付偉升

（中交一公局第一公路工程有限公司，北京 102205）

在現(xiàn)階段公路橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，混凝土材料的應(yīng)用因?yàn)椴痪邆漭^強(qiáng)抗拉性能，難以保障公路橋梁項(xiàng)目的承載力和耐久性，需要在公路橋梁工程項(xiàng)目施工中有效引入和應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，以更好保障公路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，在承壓能力提升方面的作用更為突出。茶神路項(xiàng)目全長(zhǎng)9.473公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為30km/h。其中設(shè)計(jì)2座中橋，全長(zhǎng)100米，30道涵洞，全長(zhǎng)426米。在該項(xiàng)目施工建設(shè)中充分利用了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，下面簡(jiǎn)要結(jié)合施工應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)予以論述。

1 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用工序

1.1 預(yù)應(yīng)力筋處理

在公路橋梁工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)必然需要首先關(guān)注于預(yù)應(yīng)力筋的選用，保障預(yù)應(yīng)力筋可以更好服務(wù)和作用于公路橋梁結(jié)構(gòu)，可以符合后續(xù)施工操作要求。結(jié)合預(yù)應(yīng)力筋的后續(xù)張拉以及相關(guān)灌漿操作來(lái)看，預(yù)應(yīng)力筋往往需要首先做好清洗工作，保障預(yù)應(yīng)力筋更為干凈整潔，重點(diǎn)去除預(yù)應(yīng)力筋表面存在的油脂以及PE層，降低該方面形成的明顯質(zhì)量影響。在預(yù)應(yīng)力筋前期下料和處理中，往往還需要充分考慮到后續(xù)預(yù)應(yīng)力筋穿束中涉及到的一些下垂問(wèn)題，力求形成更好預(yù)防效果；對(duì)于后續(xù)預(yù)應(yīng)力筋在張拉作用下出現(xiàn)的伸張狀況也需要充分考慮，能夠力求在前期形成有效應(yīng)對(duì)，切實(shí)保障粘結(jié)力更為準(zhǔn)確可靠。

1.2 穿束工藝

公路橋梁施工中對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用往往還需要重點(diǎn)關(guān)注于預(yù)應(yīng)力筋的穿束操作，應(yīng)該盡量確保預(yù)應(yīng)力筋的穿束較為規(guī)范可靠，避免預(yù)應(yīng)力筋在穿束后出現(xiàn)較多的質(zhì)量缺陷和隱患問(wèn)題。結(jié)合公路橋梁施工中穿束工藝的執(zhí)行來(lái)看，因?yàn)槠溟L(zhǎng)度往往都比較突出，很多都在150m以上，如此也就容易在穿束過(guò)程中出現(xiàn)較多問(wèn)題，比如預(yù)應(yīng)力筋在波紋管中出現(xiàn)纏繞或者是扭曲等現(xiàn)象就會(huì)干擾后續(xù)施工應(yīng)用效果。另外，為了更好提升預(yù)應(yīng)力筋穿束效果，往往還需要優(yōu)先利用單根穿束方式，避免在預(yù)應(yīng)力筋穿束中同時(shí)進(jìn)行多根處理產(chǎn)生明顯隱患問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力筋穿束過(guò)程中還需要注重做好波紋管的保護(hù)工作，避免在穿束過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞，進(jìn)而造成后續(xù)灌漿處理中形成滲漏缺陷。

1.3 張拉工藝

對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程項(xiàng)目中的應(yīng)用進(jìn)行分析，張拉環(huán)節(jié)是重中之重，如果張拉控制不精確，必然也就會(huì)限制預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果，導(dǎo)致其對(duì)于公路橋梁相關(guān)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化作用不佳。在預(yù)應(yīng)力張拉處理中一般需要重點(diǎn)圍繞著預(yù)緊以及高應(yīng)力張拉兩個(gè)環(huán)節(jié)予以嚴(yán)格把關(guān)，其中預(yù)緊主要就是針對(duì)預(yù)應(yīng)力筋予以提前預(yù)處理，確保其能夠避免形成松散問(wèn)題，能夠在相應(yīng)結(jié)構(gòu)中比較順直有序，同時(shí)具備較為理想的張拉條件，盡量降低其下垂量。在預(yù)緊處理中還需要重點(diǎn)關(guān)注于預(yù)應(yīng)力筋可能存在的纏繞問(wèn)題，確保其能夠保持緊繃且協(xié)調(diào)狀態(tài)，避免出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)位問(wèn)題。針對(duì)預(yù)應(yīng)力筋予以高應(yīng)力張拉是施工處理的難點(diǎn)，應(yīng)該重點(diǎn)保障其具備精確度，對(duì)于張拉機(jī)具的選擇以及相關(guān)參數(shù)的控制較為合理，盡量避免出現(xiàn)較為嚴(yán)重的偏差問(wèn)題。

