王學(xué)峰

山東泰山路橋工程公司 山東泰安 271000

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，路橋工程建設(shè)量越來(lái)越多，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的影響。

路橋過(guò)渡段軟土地基施工質(zhì)量控制作為路橋工程建設(shè)過(guò)程中非常重要的組成部分，能夠有效減少或者防止路橋過(guò)渡段出現(xiàn)不均勻下沉問(wèn)題，最大程度避免出現(xiàn)路橋頭跳車(chē)問(wèn)題，較好的延長(zhǎng)路橋的使用壽命，提高路橋的使用性能，切實(shí)保證廣大人民群眾的生命安全。所以，對(duì)路橋過(guò)渡段軟土地基施工質(zhì)量控制進(jìn)行探討十分有必要，只有相關(guān)人員重視路橋過(guò)渡段軟土地基施工質(zhì)量控制，了解現(xiàn)階段路橋過(guò)渡段軟土地基施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并且積極采取措施，才能夠從根本上解決問(wèn)題，才能夠充分發(fā)揮路橋過(guò)渡段軟土地基施工質(zhì)量控制的作用。

1 路橋過(guò)渡段的沉降引起跳車(chē)問(wèn)題的主要影響因素

橋頭軟土地基路段的橋頭跳車(chē)問(wèn)題的存在是因?yàn)檫M(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)的時(shí)候，地質(zhì)鉆探孔過(guò)于少，鉆探的深度不足，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的軟土地基，導(dǎo)致橋頭處的軟土地基存在問(wèn)題，進(jìn)而出現(xiàn)地基沉降。除此之外，使用的軟土地基處的理論計(jì)算方法及選擇的計(jì)算參數(shù)和軟土地基的實(shí)際情況不相符合，導(dǎo)致軟土地基處設(shè)計(jì)工作沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果及技術(shù)要求。雨水本身會(huì)對(duì)導(dǎo)致路橋出現(xiàn)填土流失問(wèn)題，減少路橋的強(qiáng)度，引發(fā)路橋過(guò)渡段軟土地地基出現(xiàn)沉降問(wèn)題。

1.1 橋臺(tái)臺(tái)背路的壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)

部分道路的通道、明涵及橋梁要求進(jìn)行臺(tái)背填土處理。臺(tái)背壓實(shí)度本身會(huì)受到施工順序、機(jī)械設(shè)備、施工材料、施工經(jīng)驗(yàn)及施工作業(yè)面等因素的影響，現(xiàn)階段大部分橋臺(tái)臺(tái)背路的壓實(shí)度不能夠符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在進(jìn)行道橋運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，路基路面在車(chē)輛荷載及其他因素的影響下，會(huì)導(dǎo)致路橋之間存在差異引起下沉，進(jìn)而影響路橋路面的平整度。

在實(shí)際的施工過(guò)程中，臺(tái)背填土的速度過(guò)于快，沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分層填筑和分層檢測(cè)，沒(méi)有等到填料固定，導(dǎo)致填土的沉降速度過(guò)快。臺(tái)背回填土的施工過(guò)程中工作面師傅呢有先，有切實(shí)埋置式的橋臺(tái)臺(tái)帽附近，一般來(lái)說(shuō)壓路機(jī)無(wú)法進(jìn)行施工作業(yè)，只能夠用小型的壓路機(jī)進(jìn)行施工。如此，便導(dǎo)致錐坡和臺(tái)背的壓實(shí)度無(wú)法滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致填土下沉，引起跳車(chē)問(wèn)題[1]。

1.2 橋頭引導(dǎo)過(guò)渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

橋頭引道過(guò)渡段的施工會(huì)使用加筋土法和粗粒料填筑方法等，這些方法，能夠有效提高道路路基的強(qiáng)度，減少路橋之間的剛度變化和沉降差異，確保路橋平順，避免橋頭跳車(chē)等問(wèn)題的出現(xiàn)。從路橋施工過(guò)程可以了解到，在橋頭引道過(guò)渡段設(shè)置搭板之后依然會(huì)存在橋頭跳車(chē)問(wèn)題，橋頭搭板存在明顯的斷板問(wèn)題。

1.3 橋頭滲水

一般來(lái)說(shuō)，橋涵構(gòu)筑物和路堤的連接處，會(huì)設(shè)置伸縮縫。現(xiàn)階段，在進(jìn)行過(guò)渡段的排水設(shè)計(jì)的時(shí)候，并沒(méi)有綜合考慮各種影響因素，一些橋頭路面沒(méi)有攔水緣石，會(huì)導(dǎo)致雨水從中央分隔帶、邊坡、錐坡或者伸縮縫進(jìn)行下滲，填料受到?jīng)_刷，影響填料的強(qiáng)度，造成大量的細(xì)粒料流失，進(jìn)而形成空洞，影響路基和路面的穩(wěn)定性，加劇跳車(chē)問(wèn)題的出現(xiàn)。

