◎文/邢汝霖 趙志斌
2015年互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)(以下簡稱“平臺企業(yè)”)在天津剛剛起步時,原市地稅局個人所得稅管理部門做過一些有針對性的前期調(diào)研,對平臺企業(yè)出臺了相關(guān)政策依據(jù)解讀、申報數(shù)據(jù)項(xiàng)規(guī)范等管理措施,引導(dǎo)平臺企業(yè)健康有序發(fā)展。國地稅征管體制改革后,所有稅種統(tǒng)一由一個稅務(wù)部門管理,單一稅種如何與各稅種統(tǒng)籌聯(lián)動管理,避免出現(xiàn)執(zhí)行政策及稅收征管上的偏差和風(fēng)險,成為目前需要研究的重要課題。圍繞這一課題,市稅務(wù)局個人所得稅管理部門開展了專題調(diào)研。一是以個人所得稅改革為契機(jī),組織專題小組深入基層和企業(yè),采取專題座談和分析研判等形式,對平臺經(jīng)濟(jì)以及其他行業(yè)個稅管理遇到的問題,進(jìn)行了重點(diǎn)專題調(diào)研,進(jìn)一步了解平臺企業(yè)發(fā)展情況,掌握運(yùn)營管理第一手資料。二是在“不忘初心、牢記使命”主題教育開展后,繼續(xù)撲下身子搞調(diào)研,本著“守初心、擔(dān)使命、找差距、抓落實(shí)”的總要求,圍繞主責(zé)主業(yè),求發(fā)展,上水平,堅(jiān)持問題導(dǎo)向,傾聽基層單位和企業(yè)呼聲,結(jié)合平臺企業(yè)發(fā)展情況,將調(diào)研向縱深推進(jìn)一步,初步形成本專題報告。
互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。近年來天津市平臺企業(yè)發(fā)展迅速,無論是企業(yè)數(shù)量、企業(yè)規(guī)模還是稅收貢獻(xiàn),均有較快增長。
從企業(yè)數(shù)量看,截至2019年上半年,天津市正式注冊成立的平臺企業(yè)有41戶,其中2018年以來注冊成立的有32戶,占總數(shù)的78%。
從區(qū)域分布看,平臺企業(yè)注冊地址主要集中在開發(fā)區(qū)、東疆港、保稅區(qū)、高新區(qū)、中新生態(tài)城等新興產(chǎn)業(yè)較為集中區(qū)域,在此區(qū)域的戶數(shù)有27戶,占總戶數(shù)的66%。
從經(jīng)營范圍看,在正常開展業(yè)務(wù)的30戶企業(yè)中,主要涉及網(wǎng)約車、無車承運(yùn)、收入結(jié)算、服務(wù)外包、網(wǎng)絡(luò)直播、音視頻播放等。
從稅款入庫情況看,全市平臺企業(yè)2017年入庫個人所得稅8.15億元,占全年個稅收入268.9億元的3.03%;2018年入庫 9.77億元,占全年個稅收入298.77億元的 3.27%;2019年 1月至6月入庫6.03億元,占全部個稅收入130.42億元的4.62%。三年來,平臺企業(yè)稅款平均增長20%,占比平均增長24%。
從稅款來源看,自2017至2019年6月,個人從業(yè)者通過平臺企業(yè)繳納的個人所得稅超100萬元的10戶,超1000萬元的6戶,超1億元的有3戶,這3戶企業(yè)的個稅入庫額占全市平臺企業(yè)個稅入庫總額的95.49%。
網(wǎng)約車類平臺企業(yè)以某出行科技有限公司為代表,該企業(yè)于2015年7月在天津市注冊成立后,主要向用戶提供快車、優(yōu)享客運(yùn)服務(wù),主要業(yè)務(wù)模式是以該企業(yè)作為市場主體向乘客提供服務(wù),并通過平臺技術(shù)推送給全國各地在該企業(yè)平臺注冊的駕駛員,按一定比例收取差額收益。
無車承運(yùn),是指經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)成立的不擁有車輛但從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。無車承運(yùn)業(yè)務(wù)依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建物流信息平臺,通過信息平臺對貨源、運(yùn)力進(jìn)行集約整合,為全國范圍內(nèi)的貨運(yùn)司機(jī)提供運(yùn)力交易。
以某共享經(jīng)濟(jì)信息咨詢有限公司為例,該公司于2016年8月在天津市注冊成立后,向全國范圍內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)出售自由職業(yè)者人力資源服務(wù)。該企業(yè)平臺中個人從業(yè)者取得的收入額度小、零星分散,需要企業(yè)根據(jù)個人提供服務(wù)的場景判斷區(qū)分經(jīng)營所得或勞務(wù)報酬所得,應(yīng)正確適用相應(yīng)的稅目征收個人所得稅。
