李興仁

蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)二分公司 江蘇蘇州 215000

軌道交通作為一種現(xiàn)代化、科技化的交通工具，通過(guò)構(gòu)建完整的運(yùn)輸系統(tǒng)，妥善解決客流量較大、交通運(yùn)輸?shù)托?、安全性較低等問(wèn)題，有利于整個(gè)社會(huì)的和諧發(fā)展，能夠推動(dòng)現(xiàn)代化城市的建設(shè)走向新的成功。必須處理好城市軌道交通的行車調(diào)度問(wèn)題，充分保證人們的出行安全，為人們的日常出行提供較大便利。實(shí)施針對(duì)性的解決措施，現(xiàn)代化城市軌道交通的科學(xué)規(guī)劃、建設(shè)發(fā)展可以取得最優(yōu)化成果。下面，筆者就此闡述了幾點(diǎn)自己的看法。

1 我國(guó)城市軌道交通行車調(diào)度中存在的主要問(wèn)題

現(xiàn)代化城市軌道交通行車調(diào)度指的是：運(yùn)用現(xiàn)代化的調(diào)度設(shè)備，進(jìn)行運(yùn)輸工具、運(yùn)行線路、各個(gè)站點(diǎn)、安檢人員的合理安排，及時(shí)調(diào)動(dòng)人力、物力等資源，確保整個(gè)城市的軌道交通正常且高效運(yùn)行下去的重要工作[1]。我國(guó)的城市軌道交通起步較晚，現(xiàn)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較還存在著一定差距。部分地區(qū)的軌道交通建設(shè)仍處于初級(jí)階段，也在多方因素的直接干擾、間接影響下，出現(xiàn)了越來(lái)越多的問(wèn)題亟待解決?，F(xiàn)代化城市軌道交通中的行車調(diào)度存在弊端問(wèn)題，很不利于人們的安全出行、高效出行，無(wú)法緩解交通運(yùn)輸壓力，將導(dǎo)致現(xiàn)代化城市軌道交通的規(guī)劃建設(shè)失去原有的價(jià)值?，F(xiàn)階段，我國(guó)城市軌道交通行車調(diào)度的問(wèn)題具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1 行車調(diào)度方法較為落后

大多數(shù)城市的軌道交通都是在近幾年逐漸發(fā)展起來(lái)的，因?yàn)闆](méi)有足夠的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，發(fā)達(dá)國(guó)家也設(shè)置了技術(shù)屏障，想要限制我們的技術(shù)學(xué)習(xí)、技術(shù)創(chuàng)新，所以，我國(guó)城市軌道交通的行車調(diào)度方法比較落后，工作實(shí)效性有待提升，在不斷摸索中前行，不僅浪費(fèi)了大量的人力物力和財(cái)力，也極大地限制著現(xiàn)代化城市的規(guī)劃建設(shè)和突破性發(fā)展。

1.2 專業(yè)技術(shù)人才較為缺乏

城市軌道交通的行車調(diào)度是很復(fù)雜的工作內(nèi)容，需要大量的專業(yè)人才、技術(shù)人員。然而，各大高校針對(duì)城市軌道交通行車調(diào)度專業(yè)人才的培養(yǎng)不夠重視，只有少部分學(xué)校開(kāi)設(shè)了這一專業(yè)，學(xué)生對(duì)于這類工作的了解并不全面，因而參與熱情不高，導(dǎo)致專業(yè)人才資源嚴(yán)重匱乏?，F(xiàn)有的城市軌道交通行車調(diào)度工作人員很少擁有專業(yè)化培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，只能通過(guò)工作經(jīng)驗(yàn)的積累，在具體實(shí)踐中找到正確的調(diào)度方法以及合理的調(diào)度方式。缺少高素質(zhì)、高水平的專業(yè)人才，城市軌道交通行車調(diào)度工作的開(kāi)展更難取得理想成效。

1.3 設(shè)備更新?lián)Q代較為緩慢

城市軌道交通的行車調(diào)度需要專業(yè)設(shè)備的支撐。一些城市的軌道交通尚未盈利，就沒(méi)有大量資金采購(gòu)行車調(diào)度的專業(yè)設(shè)備[2]。某些城市的軌道交通甚至處于虧損狀態(tài)，更難擁有大量資金進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的更新?lián)Q代，導(dǎo)致行車調(diào)度工作的開(kāi)展過(guò)于低效，極大地影響著城市軌道交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

