王麗飛

山西路橋集團(tuán)晉南項(xiàng)目管理有限公司 山西太原 030000

1 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理特點(diǎn)

1.1 系統(tǒng)性

在公路工程建設(shè)過(guò)程中，由于該工程涉及到諸多內(nèi)容，以及施工技術(shù)手段，致使公路工程有著較大的復(fù)雜性，這在很大程度上增加了公路建設(shè)的難度，但容易出現(xiàn)各類(lèi)問(wèn)題。而當(dāng)前這些問(wèn)題的出現(xiàn)，涉及到各個(gè)層面。為了保證公路工程管理效果，則需要加大對(duì)其管理力度，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，體現(xiàn)出較為理想的系統(tǒng)性效果，這種系統(tǒng)性也就要求做好公路工程項(xiàng)目的全面管理，避免在任何方面出現(xiàn)管理的漏洞和缺陷。

1.2 專(zhuān)業(yè)性

隨著各地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流加強(qiáng)，促進(jìn)了公路工程規(guī)?；ㄔO(shè)，并且公路工程技術(shù)、方案、理念等都得到了創(chuàng)新發(fā)展，為公路工程建設(shè)提供了重要的保障，進(jìn)而有效的提升了公路工程建設(shè)的質(zhì)量。同時(shí)也對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)管理提出了新的要求，為了保證公路工程建設(shè)的效果，滿(mǎn)足施工現(xiàn)場(chǎng)管理要求，則需要加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理力度，強(qiáng)化對(duì)相關(guān)管理人員意識(shí)，不斷掌握新技術(shù)，創(chuàng)新現(xiàn)場(chǎng)管理理念。針對(duì)部分專(zhuān)業(yè)性較高的技術(shù)手段而言，需要重點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行深入研究，體現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)性的特點(diǎn)。

2 公路施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題

2.1 施工材料問(wèn)題

在公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，施工材料的好壞直接影響整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。如果施工單位未能?chē)?yán)格把控材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，疏于對(duì)采購(gòu)人員的管理，致使施工材料出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。在材料進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中，如果檢驗(yàn)人員未能對(duì)施工材料予以嚴(yán)格檢查，就會(huì)為整個(gè)公路施工埋下質(zhì)量隱患。在材料使用時(shí)，由于施工單位缺少專(zhuān)門(mén)的材料保管人員，導(dǎo)致施工材料未能在使用時(shí)做好防潮、防雨等相關(guān)措施。甚至有些施工現(xiàn)場(chǎng)還存在材料隨意堆放的情況。

2.2 施工質(zhì)量問(wèn)題

公路施工質(zhì)量較為常見(jiàn)的問(wèn)題有路面裂縫、路面塌陷等，其主要原因是施工現(xiàn)場(chǎng)管理松散。有些施工單位為了縮短工期，未能?chē)?yán)格按照施工要求對(duì)路基進(jìn)行分層填筑，即便壓路機(jī)反復(fù)碾壓，路面壓實(shí)度也無(wú)法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。尤其在該路面使用一段時(shí)間以后，就會(huì)出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。

2.3 施工進(jìn)度問(wèn)題

公路施工過(guò)程中還存在無(wú)法按時(shí)交工的問(wèn)題，其主要原因是施工單位未能科學(xué)合理的制定施工進(jìn)度目標(biāo)，未能對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。即便有些施工單位制定了詳細(xì)的施工規(guī)劃方案，卻未能將可能出現(xiàn)的地質(zhì)情況、氣候情況以及工程技術(shù)情況等諸多因素予以充分考慮。另外，有些施工單位制定施工計(jì)劃能力不足，不能處理好施工質(zhì)量、施工成本以及施工進(jìn)度三者之間的關(guān)系，過(guò)于追求施工進(jìn)度，反而忽略該項(xiàng)施工質(zhì)量要求，造成返工，反而延誤了工期。若施工單位未能有效控制施工進(jìn)度，便無(wú)法提高施工效率。

