曾慶東

（長(zhǎng)江重慶航道工程局，湖北 宜都 443300）

港口航道作為我國(guó)重要的對(duì)外貿(mào)易航運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，不僅可以保障港口航道運(yùn)行安全，同時(shí)也能夠促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易事業(yè)的全面發(fā)展。在港口航道施工過(guò)程中，不僅需要做好護(hù)岸施工質(zhì)量，同時(shí)還需要對(duì)主航道的擴(kuò)寬工程施工重視程度，以此確保港口航道施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。另外，還需要在不同的施工環(huán)節(jié)中，加強(qiáng)對(duì)港口航道施工質(zhì)量的控制，以此來(lái)滿(mǎn)足航運(yùn)的實(shí)際需求。因此，本文所研究的內(nèi)容，對(duì)港口航道施工技術(shù)控制措施分析探討具有重要意義。

一、港口航道施工關(guān)鍵技術(shù)

（一）試挖

港口航道與護(hù)岸工程在施工前，需要進(jìn)行試挖檢測(cè)，在試挖施工的過(guò)程中，必須要確保施工人員具備一定的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)以及施工經(jīng)驗(yàn)，主要就是對(duì)施工區(qū)域地質(zhì)情況進(jìn)行全面了解，并針對(duì)試挖真實(shí)情況，對(duì)施工各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行微調(diào)，從而保障航道在挖槽施工過(guò)程中，確保挖槽施工的精確性，而且在不同的港口航道施工中，其基礎(chǔ)條件是存在著一定差異性的，而且所受到的施工影響也是不同的，需要對(duì)開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)施工質(zhì)量要點(diǎn)進(jìn)行控制。

（二）挖槽

港口航道在挖槽施工的過(guò)程中，盡可能地選擇現(xiàn)代化信息施工設(shè)備，并在開(kāi)挖前，根據(jù)工程設(shè)計(jì)的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行分析，并對(duì)所要應(yīng)用的施工設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，另外還需要根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)作為信息參考，對(duì)于迂回施工區(qū)域的實(shí)際上施工情況，對(duì)開(kāi)挖條件進(jìn)行全面判斷，如果存在漏挖的情況下，需要對(duì)其進(jìn)行重新開(kāi)挖。不過(guò)盡可能避免在港口區(qū)域進(jìn)行重復(fù)開(kāi)挖，則需要根據(jù)施工參數(shù)對(duì)航道中的船位進(jìn)行調(diào)整，對(duì)開(kāi)挖情況進(jìn)行不斷分析，如果在發(fā)現(xiàn)了開(kāi)挖問(wèn)題后，則需要對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救，以此來(lái)減少施工誤差。

（三）輸送泥漿

泥漿輸送作為航道護(hù)岸工程施工中的主要技術(shù)之一，對(duì)工程施工質(zhì)量有著極大的影響。在泥漿輸送的過(guò)程中，一旦操作出現(xiàn)問(wèn)題，則會(huì)嚴(yán)重影響工程施工質(zhì)量，甚至?xí)?dǎo)致護(hù)岸兩側(cè)以及碼頭出現(xiàn)塌方的情況，從而造成經(jīng)濟(jì)虧損。在泥漿輸送的過(guò)程中，還需要控制好運(yùn)輸時(shí)間，如果一些港口的商船交易頻率相對(duì)較多，會(huì)對(duì)泥漿質(zhì)量造成影響，從而對(duì)工程質(zhì)量造成影響。因此，為了保障輸送泥漿質(zhì)量不會(huì)受到影響，施工單位則可以對(duì)泥漿的輸送環(huán)節(jié)進(jìn)行合理安排，并且可以通過(guò)利用水下管道敷設(shè)方式，對(duì)泥漿進(jìn)行疏松，水下管道深度需要控制在2.5m左右，孔子好深度的同時(shí)，在進(jìn)行管道敷設(shè)，在管道敷設(shè)前，還需要對(duì)施工區(qū)域中的水下環(huán)境進(jìn)行全面考察，并需要對(duì)地形進(jìn)行全面了解，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行管道敷設(shè)。管道敷設(shè)條件無(wú)法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，則需要采用其余的方式進(jìn)行泥漿輸送，如船舶輸送等，但需要控制好船舶出航作業(yè)時(shí)間?！?/p>

