李增新

（山東翌緯公路工程有限公司，山東 德州 251500）

1 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用價值

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)是公路養(yǎng)護(hù)的重要養(yǎng)護(hù)方式，該養(yǎng)護(hù)手段的執(zhí)行策略實(shí)在不影響公路自身承載能力的基礎(chǔ)上，對公路進(jìn)行針對性的計劃維護(hù)，最終達(dá)到公路路面應(yīng)用安全以及應(yīng)用壽命延長的養(yǎng)護(hù)目的。傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)僅是對已經(jīng)產(chǎn)生路面損壞的病害路段進(jìn)行修補(bǔ)，因此傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的成本相對較高，對于公路的運(yùn)輸能力還會造成影響，而預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用與傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比較而言，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的公路養(yǎng)護(hù)成本相對較低，公路養(yǎng)護(hù)效果也相對較差，從技術(shù)應(yīng)用成本以及技術(shù)應(yīng)用效果來看，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用價值較高，對于我國公路養(yǎng)護(hù)工作的開展極具現(xiàn)實(shí)意義。

2 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略

2.1 及時維修道路護(hù)欄

通常情況下道路兩邊護(hù)欄發(fā)生損壞的主要原因在于行駛車輛的撞擊，若道路護(hù)欄遭受嚴(yán)重?fù)p壞，將無法保證路上行駛車倆的安全，同時路上行人以及乘車人員帶來極大的安全威脅。為此需加強(qiáng)對道路兩邊護(hù)欄的維修檢查力度，對發(fā)生嚴(yán)重破損的護(hù)欄進(jìn)行更換，對于維修施工較長的施工路段，施工人員需要在護(hù)欄損害為設(shè)置相應(yīng)的安全警示標(biāo)志，提升駕駛?cè)藛T該路段的道路護(hù)欄正在維修中，確保行駛車輛的安全性。

2.2 提升公路設(shè)計質(zhì)量

進(jìn)行公路設(shè)計過程中，若公路設(shè)計質(zhì)量未能達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，將會導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)斷裂坍塌的問題，對于整個公路路面的承受能力造成影響，因此可根據(jù)當(dāng)?shù)氐奈锪髑闆r以及道路使用情況為基礎(chǔ)，設(shè)置公路的承載力，提升公路設(shè)計質(zhì)量，同時還要加強(qiáng)公路運(yùn)行應(yīng)用的監(jiān)督力度，合理設(shè)置公路通行應(yīng)用時間，避免車輛過于集中通行給公路路面造成極大的壓力，保證公路路面的應(yīng)用質(zhì)量。

3 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用途徑

3.1 灌縫技術(shù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

瀝青公路路面中常見的路面危害就是裂縫，因此在道路養(yǎng)護(hù)初期就需要對已經(jīng)存在的路面裂解進(jìn)行處理，避免裂縫對路面造成深層次的結(jié)構(gòu)破壞。第一，對于較為規(guī)則的路面裂縫，可采利用瀝青路面灌縫填補(bǔ)方法對其進(jìn)行修復(fù)。第二，對于縫寬在15mm以內(nèi)的公路裂縫，需要利用熱瀝青以及密封膠等材料對裂縫進(jìn)行修復(fù)。第三，對于峰寬在15mm以上的公路裂縫，需要借助細(xì)粒式熱拌瀝青混合料對公路裂縫進(jìn)行填補(bǔ)。第四，對于不規(guī)則縫補(bǔ)的裂縫可對其進(jìn)行直接灌縫維修補(bǔ)。

3.2 霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在公路路面問題不嚴(yán)重的情況下，可選擇霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)。該養(yǎng)護(hù)技術(shù)具備操作簡單、經(jīng)濟(jì)效益性高的特征，能夠有效減緩公路路面龜裂問題，最大程度延緩路面的老化進(jìn)程。在公路初期養(yǎng)護(hù)過程中，該養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是在公路路面上噴灑乳化瀝青，借助霧化技術(shù)將材料完全滲入至路面裂縫之中，進(jìn)而在瀝青公路表面形成一層嚴(yán)密的防水層，實(shí)現(xiàn)對公路路面的有效封存，降低路表誰對于公路路面的侵蝕。。

3.3 稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路表面封層技術(shù)中，應(yīng)用頻次相對較高的就是稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)。稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)中需要對瀝青、乳化劑、水以及骨料等原材料的配比嚴(yán)格控制，利用攪拌機(jī)將其攪拌混合成為稀漿，并將其均勻澆筑于公路破損路面上，實(shí)現(xiàn)對路面的高效養(yǎng)護(hù)。稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)充分考慮了瀝青乳化所帶來的強(qiáng)力附著力，可有效提升公路路面的抗滑能力。稀漿封層下的公路具備耐磨特惠佐能，可在短時間內(nèi)對路面進(jìn)行有效修復(fù)。在稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)具體應(yīng)用過程中，需要實(shí)現(xiàn)所有原材料的充分混合，施工人員需要對作業(yè)面進(jìn)行全方位檢查，對于公路表面的雜質(zhì)進(jìn)行有效清理，同時根據(jù)公路路面裂縫的大小選擇相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方法。如對于路面裂縫相對較小的施工路段應(yīng)用細(xì)封層技術(shù)，對于損壞較為嚴(yán)重的瀝青路面應(yīng)用粗密封技術(shù)。

3.4 路基預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對于公路排水設(shè)施的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是對公路兩側(cè)的排水溝進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，有效排除公路使用過程中公路周邊的積水。因此需要對路基排水工程中排水渠進(jìn)行及時疏通，在秋季時需要對排水渠內(nèi)堆積的落葉進(jìn)行處理，同時還要對可能流進(jìn)排水渠的區(qū)域落葉進(jìn)行清理，保證排水渠的排水量。此外為了提升公路排水渠的排水量能夠達(dá)到路基保護(hù)目標(biāo)，需要根據(jù)施工方案計劃性開展排水渠拓寬工作，同時對公路周邊排水渠的破損處進(jìn)行修補(bǔ)加固。

3.5 邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對公路的邊坡進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠有效降低由于邊坡坍塌所帶來的交通影響?，F(xiàn)階段常用的公路邊坡養(yǎng)護(hù)手段為土工格植被養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及漿砌片石邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)。其中土工格植被養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是借助土工格對公路邊坡形態(tài)進(jìn)行固定，借助綠色植被對土壤進(jìn)行固定，達(dá)到邊坡養(yǎng)護(hù)以及環(huán)境凈化的雙重建設(shè)目標(biāo)，土工格植被養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的最終目的是借助種植的邊坡綠化植被實(shí)現(xiàn)對邊坡的鞏固，加強(qiáng)邊坡物質(zhì)的穩(wěn)定性，減少邊坡表面水土流失。漿砌片石邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)則是利用表層防護(hù)網(wǎng)對公路邊坡進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通過對表層防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行定期檢車和隨機(jī)抽查，加強(qiáng)對表層防護(hù)網(wǎng)的管理力度，對已經(jīng)銹蝕斷裂防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行更換。

4 結(jié)語

總而言之，在公路養(yǎng)護(hù)工作中靈活應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠保證公路應(yīng)用過程中始終處于良好的應(yīng)用性能下，保證公路行駛?cè)藛T的生命安全，因此工作人員需要靈活應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，做好路面、邊坡以及路基的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，全面提升工作人員的專業(yè)能力以及職業(yè)素養(yǎng)，確保我國公路養(yǎng)護(hù)工作開展質(zhì)量，提升公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用水平。