1.4 壓漿工藝

預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用于公路橋梁工程項(xiàng)目還需要充分考慮到壓漿環(huán)節(jié)，促使預(yù)應(yīng)力筋能夠和相應(yīng)結(jié)構(gòu)形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一效果，粘結(jié)力能夠得到較好保障。對(duì)于壓漿工藝的應(yīng)用而言，往往需要關(guān)注其密實(shí)度，確保壓漿后能夠形成較強(qiáng)作用效益。壓漿后的粘結(jié)力同樣也需要實(shí)時(shí)監(jiān)管，一般需要確保粘結(jié)力達(dá)到張力的108%以上，進(jìn)而才能夠滿足錨固以及預(yù)應(yīng)力作用要求。當(dāng)然，為了更好提升壓漿效果，往往還可以借助于必要的模型試驗(yàn)予以優(yōu)化控制，模型試驗(yàn)的應(yīng)用需要保持1：1，以形成更強(qiáng)參考價(jià)值。在壓漿工藝的具體執(zhí)行中，往往還需要控制好時(shí)間，確保壓漿能夠在高應(yīng)力張拉后的一天內(nèi)執(zhí)行，進(jìn)而才能夠更好優(yōu)化預(yù)應(yīng)力筋作用效果。在壓漿處理過(guò)程中如果能夠合理應(yīng)用真空壓漿機(jī)，同樣也可以更好提升其施工價(jià)值。

2 公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用對(duì)象

2.1 受彎構(gòu)件

在公路橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，一些受彎構(gòu)件可以在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用后形成更為理想的施工效果，在整體穩(wěn)定性以及耐久性方面優(yōu)化作用明顯。在受彎構(gòu)件中除了需要首先注重選擇碳纖維等強(qiáng)度較為理想的材料進(jìn)行施工處理外，往往還可以借助于提前施加初始內(nèi)力的方式進(jìn)行優(yōu)化，促使相應(yīng)受彎構(gòu)件本身具備較強(qiáng)的承載能力，可以更好應(yīng)對(duì)后續(xù)長(zhǎng)期應(yīng)用狀態(tài)下出現(xiàn)的外部作用力，提升其耐久性，更好服務(wù)于公路橋梁工程項(xiàng)目。

2.2 加固施工

公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還可以表現(xiàn)在加固施工方面，這也是當(dāng)前我國(guó)很多公路橋梁工程項(xiàng)目維修處理面臨的重要任務(wù)。在公路橋梁結(jié)構(gòu)加固施工處理中，如果能夠較好融入和應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，必然也就可以明顯提升相應(yīng)結(jié)構(gòu)的整體承載能力，對(duì)于延長(zhǎng)整個(gè)項(xiàng)目的使用壽命具備較強(qiáng)效益。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用于公路橋梁加固施工處理時(shí)，往往還可以更好降低其對(duì)于加固構(gòu)件的要求，確保其在具備理想初始應(yīng)力的條件下，體現(xiàn)出更強(qiáng)的抗拉能力以及穩(wěn)定性，極限承載力得到明顯提高，相應(yīng)加固筋的作用價(jià)值得到明顯優(yōu)化。

2.3 多跨連續(xù)梁

在當(dāng)前公路橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，多跨連續(xù)梁作為比較常用的一個(gè)基本類型，確實(shí)在施工建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，為了更好提升該類橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)用穩(wěn)定性，必然需要較好提升其抗彎能力以及抗剪能力，這也就可以借助于預(yù)應(yīng)力技術(shù)予以優(yōu)化，促使整體結(jié)構(gòu)具備更強(qiáng)加固效果。在多跨連續(xù)梁中有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段往往還需要充分關(guān)注于正彎矩以及負(fù)彎矩，針對(duì)不同區(qū)域采取相匹配的預(yù)應(yīng)力處理手法，如此才能夠更好解決以往常見(jiàn)隱患問(wèn)題，促使多跨連續(xù)梁的施工效果得到保障。

