吳伯科

煙臺市棲霞公路建設(shè)養(yǎng)護中心 山東煙臺 265300

現(xiàn)階段，我國社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，這也在一定程度上推動了我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，特別是交通事業(yè)發(fā)展更為迅猛，在這樣的發(fā)展背景下，公路工程的建設(shè)要求也越來越嚴(yán)格，因此，這就需要加大力度，改進施工工藝，以此來進一步提升填石路基施工技術(shù)，確保工程施工質(zhì)量，該文通過對公路工程施工中填石路基施工技術(shù)的運用進行詳細的探討，具有一定的現(xiàn)實意義。

1 公路工程填石路基的施工方法

在公路工程的填石路基施工時會根據(jù)公路工程實際情況，來分為幾種不同的施工方法。第一，分層壓實法。這種方法能夠很好的提高公路路基質(zhì)量，進而讓公路更加穩(wěn)定。經(jīng)常用于高速公路的公路施工上[1]。這種方法主要是從下向上進行施工，對其路基進行筑基和壓實處理，進而來確保公路路基更加穩(wěn)定。第二，強力夯實法。這種方法是在分層壓實法的基礎(chǔ)上對其進行優(yōu)化，充分的結(jié)合分層壓實法的相應(yīng)施工技術(shù)，并且在其中加入強力夯實法。以分層施工的基礎(chǔ)，來確保每一層的厚度都能夠達到相應(yīng)要求，根據(jù)公路工程的施工需求，來確保每一層材料的緊密。如果出現(xiàn)夯坑，那么就會采取相應(yīng)的材料對其進行填補，更好的保證路基的平整。第三，沖擊壓實法。為了能夠讓公路路基達到更好的效果，利用沖擊來對路基進行壓實。這種方法是在施工過程中，利用沖擊的方法來對公路工程填石路基施工材料進行沖擊，這種方法受到施工環(huán)境的影響較大，需要根據(jù)施工實際情況來選擇相應(yīng)的壓實方法。第四，豎向填筑法。這種方法與分層壓實法相似，主要是在一些等級較低的地方進行使用，適用于一些不適合使用分層壓實的公路工程。這種施工方法技術(shù)水平較低，能夠滿足大多數(shù)公路工程需求。

2 公路工程填石路基施工當(dāng)中使用到的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 施工前準(zhǔn)備工作

將填石路基施工技術(shù)應(yīng)用公路工程施工中，首先，相關(guān)施工人員應(yīng)對當(dāng)前施工現(xiàn)場實際情況有基本的了解，全面分析當(dāng)前施工中相關(guān)結(jié)構(gòu)、排水等情況，并對此進行相應(yīng)的勘察工作，其主要目的就在于確保后期正式開展工程施工時的強度，確保工程施工穩(wěn)定性符合相關(guān)要求，同時也為應(yīng)用填石路基技術(shù)奠定基礎(chǔ)；關(guān)于進行填石路基施工中用到的設(shè)備，應(yīng)基于當(dāng)前工程施工實際情況來決定，與此同時，還要對需要進行試驗的路面做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作，確保路面厚度、密實度等符合施工規(guī)范要求；另外，對施工中所用到的石料，通常為巖石，但是因巖石種類不同，其強度也存在一定的不同之處，這就需要相關(guān)工作人員在正式開展公路工程工程施工前，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)要求對石料強度進行測試，明確填石路基的填筑厚度以及對施工質(zhì)量的要求，并根據(jù)測試結(jié)果來選擇之后工程需要用到的石料。

2.2 處理基底

在處理基底過程中，通常會讓細粒土和巖石有效的混合在一起，進而利用這樣的方法來確保細粒土的強度，還能夠確保其均勻，讓細粒土和巖石能夠更加有效的結(jié)合在一起。這種方法相比于以前所利用的細沙土基底而言，其穩(wěn)定性更好，更加牢固。在基底施工過程中，為了能夠更好的保證基底質(zhì)量，還應(yīng)該在這其中添加過濾層，在設(shè)計過濾層過程中必須要確保其高度和厚度符合公路工程施工需求。在正常情況下，會設(shè)計三層左右的過濾層，每一層的厚度在40cm 最為合適，因為只有這樣的規(guī)格才能夠更好的施工，更好的保證公路工程施工質(zhì)量。此外，還應(yīng)該注意將細沙土和巖石混合過程中，要先平整巖石，然后才能夠設(shè)計過濾層。

2.3 路基攤鋪技術(shù)

為提高公路工程填石路基平整度，在完成各項基礎(chǔ)施工項目之后，還應(yīng)對填石路基進行攤鋪處理，確保公路工程填石路基平整度和質(zhì)量效果均有所提升。當(dāng)前我國各個公路工程建設(shè)部門在進行填石路基攤鋪處理時會采用分層攤鋪技術(shù)，要求有關(guān)部門根據(jù)公路工程填石路基整體規(guī)模形態(tài)循序漸進地進行路基攤鋪處理，并遵循從低到高和從兩側(cè)到中間這一順序開展，避免公路工程填石路基攤鋪施工出現(xiàn)問題。如果公路工程填石路基平整度沒有達到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，就需要有關(guān)部門采取適當(dāng)措施對公路工程填石路基進行重復(fù)攤鋪，直至填石路基平整度達到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，以此彰顯公路工程填石路基施工質(zhì)量效果。

2.4 路基壓實施工

在完成攤鋪后，需要對其公路路基進行壓實。在壓實過程中必須要考慮到公路路基的厚度，還應(yīng)該考慮到機械設(shè)備的速度等等多個方面。在開始壓實過程中，可以利用相應(yīng)規(guī)格的壓實機來對公路進行分層碾壓，要注意其碾壓的次數(shù)和速度要能夠有效的滿足公路工程需求。因為不管是次數(shù)還是速度都會直接影響到公路質(zhì)量。通過對相關(guān)數(shù)據(jù)的研究發(fā)現(xiàn)，在同樣的施工環(huán)境下，如果壓實機的速度較慢，那么需要壓實的時間就會延長，這樣就會讓壓實的力度增加，進而公路的密實度更好。但是，也不能夠為了提高密實度而降低速度，這樣不僅會延長施工時間，而且還會浪費一定的資源。所以，在公路路基施工過程中，就應(yīng)該控制壓路機的施工速度，一般情況下不會超過兩個半小時，碾壓次數(shù)不會超過六次。只有確保其次數(shù)和時間在合理范圍內(nèi)，才能夠有效的保證節(jié)約資源。

2.5 地基坡度處理

在道路橋梁填石路基施工中，還需要對地基坡度處理給予一定的重視力度，如果地基坡度處理不當(dāng)，就會對整個工程施工成效帶來直接的影響，同時也會在一定程度上降低地基穩(wěn)定性、可靠性，無法保證道路橋梁施工順利開展，同時也會因此為整個工程帶來質(zhì)量方面的問題，以上也就表明了地基坡度處理對整個工程的重要性，對于低級坡度處理具體如下：如果地基坡度傾斜度在道路橋梁段位20%處，只要對原有地面改造為搭接臺階，對于搭接臺階的寬度要求應(yīng)高于1m；高度要求是0.3m，坡度通常設(shè)置在內(nèi)側(cè)。

3 結(jié)語

在對公路工程開展填石路基施工時，必須保證施工人員對公路工程特點有所了解，并在公路工程填石路基施工中應(yīng)用適當(dāng)技術(shù)，降低填石路基施工難度，使得施工符合公路工程綜合建設(shè)要求。