朱 毅

（哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司，黑龍江 哈爾濱 150000）

鐵路運(yùn)輸作為我國社會發(fā)展過程中最重要的運(yùn)輸方式之一，鐵路的安全方面是鐵路的管理部門和廣大人民群眾的期盼，也是對民眾安全的保證。

1 鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備檢修技術(shù)中的注意事項(xiàng)

在鐵路運(yùn)輸過程中，鐵道信號連鎖設(shè)備起到十分重要的作用，鐵道信號連鎖設(shè)備的存在不僅能夠?qū)﹁F路運(yùn)營項(xiàng)目進(jìn)行信息采集，還能根據(jù)信號的參數(shù)來對鐵路的實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，從而幫助鐵路人員對鐵路的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，因此，確保鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的穩(wěn)定性是確保鐵路安全運(yùn)營的根本。在實(shí)際運(yùn)行過程中，鐵道信號連鎖設(shè)備會由于一些外部因素的影響從而引發(fā)故障，怎樣降低鐵道信號連鎖設(shè)備的故障是目前我國鐵路部門的工作人員都在思考的問題。為了降低設(shè)備發(fā)生故障的幾率，進(jìn)行設(shè)備維修的技術(shù)人員在對鐵道信號連鎖設(shè)備進(jìn)行檢修時，要多故障發(fā)生的情況進(jìn)行綜合性的分析，充分考慮到設(shè)備發(fā)生故障的各種原因，辨別聯(lián)鎖設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行過程中所存在或可能存在的各種不良因素，或者設(shè)備自身所存在的缺陷等。此外，設(shè)備維修人員在進(jìn)行聯(lián)鎖設(shè)備檢修過程中要將自身的發(fā)展情況與設(shè)備進(jìn)行結(jié)合分析，并對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的運(yùn)營環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的把控，建立嚴(yán)格的檢修設(shè)備來提高組織有效性，從而能夠?qū)﹁F道信號連鎖設(shè)備的運(yùn)營質(zhì)量進(jìn)行全方位的監(jiān)管，并通過先進(jìn)的檢修技術(shù)與先進(jìn)的故障診斷技術(shù)來提高對聯(lián)鎖設(shè)備的檢修工作的有效性，在保證聯(lián)鎖設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的同時來優(yōu)化鐵路運(yùn)行效率。

2 鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障及檢修技術(shù)研究

2.1 以往的故障檢修方法

以往的鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障檢修方法為我國現(xiàn)代化故障檢修方法奠定了深厚的基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的設(shè)備故障檢修方法對于檢修人員的專業(yè)技術(shù)有著極高的要求，在對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障檢修的工作人員需要具備著極高的經(jīng)驗(yàn)才能上手進(jìn)行檢測與維修，這也就導(dǎo)致了在針對于鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障維修時維修工人的技術(shù)水平十分高超且具有著極高的檢修經(jīng)驗(yàn)，并對鐵道信號連鎖設(shè)備的各類故障也十分了解，在現(xiàn)階段傳統(tǒng)故障檢修方法主要包括比較、盤面壓縮、伏洗等方法，檢修人員在對聯(lián)鎖設(shè)備檢修時能夠通過這些傳統(tǒng)的方法對聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行集中處理，由于具有較高的經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，檢修人員能夠通過指示燈來判斷設(shè)備故障出現(xiàn)的位置，使故障檢測變得更加精確，從而對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障能夠進(jìn)行有效的檢測與維修。

2.2 利用信號模型進(jìn)行故障檢修

除了傳統(tǒng)的故障檢修方法，在鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障維修時，檢修人員還可以利用信號模型來對故障進(jìn)行檢修，其原理是，檢修人員能夠通過信號處理模型的反饋信息，對故障信號的幅值以及頻率來分析故障出現(xiàn)的位置，分析出故障出現(xiàn)的位置來進(jìn)行集中的處理。檢修人員在利用信號模型進(jìn)行故障檢修時，可以通過信號處理機(jī)制的應(yīng)用來系統(tǒng)化的對聯(lián)鎖設(shè)備故障進(jìn)行分析，從而能夠進(jìn)一步的提高對聯(lián)鎖設(shè)備故障的檢修效率，使得聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障時，在檢修過程中具有更高的容錯率，但是經(jīng)常的利用信號模型對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行故障檢修，容易使檢修人員對設(shè)備信號的反應(yīng)出現(xiàn)過多的依賴性，一旦故障信號受到其他信號的干擾，這種檢修方式就會體現(xiàn)出其局限性，因此，信號模型故障檢修方法只能適用于有限的故障檢修中。

2.3 智能化檢修技術(shù)

智能化技術(shù)在鐵道信號連鎖設(shè)備進(jìn)行檢修時，能夠利用智能化檢修技術(shù)來對其進(jìn)行檢修，通過人工智能化的技術(shù)來判斷其故障發(fā)生的位置，從而使得故障維修工作變得相對簡單。目前存在的人工智能技術(shù)包括神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家系統(tǒng)等分析工具，在鐵道信號連鎖設(shè)備的故障維修過程中，使用這些智能化分析工具，可以幫助工作人員對鐵道聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行綜合性分析，從而大幅度提升鐵道聯(lián)鎖設(shè)備故障檢修的水平，利用智能化檢修技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障的科學(xué)預(yù)測，從而為聯(lián)鎖設(shè)備的優(yōu)化控制提供可靠指導(dǎo)。人工智能可以使檢修人員通過智能技術(shù)對管理層以及管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行高效分析，有效的保證了對鐵道信號連鎖設(shè)備在檢修方式上的管理與控制。

3 結(jié)語

綜上所述，鐵道信號連鎖設(shè)備是整個鐵路的核心項(xiàng)目，在鐵路運(yùn)行過程中起到著重要的作用，一旦連鎖設(shè)備出現(xiàn)了問題就會影響鐵路正常的運(yùn)行，嚴(yán)重時會使鐵路發(fā)生重大的交通事故。因此，對鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障的檢修工作鐵路人員要高度重視，增加人工智能對智能技術(shù)與管理結(jié)構(gòu)的高效分析，有效的對鐵道信號進(jìn)行捕捉，準(zhǔn)確的掌握將要出現(xiàn)故障的位置，及時的對故障進(jìn)行維修，通過不斷的優(yōu)化和改進(jìn)故障檢修技術(shù)，使鐵道信號連鎖設(shè)備在鐵路工程中變得更加可靠與安全。