調(diào)研發(fā)現(xiàn),面對平臺企業(yè)這一新生事物的快速發(fā)展,各主管稅務(wù)機(jī)關(guān)在前期都做了許多有益的、探索性的工作,對規(guī)范平臺經(jīng)濟(jì)稅收管理起到了積極作用,取得了一定效果,但仍存在一些需要解決的問題。
該問題主要體現(xiàn)在對無車承運(yùn)平臺企業(yè)的個稅征收方式上。對個人從業(yè)者取得的貨物運(yùn)輸收入,《國家稅務(wù)總局關(guān)于代開貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)票個人所得稅預(yù)征率問題的公告》(國家稅務(wù)總局公告2011年第44號)明確規(guī)定,即 “對代開貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)票的個體工商戶、個人獨(dú)資企業(yè)和合伙企業(yè)統(tǒng)一按開票金額的1.5%預(yù)征個人所得稅”,但有的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)比照 《關(guān)于經(jīng)營所得核定征收個人所得稅有關(guān)問題的公告》(天津市稅務(wù)局公告2018年第30號)的規(guī)定,將個人取得經(jīng)營所得界定為“交通運(yùn)輸業(yè)”項(xiàng)目,按5%應(yīng)稅所得率征收個人所得稅。
以無車承運(yùn)平臺為例,應(yīng)按照“實(shí)際承運(yùn)人”的原則判定納稅主體,而不是按照車主、司機(jī)或平臺企業(yè)來判定,但實(shí)際征管中往往缺失確認(rèn)納稅主體的環(huán)節(jié),導(dǎo)致主管稅務(wù)機(jī)關(guān)在稅收征管中出現(xiàn)認(rèn)識上的偏差。因此,有必要在對平臺企業(yè)的稅收征管工作中,進(jìn)一步明確對納稅主體的判定標(biāo)準(zhǔn),確保主管稅務(wù)機(jī)關(guān)能夠正確開展后續(xù)管理工作。
受客觀情況限制,自然人個人通過平臺業(yè)務(wù)取得收入,主要依托平臺企業(yè)繳納個人所得稅,但因各平臺企業(yè)提供的業(yè)務(wù)類型、結(jié)算方式等不盡相同,導(dǎo)致形成不同類型的征納稅關(guān)系,實(shí)際征管工作中往往易混淆。自然人個人作為實(shí)際納稅人,有的與平臺企業(yè)構(gòu)成代扣代繳稅款的關(guān)系,有的與平臺企業(yè)構(gòu)成代征稅款的關(guān)系。若將代征關(guān)系按代扣管理,將代扣稅款按代征管理,不僅會擾亂自然人稅收管理體系,甚至直接影響稅款的準(zhǔn)確計(jì)算。
平臺企業(yè)在代征或代扣稅款時,需要首先判定個人通過平臺取得的收入應(yīng)適用哪個稅目計(jì)算應(yīng)納稅款,如需要區(qū)分經(jīng)營所得或勞務(wù)報酬所得。因各類平臺業(yè)務(wù)形式多樣,且平臺企業(yè)對某些區(qū)分稅目的政策理解和把握存在偏差,都給準(zhǔn)確計(jì)算納稅人應(yīng)繳稅款帶來較大的困難。同時,盡管個人所得稅的實(shí)際納稅人是自然人個人,但稅款的實(shí)際承擔(dān)者又往往是平臺企業(yè),它們會從減少自己繳稅負(fù)擔(dān)的利益需求出發(fā),選擇稅負(fù)較低的稅目計(jì)算稅款,甚至違規(guī)將不屬于平臺線上經(jīng)營的業(yè)務(wù)搬到線上結(jié)算,以達(dá)到少繳稅款的目的。這些情況,都讓主管稅務(wù)機(jī)關(guān)必須要付出更多的納稅輔導(dǎo)和稅收監(jiān)管成本,來確保準(zhǔn)確執(zhí)法和降低風(fēng)險。
目前,自然人稅收管理(ITS)系統(tǒng)尚不支持“經(jīng)營所得”的全員全額明細(xì)申報,導(dǎo)致不能對通過平臺企業(yè)申報稅款的個人身份實(shí)施驗(yàn)證,不能體現(xiàn)納稅人真實(shí)的納稅情況,也無法實(shí)現(xiàn)納稅人收入信息的歸集,這不僅影響到通過大數(shù)據(jù)開展后續(xù)稅收分析和個稅管理,也容易形成稅收管理風(fēng)險。對此,國家稅務(wù)總局要求省以下各級稅務(wù)機(jī)關(guān),認(rèn)真研究,要求平臺企業(yè)按照規(guī)范的數(shù)據(jù)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對個人信息進(jìn)行歸集存檔,制定有效的征管措施和監(jiān)管機(jī)制,及時防范稅收風(fēng)險。
