管邦洪 李金河 劉浩東

中國建筑第八工程局有限公司 上海 250021

1 公路橋梁樁基施工的常見故障

1.1 孔斜故障

在公路橋梁樁基施工過程中，如果出現(xiàn)鋼筋籠不能順利下放的情況，則說明施工中出現(xiàn)了孔斜故障。為了避免孔斜故障對(duì)施工造成不利影響，在施工過程中需要應(yīng)用下放檢孔器來檢查孔斜故障是否發(fā)生，一旦發(fā)生孔斜故障，不僅會(huì)對(duì)施工造成不利影響，而且還會(huì)造成一定的損失。因此，在施工過程中應(yīng)采取有效措施，避免孔斜故障的發(fā)生。

1.2 裂隙、溶洞

地下水長期腐蝕石灰?guī)r最終形成溶洞，水和二氧化碳作用于石灰?guī)r中的碳酸鈣，最終轉(zhuǎn)化為碳酸氫鈣，具有微溶性。石灰質(zhì)的含量在石灰?guī)r層各部分含量也有所不同，導(dǎo)致不同的侵蝕程度出現(xiàn)在石灰?guī)r層中，逐漸出現(xiàn)互不相依的裂隙和溶洞。根據(jù)實(shí)際情況確定裂隙和溶洞的具體位置和狀況[1]。

1.3 塌孔

在公路橋梁樁基施工過程中，塌孔故障是比較常見的故障之一，導(dǎo)致塌孔故障的原因很多，比如護(hù)筒填埋的深度沒能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，或者回填土的密實(shí)度不達(dá)標(biāo)等都會(huì)引發(fā)塌孔故障。除此之外，導(dǎo)致塌孔故障的另外一個(gè)主要原因是鉆孔操作缺乏規(guī)范性。正常情況下，鉆頭的下降幅度以及鉆頭的上升幅度都要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，如果下降和上升幅度過小或者過大，都很容易引發(fā)塌孔故障。另外，由于孔壁的受壓情況會(huì)直接受到泥漿水位的影響，水位過低，則會(huì)導(dǎo)致孔壁受壓不足、塌孔故障發(fā)生。

1.4 鋼筋籠偏位

對(duì)于公路橋梁樁基施工而言，施工的任何環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的要求進(jìn)行，鋼筋籠的制作也不例外，需要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙中的要求制作鋼筋籠，否則很容易發(fā)生鋼筋籠偏位的故障。在鋼筋籠的制作過程中，為了對(duì)鋼筋籠起到更加有效的保護(hù)作用，需要在鋼筋籠的四周設(shè)置混凝土墊塊，混凝土墊塊不僅要確保均勻和對(duì)稱，而且要保持圓形，這樣才能起到有效的保護(hù)作用[2]。

2 公路橋梁樁基施工故障的處理技術(shù)

2.1 鉆孔傾斜

鉆孔施工前，要檢查鉆機(jī)是否存在傾斜問題并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整處理。同時(shí)，還要勘察施工現(xiàn)場，合理進(jìn)行鉆孔技術(shù)的選擇。鉆孔過程中會(huì)存在鉆頭振動(dòng)過大而導(dǎo)致孔壁被刺破的現(xiàn)象，進(jìn)而使孔壁上出現(xiàn)梅花孔。同時(shí)，如未能及時(shí)對(duì)磨損嚴(yán)重的鉆頭進(jìn)行處理，其直徑將會(huì)小于標(biāo)準(zhǔn)值，如補(bǔ)焊后再進(jìn)行鉆孔將會(huì)因其沖程過大而引發(fā)頂板被貫穿問題，也可能會(huì)出現(xiàn)鉆頭旋轉(zhuǎn)問題，此時(shí)可能無法將鉆頭提出而導(dǎo)致卡鉆問題出現(xiàn)。針對(duì)這一問題時(shí)，首先要準(zhǔn)確好替換鉆頭或及時(shí)進(jìn)行鉆頭的補(bǔ)焊，并及時(shí)向出現(xiàn)的孔洞中填加片石進(jìn)行填充。鉆孔過程中，需先使用小沖程，鉆入后再逐步進(jìn)行沖程的增加。

2.2 裂隙、溶洞的解決

護(hù)筒內(nèi)如果出現(xiàn)水面冒氣泡或者有渾水的情況下，孔內(nèi)水頭的高度呈下降趨勢，然而下降時(shí)的速度較為遲緩，這種狀態(tài)證明屬于輕微漏漿，能通過加入適量的黏土或者直接將袋裝黏土放入，對(duì)泥漿的質(zhì)量有進(jìn)一步的提升與改善，可繼續(xù)進(jìn)行鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)注意將沖程鉆進(jìn)維持到最小，等孔內(nèi)基本穩(wěn)固好，然后再開始恢復(fù)鉆進(jìn)工序。

