郭巍

山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司 山西太原 030012

高速公路（expressway；freeway；superhighway），它屬于高等級的公路，它主要是由水泥的混凝土與瀝青的混凝土等為主要的施工材料。在一定程度上，高速公路在城市繁榮發(fā)展進(jìn)程中可謂是起著至關(guān)重要的作用，高速公路是一個城市繁榮發(fā)展的符號，更是發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，重要性不容忽視[1]。那么，近幾年在城市化建設(shè)發(fā)展的大力推動之下，我國高速公路業(yè)呈現(xiàn)著日益迅猛的發(fā)展趨勢，可謂是占領(lǐng)了發(fā)展的高峰之處。那么，面對著如今一片良好的發(fā)展景象，我國的高速公路業(yè)應(yīng)當(dāng)更加注重對路面施工養(yǎng)護(hù)的重視程度。對于高速公路工程項目來說，建設(shè)施工與養(yǎng)護(hù)是密不可分的共同體，若建設(shè)施工之后并沒有配合相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處理工作，則不僅會難以保證其整體的施工建設(shè)質(zhì)量，還會導(dǎo)致高速公路的路面使用周期無法得以保證[2]。因此，這就需要我國廣大的高速公路建設(shè)業(yè)對其路面常見的一些病害予以有效性分析，進(jìn)而制定出最具科學(xué)性、合理性的病害防治及其養(yǎng)護(hù)處理措施，以充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)處理工作的職能作用，保證高速公路其路面的綜合質(zhì)量及使用壽命，助推我國高速公路業(yè)在新時期的蓬勃發(fā)展。

1 高速公路路面常見病害及成因

1.1 路面裂縫

裂縫是高速公路中常見的路面病害之一，一旦發(fā)生將會影響高速公路的功能。一般情況下，可以將裂縫分為橫向裂縫和縱向裂縫兩種，不同形態(tài)的裂縫形成原因各不相同。橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因在于溫度形成的應(yīng)力，并且在較大溫差的情況下形成了裂縫的蔓延。隨著高速公路原材料不斷老化，表面的抗裂能力逐漸下降，在溫度應(yīng)力的作用下，繼而導(dǎo)致路面形成了橫向裂縫?？v向裂縫產(chǎn)生的主要原因在于施工階段，如地基施工或填土施工不均勻等，都會導(dǎo)致縱向裂縫的形成。尤其是舊路基的改造加寬工程，若土質(zhì)處理的效果較差，且不能按照路幅進(jìn)行鋪設(shè)、填充，就會產(chǎn)生大面積縱向裂縫。

1.2 車轍病害

在高速公路其路面常見的病害當(dāng)中，車轍病害主要表現(xiàn)在瀝青路面長期承受著車輛荷載作用之下逐漸形成的處于瀝青路面的一種永久性變形。若高速公路的路面出現(xiàn)了車轍病害，則就會加大車輛行駛期間的顛簸度，伴隨著車轍病害的不斷加深，輪跡帶位置瀝青層也會隨之變得越來越薄，路面就會出現(xiàn)坑槽或裂縫情況，最終會導(dǎo)致雨水不暢通的排水或車輛不受控制之下的變道等問題，安全隱患重重，對于高速公路業(yè)帶來極為不利的負(fù)面影響。那么，結(jié)合以往的路面施工建設(shè)經(jīng)驗，高速公路的路面出現(xiàn)車轍病害的根本原因主要包含著氣候及交通條件、路面整體結(jié)構(gòu)的承載力、瀝青的結(jié)構(gòu)層實際厚度、施工材料的抗車轍性、施工質(zhì)量等各方面因素。那么，以施工材料的坑車轍力為例，基于該瀝青材料自身就具有著較高粘結(jié)力，該混凝土施工操作在高溫的環(huán)境下粘結(jié)力相對較好。因此在施工期間，就需在混凝土的施工材料當(dāng)中適當(dāng)加入一些抗車轍劑，以促進(jìn)混凝土材料粘結(jié)力的有效提升，還需擇取較低蠟含量及較高軟化點的一些瀝青施工材料，謹(jǐn)防高速公路的路面出現(xiàn)車轍病害。