2 路橋過(guò)渡段軟土地基施工質(zhì)量控制

2.1 橋臺(tái)軟土地基施工

從實(shí)際的道路施工過(guò)程中可以了解到水泥粉噴柱復(fù)合地基用于加固軟土效果十分明顯，施工工期相對(duì)比較短，但是工程造價(jià)相對(duì)比較高。超載預(yù)壓，可以將施工荷載作為軟土地基的預(yù)壓荷載，方便相關(guān)施工工作的順利進(jìn)行，施工工期相對(duì)比較長(zhǎng)，沉降量比較大。塑料排水板加固方法，施工工期比超載方法的短，比噴粉樁的方法長(zhǎng)。除此之外，還有爆破方法和強(qiáng)夯方法等軟土地基的處理方法。為了切實(shí)保障軟土地基的排水固結(jié)施工質(zhì)量，避免軟土地基沉降不均勻問(wèn)題出現(xiàn)，應(yīng)該將軟土地基施工時(shí)間提前，確保有足夠的預(yù)壓時(shí)間，避免軟土地基出現(xiàn)沉降問(wèn)題[2]。

2.2 路橋過(guò)渡段軟土地基的填料選擇

在進(jìn)行路橋過(guò)渡段軟土地基的填料選擇的時(shí)候，應(yīng)該進(jìn)行各種土壤的對(duì)比試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目主要包括塑的聯(lián)合測(cè)定和土壤的液限，進(jìn)行篩分及擊實(shí)的試驗(yàn)。讓各種土壤處于相同的壓實(shí)機(jī)械下達(dá)到相同的壓實(shí)度，然后將此期間不同土壤的壓實(shí)遍數(shù)和松鋪厚度進(jìn)行記錄，選擇最合適的土壤作為填料。進(jìn)行填料選擇的最基本原則是選擇滲水性較好或者干容重偏大的砂類(lèi)土。如此，便能夠確保填料具有較強(qiáng)的級(jí)配水穩(wěn)定性及壓實(shí)度。

2.3 臺(tái)背排水

在進(jìn)行路橋過(guò)渡段軟土地基施工過(guò)程中，如果沒(méi)有做好排水工作，就會(huì)導(dǎo)致橋臺(tái)路基的連接處存在下滲問(wèn)題，對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性有一定的影響。所以，做好臺(tái)背排水工作非常重要。相關(guān)人員在實(shí)際工作的時(shí)候，應(yīng)該按照臺(tái)背的填料類(lèi)型、深水量和雨水資料等對(duì)排水方式進(jìn)行選擇，疏干填料的水分，在填料區(qū)頂部進(jìn)行夯實(shí)工作，并且設(shè)置截水和排水設(shè)施，在此過(guò)程中一定要注意封閉表面，減少地面水的持續(xù)下滲。如此，才能夠切實(shí)保證路橋過(guò)渡段軟土地基相關(guān)施工工作順利進(jìn)行[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，對(duì)路橋過(guò)渡段軟土地基施工質(zhì)量進(jìn)行控制，能夠確保每道施工工序的施工質(zhì)量，能夠較好的避免橋頭引道路段跳車(chē)問(wèn)題的出現(xiàn)，能夠較好的解決路基沉降問(wèn)題。相關(guān)人員應(yīng)該重視路橋過(guò)渡段的沉降引起跳車(chē)問(wèn)題的主要影響因素，像橋臺(tái)臺(tái)背路的壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)、橋頭引導(dǎo)過(guò)渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理和橋頭滲水等，了解不同橋臺(tái)軟土地基施工方法的優(yōu)勢(shì)和不足，做好路橋過(guò)渡段軟土地基的填料選擇工作，做好臺(tái)背排水工作，從根本上解決沉降問(wèn)題，促進(jìn)路橋過(guò)渡段軟土地基施工相關(guān)工作順利進(jìn)行。希望通過(guò)本文分析，更多專(zhuān)業(yè)人士能夠參與到路橋過(guò)渡段軟土地基施工質(zhì)量控制探討課題的討論中來(lái)，針對(duì)文中的不足，提出寶貴的意見(jiàn)，為切實(shí)保證我國(guó)路橋過(guò)渡段軟土地基施工質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。