張琦

棗莊市機(jī)動(dòng)車污染防治中心 山東棗莊 277100

隨著國內(nèi)城市、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量顯著提升，直接導(dǎo)致能源消耗、交通擁堵、污染等問題頻發(fā)，人們開始逐步重視機(jī)動(dòng)車污染防治。20 世紀(jì)后，全球范圍內(nèi)對(duì)于機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理開展了多樣化研究，包括技術(shù)及法律等層面?，F(xiàn)階段，I/M 制度（機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)/維護(hù)制度）普遍被認(rèn)為是合理性、科學(xué)性、低成本等特點(diǎn)共存，可對(duì)相關(guān)污染有效防控的手段之一。

1 遙測(cè)技術(shù)介紹

I/M 制度中的不定期路面檢測(cè)項(xiàng)目可對(duì)低排放車豁免、高排放車篩選、車輛排放調(diào)查等進(jìn)行有效的使用。現(xiàn)階段，全球范圍內(nèi)各大城市均對(duì)機(jī)動(dòng)車排放路面檢測(cè)保持著較高的關(guān)注度，也對(duì)新技術(shù)持續(xù)開展著研發(fā)與探究[1]。光譜吸收是遙感檢測(cè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)所在：在光束穿透氣體時(shí)，氣體內(nèi)部差異化的分子自身對(duì)于光束的吸收也有所不同，通過將發(fā)射光光譜與吸收后光譜開展有效比對(duì)，可對(duì)氣體之中的各類分子進(jìn)行全面有效的明晰，同時(shí)可以光譜為基礎(chǔ)針對(duì)單一分子的實(shí)際含量開展分析。

2 機(jī)動(dòng)車排放差異

燃料不同的機(jī)動(dòng)車自身排放特點(diǎn)也有著相應(yīng)的差異。相較于柴油車，汽油車自身碳?xì)浠衔铮℉C）與一氧化碳（CO）的排放量較高，而顆粒物（PM 即碳煙）較低，二者氮氧化合物（NOx）排放量基本一致。對(duì)于柴油車而言恰好相反，排放氣體之中HC 與CO 較少，而NOx 與PM 較多。甲烷（CH）是車輛使用天然氣的核心成分，在其燃燒期間產(chǎn)生的反應(yīng)與液化石油氣基本一致，相較于柴油、汽油等燃料，氣體混合均勻程度更高，安全性能也有所提升。由此可知，相較于普通燃料汽車，天然氣汽車自身一氧化碳排放量有著較為顯著的降低，但甲烷氣體具備顯著的溫室效用，超出二氧化碳30 倍有余。

3 棗莊市實(shí)際情況

棗莊市的機(jī)動(dòng)車保有量始終保持著較為迅速、顯著的提升，城區(qū)大氣污染物的核心來源之一即是機(jī)動(dòng)車尾氣，基于此種現(xiàn)狀，棗莊市對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染進(jìn)行有效應(yīng)對(duì)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)層面：

（1）推進(jìn)機(jī)構(gòu)建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量。對(duì)于政府相關(guān)規(guī)定進(jìn)行全面落實(shí)，始終對(duì)監(jiān)管與發(fā)展保持著相同的關(guān)注程度，實(shí)現(xiàn)環(huán)檢機(jī)構(gòu)穩(wěn)定有效的建設(shè)。

（2）強(qiáng)化機(jī)構(gòu)管控，嚴(yán)厲整治違規(guī)行為。以現(xiàn)行法律為基礎(chǔ)，對(duì)相關(guān)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過互聯(lián)網(wǎng)開展有效監(jiān)管。

（3）強(qiáng)化在用車監(jiān)督執(zhí)法檢查。妥善合理的構(gòu)建了“環(huán)保取證、公安處罰、交通維修”的聯(lián)合執(zhí)法模式，轄區(qū)內(nèi)共計(jì)設(shè)置7 處聯(lián)合執(zhí)法檢查點(diǎn)，定期進(jìn)行相關(guān)執(zhí)法行動(dòng)。