2 高速公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 做好裂縫養(yǎng)護(hù)工作

裂縫病害，也是高速公路其路面所存在的常見病害之一。那么，針對這一病害就需高速公路的相關(guān)施工單位做好裂縫養(yǎng)護(hù)工作。在做好裂縫養(yǎng)護(hù)工作開展期間，需先利用噴射槍噴射高速公路的路面，再經(jīng)過加熱壓縮性的空氣，將高速公路其路面的裂縫中所存在的所有雜物吹走，并對其兩側(cè)的瀝青予以加熱處理。同時，利用灌縫機(jī)把經(jīng)過加熱之后的瀝青注入至高速公路的路面縫隙當(dāng)中，在注入期間必須保證該瀝青可完全充實其裂縫，將溢出的裂縫瀝青予以平整性處理。在一定程度上，這種養(yǎng)護(hù)處理法多數(shù)適用于秋冬兩季，對于高速公路的路面裂縫病害予以養(yǎng)護(hù)處理。那么，針對于高速公路的路面裂縫病害，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處理方法還有許多，需相關(guān)施工技術(shù)人員視情況而定，擇取最佳的養(yǎng)護(hù)處理方法，從根本上保證高速公路的路面質(zhì)量及使用壽命。

2.2 常規(guī)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

也被稱之為日常養(yǎng)護(hù)方法，局部填充法可以處理路面上的裂縫，操作方法是將乳化瀝青或者熱油直接灌入裂縫中，保證路面的平整度。如果裂縫比較寬，可以先向其中填充瀝青混合料，再進(jìn)行振搗密實，最后用熔鐵封口，撒上砂石就可以了。罩面法適用于車轍病害，使得路面抗滑能力提高，提高車輛行駛的穩(wěn)定性。方法是在路面鋪上一層4cm-8cm的混合料。撒鋪法可以提高路面的防水性能，使得平整度得到有效改善，將聚合物改性瀝青及相關(guān)配料，通過撒鋪的方式攤鋪在面層上。路面再生法是高速公路在長期使用之后，面層會出現(xiàn)開裂、老化、變形等現(xiàn)象，要采用再生技術(shù)，包括廠拌再生法和就地再生法，運(yùn)用的時候要結(jié)合實際情況而定。和其他養(yǎng)護(hù)方法比較而言，具有良好經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益，不會對環(huán)境造成污染[3]。

2.3 排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路養(yǎng)護(hù)單位需要根據(jù)天氣情況和車流量制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計劃，定期委派專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員對排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，如管道的通暢性、排水系統(tǒng)周圍的雜草生長情況等[4]。如果是由于前期設(shè)計問題導(dǎo)致排水系統(tǒng)出現(xiàn)問題，需要設(shè)計人員重新對排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計，并根據(jù)設(shè)計方案進(jìn)行施工，保證排水系統(tǒng)功能的實現(xiàn)。

3 結(jié)語

綜上所述，高速公路可謂是城市的心臟，是城市文明建設(shè)發(fā)展的命脈所在，更是我國交通運(yùn)輸業(yè)持續(xù)性發(fā)展的根本保障。那么，基于高速公路所具有的重要性，為了能夠讓其扮演好這一重要的角色，就需高速公路相關(guān)的施工單位結(jié)合以往的施工及養(yǎng)護(hù)處理經(jīng)驗，總結(jié)常見的路面病害，積極探索出最佳的養(yǎng)護(hù)處理方案及措施，以從根本上降低高速公路出現(xiàn)路面病害的可能性，保證高速公路其路面的穩(wěn)定性及安全性，提升高速公路業(yè)的社會價值及經(jīng)濟(jì)價值。