2 現(xiàn)代化城市軌道交通行車調(diào)度問(wèn)題的解決措施

現(xiàn)代化城市軌道交通行車調(diào)度問(wèn)題的針對(duì)性解決，有效措施的總結(jié)研究，對(duì)于整個(gè)城市的和諧發(fā)展而言能夠起到一定的促進(jìn)作用。必須改進(jìn)軌道交通行車調(diào)度的方案，加強(qiáng)行車調(diào)度方案的合理化建設(shè)，使現(xiàn)代化城市軌道交通的科學(xué)規(guī)劃邁上新的臺(tái)階。

2.1 加大資金投入力度

現(xiàn)代化城市軌道交通的行車調(diào)度需要大量資金，政府部門必須發(fā)揮重要的職能作用，通過(guò)加大資金的投入力度，更好地扶持軌道交通的規(guī)劃建設(shè)、行車調(diào)度的合理進(jìn)行。政府部門應(yīng)該聯(lián)系財(cái)政部門、教育部門等，鼓勵(lì)社會(huì)企業(yè)投資捐款，各大高校專門開(kāi)設(shè)相關(guān)課程，進(jìn)行高素質(zhì)、技術(shù)型人才的培養(yǎng)。有了充足的資金支持，現(xiàn)代化城市軌道交通行車調(diào)度設(shè)備更新?lián)Q代的速度不斷提升，合理化調(diào)度、科學(xué)化管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)指日可待。

2.2 培養(yǎng)綜合業(yè)務(wù)能力

自動(dòng)化駕駛是城市軌道交通系統(tǒng)現(xiàn)代化建設(shè)的主要方向，自動(dòng)化駕駛的全面普及，司機(jī)工作就會(huì)轉(zhuǎn)移到行車調(diào)度人員身上。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，有關(guān)部門要提前進(jìn)行行車調(diào)度工作人員綜合業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)，要在專業(yè)化技能培訓(xùn)中添加自動(dòng)化駕駛相關(guān)的內(nèi)容，通過(guò)建立完整的業(yè)務(wù)培訓(xùn)系統(tǒng)，使行車調(diào)度人員隨時(shí)準(zhǔn)備投入工作，努力提高自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)的安全性、可靠性。

2.3 縮短地區(qū)發(fā)展差距

我國(guó)的城市眾多，但是地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻不平衡。總的來(lái)看，東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平明顯高于西部地區(qū)，東部地區(qū)現(xiàn)代化城市軌道交通的規(guī)劃建設(shè)速度與西部地區(qū)已顯現(xiàn)出較大差距[3]。許多城市已經(jīng)建成了軌道交通網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)楸憬萘巳藗兊娜粘３鲂?，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，城市化建設(shè)步伐也有了明顯的加快。妥善解決城市軌道交通行車調(diào)度問(wèn)題的關(guān)鍵在于：大量引入專業(yè)型的技術(shù)人才；給予工作人員更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，定期開(kāi)展培訓(xùn)活動(dòng)，提高他們的工作積極性；制定出科學(xué)合理的工作計(jì)劃，盡量減少人為因素對(duì)于行車調(diào)度產(chǎn)生的不利影響，防止意外的發(fā)生，使得現(xiàn)代化城市軌道交通行車調(diào)度取得巨大的進(jìn)步。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，我國(guó)城市軌道交通的行車調(diào)度還存在著許多問(wèn)題亟待解決。這些問(wèn)題的存在產(chǎn)生了十分不利的影響，直接制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，影響到了人們的安全出行。具體分析行車調(diào)度的相關(guān)問(wèn)題，找到更科學(xué)、更合理的解決辦法，運(yùn)用針對(duì)性的解決措施，進(jìn)一步提升城市軌道交通行車調(diào)度的工作效率，不斷引進(jìn)專業(yè)人才，吸取國(guó)外的有利經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)相關(guān)人員的專業(yè)化培訓(xùn)與指導(dǎo)，使他們熱情主動(dòng)的參與行車調(diào)度，充分發(fā)揮專業(yè)作用，助推現(xiàn)代化城市軌道交通的規(guī)劃建設(shè)走得更遠(yuǎn)且一帆風(fēng)順。