平臺企業(yè)的經(jīng)營大多不受生產(chǎn)廠房、固定設(shè)備等資源的限制,易址經(jīng)營的成本較小,這導(dǎo)致地方給予的各類優(yōu)惠政策,成為平臺企業(yè)考慮在哪里落戶經(jīng)營的重要考量因素。在當(dāng)前國家稅務(wù)總局尚未出臺對平臺企業(yè)統(tǒng)一規(guī)范的執(zhí)行政策的情況下,平臺企業(yè)很容易向“更優(yōu)惠的政策地”流動。事實(shí)上,平臺企業(yè)在注冊成立時,普遍會向當(dāng)?shù)卣蛴嘘P(guān)部門爭取 “更大優(yōu)惠”的稅收政策。平臺企業(yè)追逐 “優(yōu)惠政策”的利益驅(qū)動,不僅會造成納稅人稅負(fù)差異,沖擊既有的稅收管理體系,影響統(tǒng)一政策的有效執(zhí)行,也給稅務(wù)機(jī)關(guān)稅收執(zhí)法帶來較大風(fēng)險。
對待平臺企業(yè),要秉持包容審慎的原則,既要在政策制度允許的范圍內(nèi)最大限度滿足平臺企業(yè)的合法合理訴求,提供優(yōu)質(zhì)高效的辦稅服務(wù),保障“三新”經(jīng)濟(jì)在天津市健康發(fā)展,又要實(shí)施審慎監(jiān)管,實(shí)現(xiàn)公平的準(zhǔn)入和公正的監(jiān)督,杜絕違背稅法為個別平臺企業(yè)開稅收優(yōu)惠的“小差”。既要保障納稅人的合法權(quán)益,鼓勵平臺企業(yè)發(fā)展壯大,又要防范稅收執(zhí)法風(fēng)險,防止形成稅收洼地,保障各類企業(yè)的市場公平。
對平臺企業(yè)實(shí)施規(guī)范高效的稅收管理,需要堅(jiān)持增值稅、企業(yè)所得稅、個人所得稅等多個稅種的并重管理。充分發(fā)揮國地稅征管體制改革后一個稅務(wù)機(jī)關(guān)統(tǒng)管全部稅種的優(yōu)勢,以增值稅管理為抓手,以對平臺企業(yè)稅收重點(diǎn)管理為點(diǎn),以對自然人稅收縱深管理為面,以個稅、企稅管理為協(xié)同,堅(jiān)持各稅統(tǒng)籌、綜合治理,堅(jiān)決避免一戶分管、單稅單管,不斷提高平臺企業(yè)稅源管理質(zhì)效。
同時,按照國家稅務(wù)總局在實(shí)施個稅數(shù)據(jù)的集中化、明細(xì)化管理的要求,在政策執(zhí)行與征管方式有機(jī)統(tǒng)一的模式下,充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)和風(fēng)險管理優(yōu)勢,強(qiáng)化數(shù)據(jù)分析對風(fēng)險防控的作用,通過扎口管理,有效實(shí)施風(fēng)險分析、疑點(diǎn)推送及風(fēng)險應(yīng)對等工作,不斷提高對天津市平臺企業(yè)的稅收管理水平,降低稅務(wù)機(jī)關(guān)執(zhí)法風(fēng)險。
平臺企業(yè)的迅速發(fā)展,給稅收管理工作帶來新的課題,當(dāng)前國家稅務(wù)總局也在積極開展調(diào)研,以期盡快出臺在全國范圍內(nèi)的平臺企業(yè)稅收管理規(guī)范。當(dāng)前,主管稅務(wù)機(jī)關(guān)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行市財政局統(tǒng)一政策或指導(dǎo)意見。事實(shí)上,凡未按照市財政局統(tǒng)一指導(dǎo),擅自調(diào)整或選擇性執(zhí)行政策的情況,都將形成納稅人稅負(fù)差異,造成相對高稅負(fù)轄區(qū)的平臺企業(yè)不斷向稅務(wù)機(jī)關(guān)提出降負(fù)的要求,影響全市統(tǒng)一政策的執(zhí)行。
從當(dāng)前情況看,個人所得稅管理的基本模式是全國統(tǒng)一、步調(diào)一致,國家稅務(wù)總局對個稅數(shù)據(jù)又采取了全國歸集、實(shí)時監(jiān)控的管理方式,能夠隨時發(fā)現(xiàn)地方政策執(zhí)行的準(zhǔn)確與否。在當(dāng)前個稅改革仍處于深入推進(jìn)的情況下,地方出現(xiàn)過大的政策突破或征管盲區(qū),確實(shí)存在著較大的稅收管理風(fēng)險。因此,稅務(wù)部門既要在國家稅務(wù)總局現(xiàn)行政策允許范圍內(nèi),最大限度地降低企業(yè)稅負(fù),減輕納稅人負(fù)擔(dān),同時又要兼顧規(guī)范管理,降低執(zhí)法風(fēng)險,做到“雙并重”。