3 公路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)

3.1 波紋管堵塞問(wèn)題

在公路橋梁中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)除了要關(guān)注于預(yù)應(yīng)力筋的恰當(dāng)選擇外，波紋管同樣也是比較關(guān)鍵的一個(gè)要素，如果波紋管出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的隱患問(wèn)題，必然會(huì)直接影響后續(xù)預(yù)應(yīng)力張拉以及壓漿工序，導(dǎo)致施工效果受損。波紋管堵塞問(wèn)題就是比較常見(jiàn)的基本問(wèn)題，其除了和波紋管型號(hào)選擇存在直接關(guān)聯(lián)外，往往還會(huì)受到外界一些雜物的影響，尤其是當(dāng)水泥漿塊等現(xiàn)場(chǎng)雜物混入波紋管后，更是容易形成較為嚴(yán)重的波紋管堵塞問(wèn)題。

3.2 張拉不當(dāng)問(wèn)題

公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的發(fā)揮還需要重點(diǎn)關(guān)注于張拉環(huán)節(jié)，張拉不當(dāng)也會(huì)限制預(yù)應(yīng)力作用效果，無(wú)論是張拉伸長(zhǎng)量不足，還是張拉力度過(guò)大，都會(huì)給作用構(gòu)件帶來(lái)不良威脅。基于此，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用前需要重點(diǎn)做好相關(guān)驗(yàn)算工作，結(jié)合設(shè)計(jì)單位提供的所有數(shù)據(jù)參數(shù)信息，詳細(xì)分析判斷應(yīng)該設(shè)置的張拉力度，同時(shí)做好試驗(yàn)檢測(cè)，保障參數(shù)設(shè)定更為準(zhǔn)確可靠。針對(duì)張拉操作中涉及到的張拉機(jī)具同樣也應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)，保障張拉機(jī)具符合施工要求，具備理想的應(yīng)用狀態(tài)，在實(shí)際應(yīng)用前予以詳細(xì)檢測(cè)把關(guān)，避免應(yīng)用存在缺陷的機(jī)具參與張拉操作。整個(gè)張拉過(guò)程同樣也需要借助于一些先進(jìn)測(cè)量?jī)x器進(jìn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以求達(dá)到最為理想的張拉效果。

3.3 混凝土質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程項(xiàng)目中的應(yīng)用往往還需要考慮到混凝土材料的應(yīng)用，只有確?；炷潦┕つ軌蚝皖A(yù)應(yīng)力技術(shù)協(xié)調(diào)有序，進(jìn)而才能夠最大程度上優(yōu)化其作用價(jià)值。基于此，技術(shù)人員需要首先嚴(yán)格控制混凝土材料質(zhì)量，避免應(yīng)用劣質(zhì)材料參與公路橋梁施工建設(shè)；在此基礎(chǔ)上，技術(shù)人員還需要重點(diǎn)圍繞著混凝土施工全過(guò)程進(jìn)行分析，了解導(dǎo)致裂縫問(wèn)題出現(xiàn)的各個(gè)原因，進(jìn)而也就可以有效采取相匹配的策略進(jìn)行防控，尤其是針對(duì)溫差問(wèn)題加大控制力度，降低可能出現(xiàn)的溫度應(yīng)力，保障混凝土可以在澆筑后形成理想結(jié)構(gòu)性能。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁工程項(xiàng)目中預(yù)應(yīng)力技術(shù)成為當(dāng)前比較常用的方法，該技術(shù)的應(yīng)用能夠明顯提升公路橋梁工程項(xiàng)目一些關(guān)鍵部位的施工性能，確保其具備更強(qiáng)承載能力和耐久性，在后續(xù)長(zhǎng)期應(yīng)用中表現(xiàn)出較強(qiáng)的通行條件，不容易形成較為嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，如此也就表現(xiàn)出了理想經(jīng)濟(jì)效益，值得在未來(lái)公路橋梁工程施工建設(shè)中規(guī)范運(yùn)用。