王鑫 李松

貴州陸通工程管理咨詢有限責任公司 貴州貴陽 550014

目前我國高速公路施工技術(shù)處于國際領(lǐng)先地位，高速公路總里程數(shù)更是世界第一。高速公路作為一項重要的社會基礎(chǔ)建設(shè)工程，為交通運輸行業(yè)以及我國經(jīng)濟發(fā)展作出了重要的貢獻。高速公路施工管理效益與施工質(zhì)量以及管理水平是息息相關(guān)的。

1 高速公路施工管理現(xiàn)狀

1.1 施工管理體制混亂

在公路項目的完成過程中，最突出的問題就是高層管理人員對自我認識不清，出現(xiàn)一個問題多方管理的局面。有些管理人員無法清晰的了解自己所處的位置，無法明晰自己的責任，也就導致很多重要工作無法得以落實。管理人員對工程中出現(xiàn)的問題不能提出基本的解決措施，對重大項目的投資又不能表現(xiàn)出應有的前瞻性，對公路工程所需要的材料和設(shè)備要求不精細，這些因公路企業(yè)管理體制不夠健全所導致的問題在短時間內(nèi)并不能有效解決。施工方前期準備不充分，施工目標不明確，施工期間又不能有效管理施工設(shè)備，與施工技術(shù)人員溝通交流，這就導致施工管理單位管理脫節(jié)，使得施工項目無法高速度高質(zhì)量運行[1]。

1.2 施工質(zhì)量無法得到保障

質(zhì)量保障方面主要有以下幾個方面的問題：

（1）部分高速公路施工材料的質(zhì)量沒有達到國家相關(guān)標準，在采購施工材料的過程中，一些施工單位尚未建立起科學、標準的采購制度。在實際采購的過程中，缺少明確的計劃，進而導致材料在儲存以及使用方面缺少規(guī)范，以致于材料損耗十分嚴重，無法實現(xiàn)材料的最大化利用，進而對高速公路施工的整體質(zhì)量造成影響。

（2）我國社會不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，高速公路項目數(shù)量逐年遞增，對施工單位以及施工人員的需求也越來越大。但通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大批量的施工人員以及管理人員的綜合素養(yǎng)都有較大的提升空間，在相關(guān)專業(yè)要求上過于松懈，許多施工人員在施工前并沒有接受專業(yè)的培訓，以致于在施工過程中錯誤頻發(fā)，給高速公路施工管理工作造成了極大的困難，同時對高速公路施工質(zhì)量與施工效率也造成了消極的影響。

2 高速公路施工管理優(yōu)化措施

2.1 提高質(zhì)量意識

在施工過程中推行全要素的質(zhì)量管理理念。一是要提高管理質(zhì)量、職業(yè)培訓、人員和設(shè)備的補充、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和其他基本工作；二是要建立管理和監(jiān)管制度，遵守管理制度化的原則，由項目管理人員負責人員配置、責任分配、質(zhì)量控制、技術(shù)監(jiān)督等。

2.2 提高高速公路施工人員綜合素質(zhì)

具體可從如下幾方面入手。

（1）不管在施工前還是施工中都要將施工安全置于首位，大力宣傳安全防范知識，積極召開以安全為核心的主題會議，營造出優(yōu)良的質(zhì)量管理氛圍。

（2）在工程施工開始之前，要重視對施工人員的系統(tǒng)性評估、管理和培訓工作，并不斷改進和完善技術(shù)方案。如施工單位可以在施工前選派專業(yè)人員并分配至各工藝流程之中，進行標準控制和工藝環(huán)節(jié)方面的指導工作，監(jiān)控現(xiàn)場施工質(zhì)量管理情況，保證施工人員掌握高速公路施工質(zhì)量管理的各個要點。

2.3 優(yōu)化高速公路施工管理制度

施工單位在開展施工管理工作的過程中，必須重視施工中的各項因素，制訂科學的施工管理制度，主要包括以下內(nèi)容：

（1）施工單位必須對具體施工項目做好充足的調(diào)查研究，根據(jù)高速公路施工路段的實際情況，制訂合理的施工管理制度；制訂管理制度時，相關(guān)人員需要根據(jù)工程的主要內(nèi)容，優(yōu)化具體施工流程，規(guī)范施工工藝、施工技術(shù)，制訂施工工程質(zhì)量標準，確保施工正常進行。

（2）施工單位需要完善責任制度，明確劃分責任，根據(jù)分級管理的基本原則，將責任落實到個人，選派質(zhì)量監(jiān)管人員對工程質(zhì)量管理工作進行輔助，確保責任制度落到實處，增強施工管理工作的有效性。

（3）施工單位還應當建立起科學的激勵制度，制訂相應的獎懲政策，不僅能夠有效提高施工管理人員的工作積極性，更能夠加快施工進度，縮短建設(shè)周期[2]。

2.4 提高公路工程施工技術(shù)，促進施工技術(shù)智能化

管理人員要隨時關(guān)注公路工程施工技術(shù)的創(chuàng)新和新型設(shè)備，及時引進先進的技術(shù)和設(shè)備。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，信息自動化和智能化也逐步應用于公路行業(yè)，新型的智能公路設(shè)備和自動化控制系統(tǒng)（比如智能彎箍機、數(shù)控張拉設(shè)備等）也使得公路工程的施工效率和施工質(zhì)量得以進一步提高。

2.5 強化施工材料的監(jiān)督管理

（1）在施工材料入場之前，施工單位必須對材料進行嚴格的質(zhì)量檢查，確保材料的質(zhì)量能夠符合國家規(guī)定的高速公路施工用料的標準。

（2）在施工正式開始之前，施工單位要核對實際施工中所需材料的各類屬性、型號等，確保施工材料的各項屬性能夠用于本次施工的使用。在材料投入使用之前，施工單位仍需要對材料進行抽檢，防止施工材料的質(zhì)量不合格，影響高速公路建設(shè)的進度。

（3）在實際施工中施工單位要對施工材料以及設(shè)備進行科學的配置，根據(jù)施工路段的實際情況與需求，科學配備各項資源。另外，對于消耗速度較快的材料要及時補充，防止出現(xiàn)材料短缺，影響施工的現(xiàn)象[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，高速公路施工管理工作對整體施工的質(zhì)量以及施工單位的效益有著直接的影響，相關(guān)施工單位必須重視施工管理工作，優(yōu)化施工管理相關(guān)制度，強化施工材料的監(jiān)督管理，加強對施工現(xiàn)場的管理力度，重視施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查等，只有這樣，才能進一步地提高高速公路施工管理效益。