（四）拓寬

港口航道擴(kuò)寬主要就是在主航道的兩側(cè)進(jìn)行增寬，在施工的過(guò)程中，需要對(duì)老航道的護(hù)岸工程以及周?chē)囊恍┙ㄖ镞M(jìn)行清除，隨后進(jìn)行開(kāi)挖擴(kuò)寬，并且需要選擇合適額的施工材料以及施工技術(shù)，從而保障航道兩側(cè)護(hù)岸施工質(zhì)量可以達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)需求。

（五）分道

港口分道主要就是對(duì)原有的航道基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改善，并且豐富航道運(yùn)輸功能，同時(shí)也能夠增加航道運(yùn)輸設(shè)備，可以在港口分道中建設(shè)基站等。如果部分航道工作在進(jìn)行拓展或者分道實(shí)施時(shí)，則需要提升港口航道等級(jí)，對(duì)港口碼頭進(jìn)行重新布置以及規(guī)劃，以此來(lái)滿(mǎn)足港口航道的運(yùn)輸需求。

二、港口航道的基本工程的施工技術(shù)控制措施

在港口航道在施工建設(shè)時(shí)，需要對(duì)港口航道的施工質(zhì)量進(jìn)行提箱，并對(duì)港口航道進(jìn)行全面規(guī)劃，提高施工效率的同時(shí)，做好港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而保障港口航道的施工質(zhì)量。港口航道工程建設(shè)屬于一項(xiàng)技術(shù)密集型施工工程，只有對(duì)基礎(chǔ)工程進(jìn)行質(zhì)量控制，確保后續(xù)的工程在開(kāi)展的過(guò)程中，保障工程施工質(zhì)量。

首先，港口航道基礎(chǔ)工程在實(shí)施的過(guò)程中，需要對(duì)整個(gè)工程各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行核實(shí)，對(duì)護(hù)岸工程長(zhǎng)度。堤壩高度以及坡度進(jìn)行全面測(cè)量，同時(shí)，港口航道的水下施工作業(yè)具有一定的施工難度，需要在工程開(kāi)展的過(guò)程中，保障測(cè)量各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息達(dá)到精確性，只有控制好各項(xiàng)參數(shù)滿(mǎn)足施工需求，才能夠?yàn)楹罄m(xù)的基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠確保港口航道施工設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)參數(shù)無(wú)任何問(wèn)題。

其次，港口航道基本工程在實(shí)施時(shí)，需要對(duì)墻體施工工藝進(jìn)行全面優(yōu)化，墻體工藝決定了航道以及護(hù)坡施工質(zhì)量，而且在長(zhǎng)期面對(duì)海水的沖蝕影響下，必須要保障港口航道墻體施工質(zhì)量，所以在墻體施工前，必須要做好基礎(chǔ)測(cè)量工作，選擇好墻體的施工材料，控制好墻體施工工藝，從而保障墻體施工的整體密實(shí)度，保障港口航道基礎(chǔ)工程建設(shè)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，在墻體漿砌塊選擇的過(guò)程中，盡可能采用堅(jiān)石。堅(jiān)石有著一定的強(qiáng)度，可以保障墻體硬度達(dá)到25MPa，另外，施工作業(yè)開(kāi)展后，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員以及技術(shù)人員需要對(duì)相應(yīng)的材料進(jìn)行全面檢測(cè)，避免墻體材料出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)港口航道施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

三、結(jié)束語(yǔ)

港口航道在實(shí)施的過(guò)程中，需要對(duì)港口航道的整體建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行全面優(yōu)化，對(duì)基礎(chǔ)工程施工建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行全面的把控，對(duì)不同的施工環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)不同的施工技術(shù)，從而對(duì)整個(gè)工程施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，保障港口航道施工質(zhì)量。