3 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的對(duì)策

3.1 強(qiáng)化采購(gòu)驗(yàn)收，提高材料質(zhì)量

工程材料是展開(kāi)公路工程的重要因素，可以決定公路工程的建筑質(zhì)量和成本，所以企業(yè)在對(duì)工程材料進(jìn)行管理時(shí)，既要注重材料的質(zhì)量是否存在問(wèn)題，又要注重材料的采購(gòu)價(jià)格是否符合最優(yōu)性?xún)r(jià)比。一方面，要求采購(gòu)人員必須按照公路工程設(shè)計(jì)要求進(jìn)行采購(gòu)，明確采購(gòu)材料的規(guī)格和數(shù)量，要求采購(gòu)人員選擇建材市場(chǎng)中性?xún)r(jià)比較高的工程材料，在最大限度上與供應(yīng)商達(dá)成一致，促使聯(lián)系企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的材料供應(yīng)關(guān)系，以此保證公路工程的質(zhì)量。另一方面，要求工程質(zhì)檢人員提升自身的責(zé)任意識(shí)，對(duì)采購(gòu)回的工程材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)檢，既要查看材料是否符合公路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，又要挑出不符合標(biāo)準(zhǔn)的工程材料，同時(shí)將合格的工程材料以序號(hào)的方式合理地記錄在冊(cè)，以便隨時(shí)查詢(xún)材料的使用動(dòng)態(tài)。

3.2 提升施工質(zhì)量

在公路施工過(guò)程中，施工單位還要加強(qiáng)施工質(zhì)量管控，降低施工質(zhì)量病害發(fā)生率。為此，施工單位在對(duì)各類(lèi)施工溝槽進(jìn)行分層回填的過(guò)程中，應(yīng)確?；靥盍椒鲜┕べ|(zhì)量要求，每層回填壓實(shí)厚度≤30mm。待回填作業(yè)完成以后，施工監(jiān)理人員還要檢測(cè)回填壓實(shí)厚度，保證回填壓實(shí)度符合施工要求后，再進(jìn)行下一層回填。所有回填作業(yè)完成后，施工人員還要對(duì)回填路段進(jìn)行人工灑水，從而嚴(yán)格控制路基含水率。對(duì)于砂土、軟土等較特殊的土質(zhì)情況，施工人員應(yīng)對(duì)該路段進(jìn)行換填處理，選擇與施工要求相近的土質(zhì)予以更換，按照施工設(shè)計(jì)需求進(jìn)行反復(fù)碾壓，然后檢驗(yàn)壓實(shí)度是否符合施工質(zhì)量要求。在混凝土施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)控制好水灰比，降低配比中的泥沙含量，利用混凝土能夠降低水化熱反應(yīng)發(fā)生率，從而解決公路路基質(zhì)量問(wèn)題。

3.3 確保施工進(jìn)度

為了在施工期限保質(zhì)保量地完成施工計(jì)劃，施工單位應(yīng)科學(xué)制定施工進(jìn)度，并對(duì)每段施工工程予以詳細(xì)規(guī)劃，分項(xiàng)完成施工。處理好各項(xiàng)施工工序之間的銜接點(diǎn)，依照施工計(jì)劃合理配置施工資源，密切關(guān)注天氣情況，施工單位管理者應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃。若施工進(jìn)度落后于施工計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)管理者應(yīng)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度予以調(diào)整，運(yùn)用交叉作業(yè)法加快施工進(jìn)度。科學(xué)合理的施工進(jìn)度管理具有一定的輔助性，施工單位管理人員對(duì)施工進(jìn)度實(shí)施統(tǒng)籌計(jì)劃，有助于施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員實(shí)施全局統(tǒng)籌，這樣既能保證施工質(zhì)量，又能減少施工時(shí)間，確保在施工期限內(nèi)保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

4 結(jié)語(yǔ)

由于公路施工投資大、工期長(zhǎng)，所以保證公路施工質(zhì)量是關(guān)鍵。施工單位應(yīng)從施工材料、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工安全、施工成本入手，注重施工的全過(guò)程管理，尤其是現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作極為重要。公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理指的是在施工期限內(nèi)對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有組織、有計(jì)劃的管理，以此達(dá)到質(zhì)量?jī)?yōu)、速度快、消耗少的建設(shè)目標(biāo)。本文對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出有效的解決對(duì)策。