雷瀟

岳陽市公路橋梁基建總公司 湖南岳陽 414000

在公路路基工程施工中，應(yīng)該對擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用引起足夠重視，確保其施工質(zhì)量，避免對整個路基工程施工質(zhì)量造成影響。

1 確保擋土墻施工中的各項技術(shù)工作有效落實

1.1 做好基槽的開挖工作

在基槽開挖施工中，挖掘機是最主要的施工工具，應(yīng)該按照專業(yè)的挖掘機操作人員進行操作，嚴格按照挖掘的各種參數(shù)進行開挖施工。在完成開挖之后，還需要安排專業(yè)的檢測人員對其軸線、標高以及承載能力等進行檢測，確保其各項指標都符合要求之后，方能夠進行下一工序的施工[1]。

1.2 做好模板安裝工作

模板安裝是擋土墻施工中十分重要的一道工序，其安裝質(zhì)量也會直接決定整個擋土墻工程的最終質(zhì)量和效果，因此，在模板安裝之前，必須要對模板的選材進行慎重選擇，通常情況下應(yīng)該選擇質(zhì)量足夠高的鋼結(jié)構(gòu)模板，同時，在安裝的過程中還應(yīng)該委派專業(yè)的技術(shù)人員進行跟蹤檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題及時進行糾正，以保證整個模板的拼裝效果和質(zhì)量。

1.3 做好澆筑工作

首先，應(yīng)該對模板的拼裝質(zhì)量及牢固性進行檢查，確保其符合施工標準之后，才能夠進行澆筑施工，而通常情況下，為了確保澆筑工作的施工質(zhì)量，可以采用二次澆筑的方式進行施工，即先澆筑底板，再澆筑立壁。其次，需要對澆筑操作進行控制，如混凝土在向下傾倒的過程中，高度不能超過標準要求的2m；以8m 為標準高度，未達到8m 的則需要設(shè)置多節(jié)導管，超過8m 的則應(yīng)該加裝翼板，以保證澆筑的流暢性。再次，在澆筑的過程中，應(yīng)該做好振搗工作，務(wù)必確保振搗工作的有效性，通常情況下，振搗棒移動的間距不能超過作業(yè)半徑的1.5 倍，以確保充分振搗；在振搗過程中，還應(yīng)該密切關(guān)注混凝土的整體情況。最后，應(yīng)該加強對模板變形的控制，在澆筑過程中安裝專業(yè)人員對整個模板的尺寸、大小以及性能等進行觀察和檢測，若出現(xiàn)跑漿和爆模，或者是模板變形走樣等問題，應(yīng)該立即進行糾正和補救[2]。

1.4 做好墻背回填工作

墻背回填工作主要需要注意兩個方面的問題，第一方面，是對回填材料的選用需要注意，首先，其材料應(yīng)該選用滲水性比較好的碎石和砂石，并且內(nèi)部的摩擦角度要超過35°；其次，在回填過程中，要對材料的實際應(yīng)用情況進行實時監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)材料不符合標準，要及時進行更換或補救處理。第二方面，是對回填流程和壓實處理要引起重視，在回填過程中，墻后填土和擋土墻的施工應(yīng)該同步進行，并且保證回填的均勻性和平衡度；在進行壓實的過程中，應(yīng)該先設(shè)置超過3%的橫坡，并對其進行逐層夯實，確保每一層夯實都達到標準要求。

1.5 加強對墻身的檢測

墻身檢測是確保擋土墻施工質(zhì)量的保障措施之一，因此，在擋土墻的施工過程中，在每一段工程完工之后，應(yīng)該對擋土墻的施工標準進行檢測。在墻身的檢測過程中，應(yīng)該嚴格按照相關(guān)標準進行檢測，不能存在偏差過大問題，否則就會對整個墻身的性能造成影響[3]。

2 工程實踐

2.1 公路路基工程擋土墻施工技術(shù)

2.1.1 施工準備

通常采用全站儀來劃分擋土墻邊線，規(guī)定擋土墻開挖范圍，在指定位置確定樁位，同時按照設(shè)計要去在相應(yīng)位置布置控制樁，施工技術(shù)人員清理特殊地質(zhì)下的基層和底基層，然后按預先確定的設(shè)計深度和施工范圍進行開挖工作。墻基需安放至可靠巖層之上，且埋入巖層2m 范圍內(nèi)，若設(shè)計過程中路基不符合實際要求，施工單位需要及時進行協(xié)商變更施工方案。安裝模板時，需要挑選優(yōu)質(zhì)的模板進行拼接，并及時檢測模板質(zhì)量，避免模板傾覆影響擋土墻施工。

2.1.2 施工放樣

采用全站儀測定擋土墻中軸線，及時記錄測量數(shù)據(jù)，嚴格控制基礎(chǔ)深度和底座寬度，提高各項數(shù)據(jù)的合理性與準確性[4]。

2.1.3 基坑開挖

采用人機結(jié)合的方式進行基坑開挖?；娱_挖要和墻體施工分段進性并緊密結(jié)合，首先應(yīng)確定基坑開挖的中線和邊線，然后采用挖掘機進性開挖工作，利用運輸車及時清理開挖形成的土方，保持工作面干燥整潔，避免基底受到積水的侵蝕。

2.1.4 混凝土擋土墻施工

混凝土擋土墻的設(shè)計和施工是提高路基整體質(zhì)量最重要的措施，混凝土擋土墻具有施工簡便、穩(wěn)定性高、凝固性好的特點，擋土墻成型混凝土凝結(jié)后不易發(fā)生變形、松散等問題，且抵抗外界干擾能力強，施工工藝和技術(shù)相對較成熟。

2.2 施工質(zhì)量措施

2.2.1 擋土墻基礎(chǔ)加固措施

為了全面提高擋土墻的整體穩(wěn)定性，在擋土墻施工過程中，需要結(jié)合項目實際情況，提升墻角結(jié)構(gòu)尺寸，通常將尺寸增加15cm-20cm，這樣使得基底的壓力減小，且增大擋土墻整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使其滿足設(shè)計要求。

2.2.2 排水措施

當墻體超出設(shè)計要求時，需將泄水孔設(shè)置在墻體頂部位置，泄水孔的形式主要有圓孔和方孔兩種，尺寸規(guī)格為10cm×10cm，孔眼的間距為2m-3m，采用上下交錯的方式布設(shè)泄水孔，并在孔邊緣處安裝反濾材料，堵塞泄水孔孔眼，避免雜物進入泄水孔內(nèi)，提高結(jié)構(gòu)的完整性，使施工順利進行[5]。

2.2.3 沉降縫與伸縮縫的設(shè)置

結(jié)合設(shè)計要求，合理布置沉降縫，避免施工不當而產(chǎn)生開裂，進而因溫差和硬化而導致伸縮縫變形。按照位置統(tǒng)一性，合理控制沉降縫和伸縮縫間的距離，間距通常在15cm-20cm，之后檢測內(nèi)部填充材料的性能。

3 結(jié)語

綜上所述，擋土墻施工是公路路基工程中的重點施工內(nèi)容，對整個路基施工的質(zhì)量具有直接影響，因此，在其具體施工過程中，一定要對施工技術(shù)的應(yīng)用以及施工質(zhì)量的控制引起足夠重視，通過加強對基槽開挖、模板安裝、混凝土澆筑以及墻背回填等施工環(huán)節(jié)和技術(shù)的控制，來確保整個擋土墻的施工質(zhì)量，進而有效提升整個路基工程的施工質(zhì)量，確保公路工程投入使用之后的穩(wěn)定性及安全性。