漏漿速度在大量涌出渾水和氣泡時(shí)較快，加入黏土繼續(xù)鉆進(jìn)，到原標(biāo)高處，依然漏漿，此時(shí)應(yīng)停止鉆進(jìn)。如果終孔距離其較近，方量太大的回填土，為了防止坍孔，漿泥質(zhì)量要符合要求，同時(shí)保證孔內(nèi)外水位差。

漏漿現(xiàn)象一旦發(fā)生在鉆孔樁施工過程中，非常容易造成坍孔。坍塌位置的判明方式為采用重整護(hù)筒，坍孔處以上1-2m 有回填片石和黏土混合物時(shí)繼續(xù)鉆進(jìn)；片石應(yīng)盡量較小，鉆進(jìn)過程中速度保持較慢。

全部回填適用于單一的處理方法不能解決問題時(shí)，鉆進(jìn)工作應(yīng)在回填物沉積密實(shí)后進(jìn)行；向孔內(nèi)投入片石和水泥的同時(shí)保證孔內(nèi)外水位差符合要求，沖砸過程選擇小沖程，沖砸后加入黏土，不能隨意變動(dòng)回填的次序。長時(shí)間反復(fù)觀察依然漏漿時(shí)，泥漿嚴(yán)重流失，孔內(nèi)泥漿比重急劇下降，導(dǎo)致鉆孔工作不能正常施工。所以，水泥和片石必須先回填，黏土在孔內(nèi)水穩(wěn)波動(dòng)較小時(shí)加入，防止再次水泥流失。

2.3 坍孔問題

坍孔是道橋樁基施工過程中常見的問題之一，產(chǎn)生原因主要是由于樁基的護(hù)筒長度不達(dá)標(biāo)，不能貫穿沙碩層，對(duì)邊緣的砂石不能完全阻隔，在施工過程中產(chǎn)生的振動(dòng)，導(dǎo)致沙土和石頭松散，從而產(chǎn)生坍孔。針對(duì)這一問題的解決方法首先就是要保證護(hù)筒的長度能夠貫穿沙碩層，起到完全這個(gè)砂石的效果。其次，對(duì)于已經(jīng)形成的坍孔，施工人員要進(jìn)行坍孔補(bǔ)修，對(duì)于不難么嚴(yán)重的坍孔，一般采用黏土或者片石就可以進(jìn)行補(bǔ)救；而對(duì)于深度較深的坍孔，就要從新增加護(hù)筒，保證護(hù)筒的深度能夠到達(dá)不透水的地方。在進(jìn)行坍孔補(bǔ)救的過程中要注意不能影響樁基其他部位的穩(wěn)定程度，必須做好壓實(shí)處理[3]。

2.4 鋼筋施工技術(shù)

采用鋼筋加工場集中下料以及焊接制作的方式來制作鋼筋籠，待鋼筋籠以及樁孔合格以后，運(yùn)送鋼筋籠至施工現(xiàn)場，采用16t 以上的吊車將鋼筋籠吊裝就位。在主筋下料過程中，需要對(duì)接頭區(qū)域內(nèi)同一根鋼筋的長度加強(qiáng)重視，接頭數(shù)量不得超過兩個(gè)，對(duì)于在接頭區(qū)域內(nèi)存在的受力鋼筋，要保證其截面面積百分率小于50%。如果鋼筋材料需要放置一段時(shí)間才可使用，需要將鋼筋存放于鋼筋棚內(nèi)，以防其發(fā)生污染或者出現(xiàn)銹蝕情況。與此同時(shí)，在具體安裝過程中，還需對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)做好驗(yàn)收工作。

3 結(jié)語

道路橋梁工程屬于人們?cè)谌粘Ｉ钪谐Ｒ姷囊粋€(gè)工程，道路橋梁的使用頻率也是眾多社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施中非常頻繁的一類基礎(chǔ)設(shè)施。道路橋梁建筑企業(yè)或單位想要提高道橋工程的質(zhì)量，需要運(yùn)用好各項(xiàng)道橋施工技術(shù)?，F(xiàn)代道橋工程施工施工中，也有很多現(xiàn)金的施工技術(shù)得到了廣泛地應(yīng)用，對(duì)道橋工程的發(fā)展起到了積極地促進(jìn)作用。