（4）日常監(jiān)管常態(tài)化，保障油氣治理成果。

（5）強(qiáng)化非道路移動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)監(jiān)管。

4 遙測(cè)技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析

其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)層面：

（1）檢測(cè)速度快，檢測(cè)效率高。僅需0.8 秒便可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛排放濃度的有效檢驗(yàn)，同時(shí)對(duì)超標(biāo)與否做出合理判別，超出人工檢測(cè)效率80 余倍，僅需2 人即可實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)車的合理操控，在有效提升檢測(cè)效率的同時(shí)，對(duì)資源的投入進(jìn)行降低。相較于傳統(tǒng)檢驗(yàn)手段，遙感檢測(cè)不對(duì)車輛正常行駛造成影響，一方面避免了交通擁堵，另一方面對(duì)于車輛行駛期間污染排放實(shí)際情況進(jìn)行了準(zhǔn)確的反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保服務(wù)質(zhì)量與工作效率的顯著提升[2]。

（2）遙感檢測(cè)范圍更廣，可對(duì)煙度值、氮氧化物（NO3）、碳?xì)浠衔铮℉C）、二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）開展智能化、統(tǒng)一化、動(dòng)態(tài)化的檢測(cè)。

（3）遙感檢測(cè)自身具備無接觸的特點(diǎn)，不對(duì)車輛正常行駛造成影響，避免交通擁堵產(chǎn)生的同時(shí)消除了人為因素帶來的干擾，可對(duì)車輛行駛期間污染排放實(shí)際情況進(jìn)行準(zhǔn)確的反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保服務(wù)質(zhì)量與工作效率的顯著提升。

（4）檢測(cè)數(shù)據(jù)自身區(qū)域代表性更加顯著，可對(duì)機(jī)動(dòng)車排放狀況、行駛工況等進(jìn)行準(zhǔn)確的體現(xiàn)。通過遙感技術(shù)的使用可在較短時(shí)間對(duì)受檢車輛相關(guān)信息開展準(zhǔn)確的記錄，進(jìn)而開展有效分析，對(duì)于道路情況進(jìn)行實(shí)時(shí)反映[3]。

（5）若以相同的檢測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，相較于傳統(tǒng)檢測(cè)手段，遙感檢測(cè)自身具備人員投入最少、使用及維護(hù)成本最低、單位投入資金最少的內(nèi)在特點(diǎn)。

（6）全部檢測(cè)流程由計(jì)算機(jī)管控，同時(shí)對(duì)受檢車輛開展準(zhǔn)確的檢測(cè)與記錄，合理消除了人為因素對(duì)于檢測(cè)結(jié)果的影響。

（7）檢測(cè)工作人員避免了道路直接工作，與污染物進(jìn)行了相應(yīng)的隔絕，對(duì)相關(guān)人員自身的安全與健康進(jìn)行了有效的保障。

其不足之處主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)層面：

（1）由于遙感技術(shù)自身通過非接觸性手段開展檢測(cè)，其對(duì)于檢測(cè)開展的環(huán)境有著較高的要求，具體涉及地形、風(fēng)向、濕度、溫度等眾多層面。例如環(huán)境之中濕度過高，將在空氣之中凝聚為包含細(xì)小顆粒物的水滴，對(duì)于遙感光線的吸收與反射有著較為顯著的影響，進(jìn)而干擾檢測(cè)精準(zhǔn)度。

（2）機(jī)動(dòng)車實(shí)際排放情況受到行駛工況帶來的相應(yīng)影響，進(jìn)而導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)值波動(dòng)產(chǎn)生。當(dāng)汽車駛過遙測(cè)點(diǎn)位時(shí)，相關(guān)駕駛?cè)藛T可能通過“溜車”等手段，對(duì)檢查進(jìn)行有效逃避，對(duì)于檢測(cè)的準(zhǔn)確程度帶來較為顯著的影響。

（3）遙感檢測(cè)最終結(jié)果的準(zhǔn)確與否同樣會(huì)受到機(jī)動(dòng)車排放口位置帶來的影響。

5 實(shí)際應(yīng)用

通過研究分析遙測(cè)技術(shù)自身優(yōu)勢(shì)以及不足之處，明確了技術(shù)特點(diǎn)及使用范圍，對(duì)棗莊市區(qū)域內(nèi)道路排放調(diào)查統(tǒng)計(jì)、高污染“黃標(biāo)車”淘汰、環(huán)境檢測(cè)站點(diǎn)監(jiān)管、機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢測(cè)、區(qū)域內(nèi)高污染排放車輛篩選等層面有積極的促進(jìn)效用。