn)，卻頗為有效地解決了城市交通問題，成為人們主要的出行方式，只是地鐵施工帶有一定的復(fù)雜性，涉及大量資金，影響因素眾多，為了確保施工的順利，就必須加強對風(fēng)險的應(yīng)對與管理。

1 地鐵施工的風(fēng)險特點

地鐵施工過程中，不同施工階段所面臨的風(fēng)險必然是不同的，不同風(fēng)險所導(dǎo)致的后果也存在根本性的區(qū)別。地鐵施工需要的施工條件十分復(fù)雜，一般會在地下設(shè)置施工點，所以很容易受到外在因素的影響，倘若施工設(shè)計不夠合理、施工方案不夠恰當、風(fēng)險管控工作不到位等，都會影響施工進度。另外，地鐵施工過程中所存在的高投入、高風(fēng)險、施工周期長等特征，會讓施工的難度顯而易見地增加，如果施工過程中還存在技術(shù)和安全措施方面的問題，必然會對地鐵建設(shè)產(chǎn)生消極與負面影響。所以為了規(guī)避這些影響，地鐵施工就必須加強管理措施，避免各類風(fēng)險[1]。

2 地鐵施工存在的主要風(fēng)險

地鐵施工過程中確實存在很多隱性風(fēng)險，一旦這些風(fēng)險出現(xiàn)、爆發(fā)，很容易導(dǎo)致人員傷亡，造成巨大的經(jīng)濟損失，將會直接影響后續(xù)工作的開展，具體來說，這類風(fēng)險主要包括這樣幾個方面：

2.1 施工風(fēng)險

因為地鐵施工的環(huán)境大多比較復(fù)雜、涉及因素較多，所以在具體施工前，有必要根據(jù)施工地點的實際情況，制定完備的施工計劃，假設(shè)地鐵施工在規(guī)劃環(huán)節(jié)便發(fā)生問題，就會增加風(fēng)險。但是實際施工過程中，很多施工單位并不能對施工所在地的實際情況進行深入了解和分析，設(shè)計人員也因為缺乏對施工現(xiàn)場的了解，以至于在施工方案的設(shè)定上，出現(xiàn)方案和實際環(huán)境相沖突的情況[2]。

另外，地鐵施工之前，施工單位的管理人員因為缺乏對施工環(huán)境的全面分析和認真了解，在施工方案的制定方面，也會存在一定的問題與不足，其很難綜合且全面的考量各方面風(fēng)險因素，必然會影響到后續(xù)的地鐵施工。

2.2 人員與材料風(fēng)險

地鐵施工具有非常強的專業(yè)性和技術(shù)性，因此對施工人員的綜合素質(zhì)也有著極高的要求，如果其專業(yè)性不足，那么在具體施工時，就會讓很多技術(shù)和應(yīng)用無法得到落實，如此不僅會加劇施工的危險、產(chǎn)生質(zhì)量問題，而且會施工人員自身的人身安全受到影響威脅。

另外，在地鐵土建施工環(huán)節(jié)，必然會使用到大量的施工材料，而這些材料剛好是施工的基礎(chǔ)所在。如今很多施工單位在正式施工之前都沒有專門的對材料進行檢測的環(huán)節(jié)，以至于大量本不合乎規(guī)定的材料出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，給地鐵施工帶來巨大的風(fēng)險，也會影響到后續(xù)的城市建設(shè)與發(fā)展。

3 地鐵施工的風(fēng)險管控對策

鑒于上文所提及的地鐵施工過程中存在的風(fēng)險，需要從這樣幾個角度進行應(yīng)對和防控：

3.1 基坑圍護管涌預(yù)防

地鐵施工一般都在地下進行，而這種施工環(huán)境本身就意味著諸多的風(fēng)險因素。比如在土建施工過程中，基坑圍護管涌一旦發(fā)生，就會導(dǎo)致大量的人員傷亡，而這也是風(fēng)險防控的主要內(nèi)容之一。為了防止這類情況的發(fā)生，確保地鐵施工可以順利進行，有必要在實際施工的過程中，將混凝土均勻地涂抹到管壁上，并確?；炷翐碛凶銐虻倪B貫性，關(guān)閉外側(cè)的混凝土高度保持一致，能夠產(chǎn)生足夠的防護效果[3]。

假設(shè)管壁外側(cè)的混凝土薄厚不一，那么就會導(dǎo)致管壁內(nèi)部的壓力不夠均勻，最終導(dǎo)致管壁破裂，產(chǎn)生嚴重的事故。所以在加固基坑圍護時，管理人員需要對施工原材料的質(zhì)量進行重點檢測，尤其是施工過程中所需的混凝土以及各種加固材料，因為它們的質(zhì)量將會直接影響到加固效果；注漿時，管理人員要對注漿的速度及注漿量進行嚴格控制，這樣才能保證注漿過程的平穩(wěn)；實際施工時，施工人員要對整個施工過程進行嚴格監(jiān)督，尤其是要對施工人員的施工行為進行嚴格限制，確保其任何操作過程都嚴格按照規(guī)范來進行。

另外，還要重點關(guān)注一些細節(jié)問題，一旦發(fā)現(xiàn)都要立刻處理，以免小問題引起大事故，要重點提高地鐵施工的穩(wěn)定性和安全性，充分發(fā)揮風(fēng)險管理的作用與價值，減少施工過程中各類風(fēng)險出現(xiàn)的可能性[4]。

3.2 建立并完善風(fēng)險自救系統(tǒng)

為了提高地鐵施工的風(fēng)險管控效果，施工管理人員有必要結(jié)合現(xiàn)狀，構(gòu)建相對合理、完善的自救系統(tǒng)，當施工過程中出現(xiàn)風(fēng)險時，就可以利用自救系統(tǒng)進行逃生，進而遠離風(fēng)險區(qū)域、降低人員傷亡。日常工作過程中，管理人員有必要加強對相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高和強化其風(fēng)險意識，促使其意識到地鐵施工過程中存在的各類風(fēng)險，并在施工時努力規(guī)避風(fēng)險。

另一方面，管理人員有必要定期對一些風(fēng)險事件進行必要的預(yù)演，這樣既能考量施工人員的隨機應(yīng)變能力，也可以提高施工人員在真實發(fā)生危機時的逃生能力。作為施工人員其必須積極學(xué)習(xí)和掌握各種逃生工具，更需要對各種工具的設(shè)計原理、現(xiàn)場的逃生路線做到詳細了解。具體施工過程中，所有施工人員都必須佩戴相應(yīng)的防護措施，要將風(fēng)險發(fā)生的概率降至最低。因為涉及到地下施工，一旦出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害時，施工人員本身也會面臨極大的安全威脅。所以施工單位有必要加強對當?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境的檢測，一旦出現(xiàn)地質(zhì)環(huán)境不夠穩(wěn)定，那么所有施工人員必須快速撤離施工現(xiàn)場，降低事故發(fā)生的可能性[5]。

總而言之，地鐵如今走進全國越來越多的城市，為城市發(fā)展帶來巨大動力，成為城市建設(shè)的重要組成部分之一。地鐵施工是地鐵建設(shè)過程中的主要內(nèi)容，受外部環(huán)境等多項因素的影響，其很容易蘊藏大量的施工風(fēng)險，因此施工企業(yè)有必要做好風(fēng)險管理工作，切實將風(fēng)險發(fā)生的概率降至最低，充分利用高品質(zhì)的建設(shè)和施工過程，來推動城市的建設(shè)與發(fā)展。