趙耀

貴州共筑未來建設(shè)工程有限公司 貴州貴陽(yáng) 550000

1 道路橋梁施工中裂縫成因

1.1 荷載裂縫

荷載裂縫是道路橋梁施工過程中最常見的裂縫成因，是由于道路橋梁施工時(shí)，路面或橋面何在鍋中所導(dǎo)致的[1]。在開展施工前，若未能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與具體地質(zhì)條件進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)化的分析，施工構(gòu)造強(qiáng)度無法滿足實(shí)際發(fā)展需要，構(gòu)造體系自身的承受力與相關(guān)應(yīng)力體系不符，將直接會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)和在裂縫的問題，如一些大型機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工，導(dǎo)致尚未完成的道路出現(xiàn)荷載過重的現(xiàn)象。同時(shí)，道路橋梁施工項(xiàng)目的運(yùn)行監(jiān)督管理工作沒有嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)化的流程來進(jìn)行，存在著反復(fù)操作的問題，導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)存在震動(dòng)疲勞的現(xiàn)象，造成道路橋梁承載能力下降，導(dǎo)致嚴(yán)重失衡。在施工結(jié)束后，若沒有依照相關(guān)規(guī)定對(duì)大型超載車輛進(jìn)行約束，也將會(huì)導(dǎo)致道路橋梁施工結(jié)構(gòu)存在著一系列安全隱患問題。

1.2 溫度裂縫

現(xiàn)階段下，我國(guó)大多道路橋梁施工以混凝土結(jié)構(gòu)為主，道路橋梁在施工過程中通常會(huì)受到外界氣候因素的影響，若溫度發(fā)生了變化時(shí)，水泥等一些材料自身出現(xiàn)水化熱反應(yīng)，混凝土內(nèi)部出現(xiàn)溫差，導(dǎo)致工程出現(xiàn)裂縫。若施工現(xiàn)場(chǎng)溫度較低，對(duì)道路橋梁開展預(yù)先養(yǎng)護(hù)時(shí)，混凝土經(jīng)過了高溫蒸汽養(yǎng)護(hù)，在接觸到外界冷空氣后自身溫度大幅度下降，也將會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

1.3 收縮裂縫

收縮裂縫通常出現(xiàn)在橋梁道路施工時(shí)的混凝土凝固時(shí)，這是由于建筑工程中混凝土的凝固會(huì)使得體積發(fā)生變化，若不加強(qiáng)監(jiān)督管理，對(duì)道路橋梁施工中的混凝土質(zhì)量缺少控制，不符合施工設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致其表面出現(xiàn)一部分收縮裂縫，影響整體橋梁道路的安全質(zhì)量。

2 道路橋梁施工中裂縫的防控對(duì)策

2.1 提高整體施工質(zhì)量水平

在實(shí)際開展道路橋梁的施工過程中，加強(qiáng)監(jiān)督管控，提高整體施工水平是預(yù)防裂縫出現(xiàn)的最有效措施。這就要求相關(guān)施工建設(shè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求開展施工作業(yè)，同時(shí)建立完善施工管理機(jī)制，明確各項(xiàng)施工責(zé)任，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，強(qiáng)化施工人員的工作責(zé)任意識(shí)。同時(shí)，在施工過程中還應(yīng)注重對(duì)原材料的監(jiān)督檢驗(yàn)工作，明確各項(xiàng)原材料的具體來源，嚴(yán)禁采用未達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品進(jìn)行施工，保證工程施工質(zhì)量效果。此外，參與施工的作業(yè)人員應(yīng)不斷提升自身施工技術(shù)水平，通過學(xué)習(xí)積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)具體施工要求選用符合規(guī)范的施工工藝手法，從而有效避免橋梁道路裂縫的產(chǎn)生[2]。

