侯建新 高杰

山東萬泰工程咨詢有限公司 山東濰坊 261061

瀝青混凝土路面施工是廣泛應(yīng)用于公路工程路面施工的技術(shù)，施工材料不達(dá)標(biāo)、攤鋪工序不合理、接縫處理不到位、現(xiàn)場管理與監(jiān)督不足等都會對施工的質(zhì)量造成影響，從而影響了公路工程建成后的使用壽命和行車的安全性和舒適度，造成施工建設(shè)企業(yè)的損失。因此，在公路工程瀝青混凝土路面施工的過程中，需要采取有效的措施，強(qiáng)化質(zhì)量控制，提高高速公路瀝青路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定度、平整度和永久性等，不斷的提高公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。

1 影響公路工程瀝青混凝土路面施工的因素

1.1 材料方面

施工的材料的質(zhì)量對于公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量有著重要的影響，如果施工建設(shè)中采用的施工材料材質(zhì)不合格、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)則容易誘發(fā)質(zhì)量問題。瀝青混凝土路面施工建設(shè)過程中如果材料的混合配比沒有嚴(yán)格的依照實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，也會影響材料的質(zhì)量，從而對工程建設(shè)造成影響，出現(xiàn)質(zhì)量問題[1]。

1.2 攤鋪施工方面

攤鋪施工是公路工程建設(shè)的重要步驟，公路攤鋪工序不合理、厚度不均勻則會對路面結(jié)構(gòu)造成一定的影響，施工人員的操作技術(shù)不熟練、不規(guī)范，從而導(dǎo)致攤鋪漏洞，這些因素都會影響到瀝青混凝土路面的平整度、穩(wěn)定度，造成路面破裂、路基沉降等問題。強(qiáng)化公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量管控，需要確保攤鋪施工的工序更加的規(guī)范、合理。

1.3 接縫處理方面

接縫處的施工處理，有助于實(shí)現(xiàn)施工各環(huán)節(jié)、各工序的有效銜接，有助于提升公路工程的整體質(zhì)量。但接縫處理不到位、接縫處理的方式不合理，則會影響到公路路面的平整度，容易誘發(fā)工程隱患[2]。

1.4 現(xiàn)場管理方面

施工現(xiàn)場的管理不足，監(jiān)督與管控不到位，導(dǎo)致一些質(zhì)量問題沒有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理；施工人員的技術(shù)水平、操作水平、綜合素質(zhì)不高，從而導(dǎo)致施工建設(shè)中的工序誤差，影響了各工序工作的有序開展；施工工藝的實(shí)施不到位等，都會對公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量造成影響。

2 公路工程瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的策略

2.1 加強(qiáng)原材料的管理

公路工程瀝青混凝土路面在施工需要做好原材料管理的工作，通過管理和控制瀝青材料和瀝青混合料，確保施工材料的材質(zhì)、質(zhì)量符合施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。一是，嚴(yán)格的依照瀝青材料和瀝青混合料的技術(shù)要求施工，盡量選擇大小均勻的、質(zhì)量較高的、含水量比較小的施工材料。二是，嚴(yán)格控制瀝青混合料配合比，并根據(jù)具體的施工建設(shè)要求不斷的調(diào)整配比，促使各項(xiàng)材料的配比更加的合理，減少因配比造成的質(zhì)量問題。三是，做好材料的選擇工作，確保集料的質(zhì)量和潔凈，確保粘合度，礦料的干燥、潔凈。四是，檢測瀝青材料的粘合度、持久度，檢測混凝土材料的堅(jiān)固性。

2.2 攤鋪工藝質(zhì)量控制

公路工程瀝青混凝土路面在施工需要做好攤鋪工藝質(zhì)量控制，要選擇科學(xué)合理的攤鋪技術(shù)，要確保攤鋪工序更加的規(guī)范、更加的合理，確保瀝青混凝土路面的平整度、穩(wěn)定度。一是，盡量采用兩臺以上參數(shù)基本相同的攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，要確保溫度符合相關(guān)要求。二是，要盡量保持勻速不間斷的攤鋪，確保攤鋪的厚度均勻。三是，要嚴(yán)格的依照攤鋪的工序進(jìn)行，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)路面攤鋪中的偏差問題，及時(shí)的調(diào)整。四是，在實(shí)施攤鋪施工之前，需要確保路面的平整度，促使各結(jié)構(gòu)層緊密的聯(lián)結(jié)。

2.3 強(qiáng)化接縫處理

公路工程瀝青混凝土路面在施工需要做好橫向接縫與縱向接縫的處理工作，提升接縫施工工藝質(zhì)量，做好接縫處的施工質(zhì)量檢測和排查工作，提高路面的平整度，進(jìn)而提高公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。例如，采用施工結(jié)合碾壓的方式加固接縫處，做好接縫處的壓實(shí)和緊密工作，提高接縫處的強(qiáng)度和硬度，促使其更加的符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。通過全幅式連續(xù)攤鋪，減少縱向接縫。針對不能一次成型的進(jìn)行全幅攤鋪的情況，需要做好拼縫處理和橫坡控制工作[3]。

2.4 強(qiáng)化施工現(xiàn)場的管理

施工現(xiàn)場的管理是公路工程施工建設(shè)管理的重要環(huán)節(jié)，由于施工現(xiàn)場管理中涉及到的環(huán)節(jié)比較多，工作比較復(fù)雜，通過做好施工現(xiàn)場的管理，能促使復(fù)雜的工序有序的進(jìn)行，有效的減少各類風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，從而提高公路工程的整體質(zhì)量。一是，強(qiáng)化施工現(xiàn)場人員的管控，不斷的提高施工人員的專業(yè)技能，通過有效的培訓(xùn)，不斷提高施工工藝，促使施工操作更加的規(guī)范，促使其嚴(yán)格的依照施工的工序進(jìn)行。二是，促使施工建設(shè)的目標(biāo)、方面更加的明確、促使各崗位、各環(huán)節(jié)的權(quán)責(zé)更加的明確，促使施工建設(shè)的工作有序的進(jìn)行，減少各類安全事故、安全隱患的影響。三是，要實(shí)行動態(tài)化的監(jiān)督管控，全面的監(jiān)督管理，有效的發(fā)揮監(jiān)督的作用，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)各施工工序中的問題，并采取有效的措施解決。四是，要做好工程質(zhì)量驗(yàn)收工作，在施工過程中需要確保上一環(huán)節(jié)的工作符合質(zhì)量要求之后，在進(jìn)行下一階段的工作，不斷的提高施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面是我國公路工程建設(shè)普遍使用的路面結(jié)構(gòu)，在施工建設(shè)的過程中需要進(jìn)一步的提高施工的質(zhì)量，需要強(qiáng)化施工的質(zhì)量控制，確保路面建成投入使用后的平整度、行車舒適度與行車安全性。通過加強(qiáng)施工過程中施工材料、路面鋪攤、接縫、施工現(xiàn)場的監(jiān)督與管控，促使公路工程瀝青混凝土路面施工工藝不斷提升，施工方法更加合理，促使公路工程瀝青混凝土路面的質(zhì)量和社會效益不斷的提高。