張萍萍

中港建設(shè)集團(tuán)第九工程局有限公司 新疆烏魯木齊 830001

在我國交通工程的快速發(fā)展中，公路工程項目日益增加，為了提高公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量，確保來往車輛及行人的安全，工程項目施工單位需要做好公路工程路面施工技術(shù)質(zhì)量控制工作。現(xiàn)階段，在公路工程項目建設(shè)中，瀝青路面施工建設(shè)是其中的關(guān)鍵技術(shù)，既能確保路面的平整性與道路的通暢性，又可以減少交通事故發(fā)生率。因此，在公路工程瀝青路面的施工過程中，相關(guān)部門需要分析其中的問題，注重施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點。

1 施工技術(shù)和質(zhì)量控制的意義

我國公路建設(shè)規(guī)模的逐步擴大，有效改善了我國交通運輸壓力過大的局面。在施工瀝青路面時，相關(guān)人員需要做好施工技術(shù)與質(zhì)量的全方位把控，為車輛運行提供穩(wěn)定環(huán)境。交通條件直接影響到人們的生命財產(chǎn)安全，而引發(fā)交通事故的原因除了駕駛者的主觀因素外，還與道路施工技術(shù)與質(zhì)量高低有直接關(guān)系。為此，必須重視對施工技術(shù)與質(zhì)量的強力管控，確保公路工程的品質(zhì)，降低各類交通事故的發(fā)生概率。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 瀝青路面的攤鋪

對于攤鋪機的運行速度而言，需要對多方面的因素展開綜合考量，如攤鋪的厚度、攤鋪的寬度、施工設(shè)施狀況、攪拌機的產(chǎn)量等。一般情況下，需要將運行速度設(shè)定在2-6m/min之間。在開展攤鋪工作期間，對于攤鋪的速度需要以緩慢并且勻速的狀態(tài)開展，同時，必須要一次完成攤鋪工作，不可隨意對攤鋪機的運行速度進(jìn)行調(diào)節(jié)或更改。在開展攤鋪工作期間，通常的狀態(tài)下是不需要工作人員再度展開修整的，但是，如果在對一些特殊部位展開攤鋪時，如交叉口、十字路口等，就必須要有工作人員在一旁做出指導(dǎo)與指揮，將混合料進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果在攤鋪工作開展期間有較多的問題出現(xiàn)，就必須要進(jìn)行鏟除，之后再重新展開攤鋪[1]。在開展攤鋪時，所采取的扭繞式鋼絲，需要保障其直徑?jīng)]有超過6mm，并且每隔5m的距離便需要安置一個鋼絲支架，必須要確保其拉力能夠高于800N，同時，在攤鋪機的左前方將鋼絲安裝，并且利用橫坡儀展開控制工作，對于攤鋪機的后側(cè)也需要安裝鋼絲。在將攤鋪工作完成之后，左邊位置便可以采取走雪橇的形式展開施工。

2.2 公路工程瀝青混合料碾壓技術(shù)

碾壓施工按照初壓、復(fù)壓、終壓順序進(jìn)行。初壓緊跟攤鋪機后碾壓，初壓使用2臺大噸位雙鋼輪壓路機完成，一般需要實施2次靜壓處理，車輛行駛速度處于1.5-2km/h。初壓施工由中心向兩側(cè)的順序來進(jìn)行，相鄰位置碾壓重疊寬度為20mm。初壓完成后，檢驗人員檢查平整度、路拱。初壓結(jié)束后，進(jìn)行3-5次振動復(fù)壓，行駛速度控制在2.5-3km/h，振動壓路機折返時應(yīng)先停止振動。終壓使用膠輪壓路機進(jìn)行，行駛速度控制在4-6km/h，相鄰碾壓位置需要保持10-20cm重疊寬度，碾壓次數(shù)不少于2遍，至無明顯輪跡為止。此外，在碾壓施工環(huán)節(jié)，避免存在急停與急轉(zhuǎn)彎的情況，確保碾壓工作的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.3 接縫技術(shù)

在公路工程施工過程中，出現(xiàn)縱向、橫向裂縫都會為工程項目建設(shè)帶來一定的影響，且施工人員未嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，會威脅公路工程質(zhì)量。因此，施工人員需要掌握施工技術(shù)的操作方法，如接縫施工技術(shù)，有效地解決公路裂縫問題，提高瀝青路面接縫位置的質(zhì)量。另外，相關(guān)人員還可以利用熱接縫方式開展公路路面碾壓和跨接作業(yè)，減少裂縫問題的出現(xiàn)，確保公路工程的安全性和質(zhì)量。

3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制分析

3.1 控制瀝青路面施工的溫度

溫度變化會在一定程度上影響瀝青路面的施工質(zhì)量，因為溫度變化會影響瀝青性能的變化，因此，要對施工過程中的溫度加以控制。特別是在攤鋪和碾壓過程中，要選擇適宜的溫度，以減少施工質(zhì)量問題的發(fā)生。通常情況下，施工單位會在瀝青路面施工前對瀝青混合料進(jìn)行溫度檢測，以便后續(xù)施工中進(jìn)行溫度變化對比和分析。在瀝青路面施工過程中，施工單位要隨時檢查瀝青混合料的溫度，防止溫度變化導(dǎo)致一些質(zhì)量問題的發(fā)生。

3.2 關(guān)注瀝青混合料的配比

正式在路面上鋪設(shè)瀝青之前，需要先進(jìn)行瀝青混合料的配比?；旌狭吓浔鹊乃綄τ跒r青路面的質(zhì)量有直接的決定作用，因此為了配比出最符合標(biāo)準(zhǔn)的混合料，需要綜合考慮到攪合時間、溫度和加熱溫度等基礎(chǔ)因素，并且提前確認(rèn)攪合機的操作工藝，反復(fù)試驗配比，以及進(jìn)行試驗性的混合料鋪設(shè)。如果在混合料拌合時有溢料的情況，證明混合料的配比結(jié)果沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要重新配比再調(diào)試?？衫脡簩嵍群蛪簩嵉目障堵蕦旌狭系呐浔葴?zhǔn)確度進(jìn)行判斷，得到合理配比結(jié)果。

3.3 瀝青混凝土的壓實

瀝青混凝土壓實效果的好壞將在很大程度上左右公路的整體質(zhì)量[2]。為此，在開展壓實工作時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計準(zhǔn)則操作、嚴(yán)格管理每一道流程，確保最終壓實質(zhì)量達(dá)到預(yù)想的效果。若所選設(shè)備不能顧及到邊角部位，則還需借助小型夯實設(shè)備完成邊角部位的夯實。瀝青路面施工結(jié)束后，對其采取及時合理的養(yǎng)護(hù)措施尤為關(guān)鍵。養(yǎng)護(hù)工作需考慮多方面因素，例如：出現(xiàn)異常天氣時要合理限制車速；日常運行中避免超負(fù)荷運行等；針對駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育等。每經(jīng)過一段時間的使用后，都要及時養(yǎng)護(hù)公路，有效消除裂縫、車轍等病害，除此之外還要高度注重道路積水問題，這也是影響瀝青路面整體質(zhì)量的重要因素之一[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，在交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展中，我國公路工程項目建設(shè)規(guī)模在不斷擴大，社會各界越來越注重瀝青混凝土路面施工，這是公路工程建設(shè)中的關(guān)鍵。因此，在公路施工過程中，相關(guān)部門需要加強對瀝青混凝土質(zhì)量的控制，提高公路路面的使用性能，減少后期維護(hù)費用的投入，建設(shè)高質(zhì)量的公路工程項目，為人們的出行安全提供保障。