梁雪梅

廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣西南寧 530001

1 汽車傳感器技術(shù)現(xiàn)狀

結(jié)合當(dāng)前汽車傳感器技術(shù)現(xiàn)狀來看，其發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)為：

1.1 智能化

隨著汽車的不斷更新?lián)Q代，汽車傳感器技術(shù)也表現(xiàn)出了較為明顯的變化。結(jié)合當(dāng)前新型汽車中的傳感器技術(shù)應(yīng)用狀況來看，引入智能化傳感器的汽車產(chǎn)品數(shù)量明顯增加。這一改變標(biāo)志著汽車傳感器技術(shù)正朝向智能化方向發(fā)展。

1.2 集成化

近年來，易于集成的傳感器逐漸成為汽車生產(chǎn)中選擇傳感器技術(shù)的主要依據(jù)。以 MEMS 傳感器為例，這種新型傳感器具有良好易集成特性。上述優(yōu)勢為其在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的普及奠定了良好的基礎(chǔ)。

1.3 微型化

體積限制性特征也是汽車傳感器技術(shù)的主要發(fā)展趨勢之一。與傳統(tǒng)大體積汽車傳感器相比，小體積傳感器的優(yōu)勢在于：其空間耗用更少，可適用于不同條件、位置，其適用范圍更加廣闊。此外，小體積的汽車傳感器更加契合消費(fèi)者的實(shí)際要求。

2 傳感器技術(shù)在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用原理和檢測

對(duì)汽車電控技術(shù)而言，傳感器技術(shù)是其中最為重要和必要的技術(shù)之一。傳感器技術(shù)可以使各項(xiàng)物理數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成電子信號(hào)，這就使得各種電子設(shè)備可以被汽車所使用。不同的傳感器有著不同的功能和不同的使用范圍，我們最常見的有溫控傳感器，它可以對(duì)水溫進(jìn)行監(jiān)測，這就是每臺(tái)汽車的水溫表所實(shí)現(xiàn)功能的原理。壓力傳感器也是最為普遍的傳感器之一，它可以測定汽車在運(yùn)行中的壓力，很多汽車的胎壓表就是依據(jù)此傳感器在進(jìn)行工作。每臺(tái)汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表依靠的就是轉(zhuǎn)速傳感器來進(jìn)行監(jiān)測汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

3 傳感器技術(shù)在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用策略

3.1 傳感器元件在線檢測方法的應(yīng)用

當(dāng)前，在線檢測儀已經(jīng)成為了汽車檢修機(jī)構(gòu)常用的維修器具，也是對(duì)汽車維修和檢測有著重要意義的一項(xiàng)技術(shù)。但是，在線檢測儀的工作必須有一個(gè)重要的前提就是傳感器必須是在正常的工作中。在線檢測儀憑借著其簡單、實(shí)用和準(zhǔn)確的鮮明特征已經(jīng)成為了當(dāng)前對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測最為常用和重要的手段之一。

3.2 傳感器單獨(dú)檢測方法的應(yīng)用

傳感器單獨(dú)檢測的方法和在線檢測方法的工作背景不同，在線檢測方法是在傳感器正常工作的背景下進(jìn)行的，而傳感器單獨(dú)檢測方法則是在傳感器不能正常工作的背景下進(jìn)行的。單獨(dú)檢測方法就是取出傳感器元件，并對(duì)傳感器元件進(jìn)行拆解，對(duì)傳感器元件的組成部分進(jìn)行逐一檢查，以找到損害的具體的部件。在使用單獨(dú)檢測方法的時(shí)候，一般是要對(duì)幾個(gè)重要的組成單元進(jìn)行檢測，例如電源線、信號(hào)線和電控單元等。在對(duì)電源線進(jìn)行檢測的時(shí)候必須確保電源插頭已經(jīng)取下，然后再進(jìn)行點(diǎn)火接通。隨后，檢測人員要對(duì)傳感器和電控單元之間的電壓進(jìn)行檢測，目的是檢查電源電壓一致性與否，檢測人員隨后要將傳感器的插頭進(jìn)行插入操作。這些流程完成后，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)操作，檢測信號(hào)電壓并記錄好，以便和電控單元所檢測到的電壓進(jìn)行對(duì)比和分析，進(jìn)而找到故障所在并及時(shí)進(jìn)行維修操作。

3.3 轉(zhuǎn)角傳感器方面

汽車電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)角傳感器也是電磁感應(yīng)現(xiàn)象在汽車傳感器技術(shù)中應(yīng)用的主要體現(xiàn)。這類傳感裝置的構(gòu)成為：轉(zhuǎn)子、激勵(lì)線圈、感應(yīng)線圈及輔助電路等。具體而言，激勵(lì)線圈與感應(yīng)線圈的材料相同，前者為細(xì)導(dǎo)線繞制而成，而后者則以轉(zhuǎn)子輪廓為參照，通過導(dǎo)線的合理繞制獲得兩條呈極性相反狀態(tài)的線圈。

在汽車啟動(dòng)狀態(tài)下，這類傳感裝置的運(yùn)行原理為：啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)角傳感器內(nèi)置的激勵(lì)電路可持續(xù)產(chǎn)生交流電壓信號(hào)（具有高頻性特征），上述信號(hào)信息直接作用于激蕩線圈，使其產(chǎn)生磁場。隨著傳感裝置的運(yùn)行，感應(yīng)線圈與激勵(lì)線圈的間距不斷縮小，并逐漸進(jìn)入后者形成的磁場范圍內(nèi)。在電磁感應(yīng)耦合機(jī)制的影響下，感應(yīng)線圈立即形成感生電壓，此時(shí)，與感應(yīng)線圈相連的轉(zhuǎn)子（以導(dǎo)電材料制成）也會(huì)受到激勵(lì)線圈形成交變磁場的影響。隨著傳感裝置轉(zhuǎn)軸的持續(xù)變化，轉(zhuǎn)子所處的空間位置隨之改變，上述變化可對(duì)傳感裝置內(nèi)部激勵(lì)線圈、感應(yīng)線圈間的感應(yīng)耦合機(jī)制形成一定影響，此時(shí)，感應(yīng)線圈基于電磁感應(yīng)作用產(chǎn)生的感生電壓參數(shù)逐漸變化（與轉(zhuǎn)子空間位置改變有關(guān)），即形成特定的轉(zhuǎn)角、感生電壓幅值映射關(guān)系。由感應(yīng)線圈向外輸出的感生電壓經(jīng)過傳感裝置內(nèi)置的處理電路進(jìn)行處理后，可形成準(zhǔn)確的信號(hào)信息。此時(shí)，參照既定算法規(guī)律，即可確定不同轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)角度下產(chǎn)生的電量信息。在上述變化過程中，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)引發(fā)的感應(yīng)線圈輸出信號(hào)峰值變化規(guī)律，與正弦波周期特征相符。當(dāng)汽車電腦接收到轉(zhuǎn)角傳感器提供的原始信息后，可隨之發(fā)出相應(yīng)指令，以保障汽車的安全運(yùn)行。

4 結(jié)語

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障診斷和維修處理是一項(xiàng)復(fù)雜程度相對(duì)較高的工作，為在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高故障診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性，并縮短診斷時(shí)間，可在故障診斷中引入數(shù)據(jù)流。傳感器是汽車最為重要的元器件之一，它對(duì)保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常穩(wěn)定運(yùn)行有著重要的作用和意義。并且，傳感器的重要性會(huì)隨著時(shí)間的推移會(huì)更加凸顯出來，并且傳感器的穩(wěn)定性和功能性也會(huì)更加完善，會(huì)更有效的為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行服務(wù)。