2.2 嚴(yán)格把控施工現(xiàn)場(chǎng)溫度

道路橋梁在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格注重對(duì)溫度的把控，在完成混凝土澆筑工作后，水泥自身會(huì)發(fā)生水化反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱量，在施工開展前，就應(yīng)對(duì)混凝土原材料進(jìn)行預(yù)先降溫，并注意對(duì)混凝土中的粗骨料和細(xì)骨料進(jìn)行遮擋保存，減少并有效避免由于太陽(yáng)照射而導(dǎo)致的溫度升高。在施工時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行配比的過程中，需要按照工程基本要求，合理控制水分，確?；炷羶?nèi)部溫度能夠符合要求，確保施工質(zhì)量效果，避免混凝土拌合物中出現(xiàn)氣孔，合理把控混凝土施工中的溫度與濕度。在不同季節(jié)開展橋梁道路施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際溫度狀況做好保濕或保溫措施，有效預(yù)防由于溫度因素引起的裂縫問題。同時(shí)，還可以在施工過程中不斷強(qiáng)化對(duì)于溫度的檢測(cè)與管控，定期對(duì)混凝土內(nèi)部溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)控制溫度變化，完善各項(xiàng)措施，有效降低甚至避免溫度對(duì)橋梁道路施工所造成的影響。

2.3 注重施工養(yǎng)護(hù)管理工作

道路橋梁混凝土作業(yè)施工完成后，需要及時(shí)采取適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施來保障整體工程質(zhì)量，有效提升混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高承載能力。通常在完成混凝土澆筑后，需要對(duì)其進(jìn)行覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土表面呈現(xiàn)較為濕潤(rùn)的狀態(tài)，對(duì)裂縫問題的防治產(chǎn)生良好效果。同時(shí)，在施工過程中需要注重提升混凝土強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力，避免裂縫的產(chǎn)生而帶來一系列的安全隱患問題。

2.4 開展合理負(fù)載構(gòu)局

負(fù)載能力是影響著道路橋梁產(chǎn)生裂縫的重要因素，對(duì)此，在施工開展前，相關(guān)施工設(shè)計(jì)人員需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，掌握整體工程的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，包括對(duì)周邊環(huán)境氣候、車流量大小的調(diào)查，并將其充分融入到設(shè)計(jì)方案中，使得橋梁道路的施工作業(yè)能夠滿足發(fā)展需要，對(duì)容易產(chǎn)生裂縫的環(huán)節(jié)進(jìn)行有效預(yù)防，優(yōu)化完善容易存在安全隱患的部分，避免裂縫的產(chǎn)生，確保工程施工的安全穩(wěn)固性[3]。

2.5 及時(shí)修復(fù)施工中所產(chǎn)生的裂縫

道路橋梁工程在確保整體施工效果，并加強(qiáng)質(zhì)量管控的前提之下，為了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的合理管控，需要對(duì)所產(chǎn)生的裂縫采取修復(fù)措施，保障道路橋梁工程的外形美觀與安全穩(wěn)定性。通常情況下，施工時(shí)會(huì)采用灌漿法來對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，這種方法適用范圍較廣，在不同大小的裂縫修復(fù)處理中都能夠取得良好的效果。若道路橋梁施工中所產(chǎn)生的裂縫較為細(xì)小，首先需要對(duì)裂縫表面進(jìn)行有效處理，并運(yùn)用混凝土來對(duì)表面進(jìn)行貼補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的修補(bǔ)，有效防水堵漏。若沒有及時(shí)修復(fù)處理施工過程中所產(chǎn)生的裂縫，將會(huì)直接影響到道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與承載力。針對(duì)這種情況，首先需要對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，常用方法是錨固法和預(yù)應(yīng)力法，并按要求操作和施工，確保裂縫修補(bǔ)效果，促進(jìn)道路橋梁工程更好運(yùn)行和發(fā)揮作用。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著當(dāng)前時(shí)代的高速發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)逐步激烈，道路橋梁在此過程中發(fā)揮著重要作用，為交通貨物運(yùn)輸提供了極大的便利，有效推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了能夠確保道路橋梁工程的施工安全，需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于道路橋梁的質(zhì)量管理與控制，針對(duì)于裂縫問題，需要深入探究裂縫產(chǎn)生的具體原因，并根據(jù)此來采取合理有效的措施，加以預(yù)防，有效減少甚至避免由于裂縫所造成的道路橋梁施工安全隱患，確保交通運(yùn)輸領(lǐng)域得以穩(wěn)步發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提升。