路飛龍

山西路橋第二工程公司 山西臨汾 041000

1 灌漿法概述

施工工程中灌漿法是壓力灌漿法的簡稱，主要操作過程是通過壓力作用，將固結(jié)漿液通過合適大小的鉆孔灌注到土體縫隙和建筑物的裂縫中，通過這個過程，能夠?qū)崿F(xiàn)建筑材料物理學(xué)性能的改善。灌漿法可以通過滲析，填入和擠壓的方式排出巖石和土塊孔隙中的水分和氣體，使之前呈散狀分布的土體凝固結(jié)合成一個整體，并同時達(dá)到提高水穩(wěn)性和材料強(qiáng)度的目標(biāo)。目前，成熟的灌漿技術(shù)有兩種，高壓噴射灌漿法和靜態(tài)壓力灌漿法[1]。

2 灌漿法在公路橋梁隧道的施工過程

2.1 模板安裝工作

模板安裝工作需要在模板的內(nèi)部先涂一層脫模劑，方便后期拆模，并且在涂抹的過程當(dāng)中要采用合格的脫模劑，防止因脫模劑質(zhì)量問題而影響脫模的質(zhì)量。在模板的安裝過程當(dāng)中必須要保證質(zhì)量，保證所有的連接件質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，爭取每一個環(huán)節(jié)都符合標(biāo)準(zhǔn)，連接縫要緊密連接，必須要用塑料泡沫對其進(jìn)行接縫處理，防止混凝土澆筑后發(fā)生漏漿的現(xiàn)象。做好端頭的模板安裝，保證端頭的模板安裝是正確的牢固的，從各個環(huán)節(jié)保證質(zhì)量過關(guān)。其次，要防止兩端的灌注過程當(dāng)中發(fā)生孔道錯位的現(xiàn)象，固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞一定要做好固定的處理，要保證每個位置都精確化，模板安裝之后要保證其安裝的位置準(zhǔn)確，澆灌混凝土的時候要對模板做事先的檢查，不得出現(xiàn)跑模、漏漿的質(zhì)量問題。

2.2 澆筑施工技術(shù)

澆筑施工技術(shù)是需要對每個箱梁進(jìn)行檢查，保證掛籃中線和標(biāo)高能夠處在正確的位置上，必須要從橫、豎、中三個方向的預(yù)應(yīng)力，檢查所要預(yù)埋的物件確保預(yù)應(yīng)力的管道位置在進(jìn)行混凝土澆筑。控制箱梁的各個階段的標(biāo)高位置，而且要保證混凝土澆筑的過程當(dāng)中要根據(jù)自己的之前的監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，來抵消混凝土澆筑過程當(dāng)中出現(xiàn)誤差的現(xiàn)狀，確保每一個環(huán)節(jié)都能夠基于實(shí)際情況均勻的協(xié)調(diào)的去調(diào)整，保證質(zhì)量過關(guān)[2]。

2.3 校正工作

校正工作主要是通過千斤頂以及油工來實(shí)現(xiàn)的。通過預(yù)應(yīng)力筋的傳入，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到符合設(shè)計的要求的時候，就必須要分批張拉預(yù)應(yīng)力筋，張拉完成之后還要對管道進(jìn)行壓降，這樣才能夠保證掛籃澆注系技術(shù)，在作完成后得到質(zhì)量保證。在張拉以及壓降的過程當(dāng)中要滿足以下的要求，首先，預(yù)應(yīng)力的張拉過程必須要在鋼絞線張拉前，先對梁體進(jìn)行檢查，保證梁體的完整后再可實(shí)施張拉工作。其次必須要保證施工符合要求之后，才能夠投入使用，在張拉完成以后，應(yīng)該對工具進(jìn)行檢查，如果橫梁平齊，那么就會出現(xiàn)滑束的現(xiàn)象，如此的話就會造成預(yù)應(yīng)力不符合規(guī)定的現(xiàn)象。在孔道壓降的過程當(dāng)中，必須要先保證在孔道壓漿時，應(yīng)該要用高強(qiáng)度的橡膠管作為灌漿管，并且確保連接的穩(wěn)固性，避免托管，而且在水泥攪拌之后應(yīng)該進(jìn)行基本處理，未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)該要禁止投料，并且嚴(yán)格的控制醬體配比。孔道壓降應(yīng)該要自下而上依次進(jìn)行，每一條孔道的壓降應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行完成，壓降后要及時地進(jìn)行清除相關(guān)壓降設(shè)備和附件，這樣才能夠使得壓降工作做到極致[3]。

3 施工技術(shù)注意事項(xiàng)

3.1 線形控制

項(xiàng)目部在澆灌施工當(dāng)中應(yīng)該要采取現(xiàn)代的技術(shù)，并且引入新的方法進(jìn)行信息化的跟蹤和監(jiān)控，并且要設(shè)計隨時反饋和預(yù)測各種工程的應(yīng)力、變形以及合攏精度工作。首先，應(yīng)該要保證梁箱的結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計要求。其次，施工過程當(dāng)中的現(xiàn)行條件，也要得到十分嚴(yán)格的控制。箱量的線型控制包括標(biāo)高控制、中線控制、跨度控制、尺寸控制等多方面，并且必須要建立完善的跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，做到有效的線形控制，這樣做才能使工程更加的安全，才能保證工程的整體質(zhì)量。

3.2 標(biāo)高控制

對于橋梁端產(chǎn)生的因素首先要做分析，一是量體的結(jié)構(gòu)問題和施工的荷載問題，還有掛籃結(jié)構(gòu)的變形和氣溫等諸多因素的影響。所以在控制標(biāo)高問題過程當(dāng)中，一定要做好多種因素的分析。在梁端施工完畢后，它的頂橫向兩側(cè)設(shè)臨時的水準(zhǔn)點(diǎn)，要作為箱梁施工標(biāo)高點(diǎn)的控制點(diǎn)，并且要與兩岸的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)合，在每段要設(shè)置水準(zhǔn)觀測點(diǎn)。這些措施中應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的模板面及其它因素，做好橋梁頂面的施工，確保橋梁工程的安全和整體質(zhì)量。

3.3 尺寸控制

在截面長度和截面尺寸控制方面，每個施工完畢后需要及時的利用鋼尺對梁體的長度和腹板厚度以及兩翼的寬度，包括頂板的寬度進(jìn)行檢測，檢測完畢之后應(yīng)該做好復(fù)核工作，在有誤差的時候一定要在下一個階段施工之前做好及時的調(diào)整工作。

3.4 箱梁機(jī)械設(shè)備管理控制

首先箱梁機(jī)械設(shè)備它本身比較昂貴，所以在運(yùn)行的過程當(dāng)中需要對其分析判定，需要明確其運(yùn)行情況，而且要針對設(shè)備運(yùn)行過程當(dāng)中的問題做調(diào)整和修理。其次，在進(jìn)行設(shè)備的使用過程當(dāng)中，由于設(shè)備本身的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，所以要求設(shè)備使用者以及負(fù)責(zé)人必須要制定專門的使用規(guī)則，并且對設(shè)備的使用維護(hù)進(jìn)行明確的規(guī)定，這樣才能夠保證設(shè)備在使用過程當(dāng)中始終凸顯出較為出色的使用效率。此外，由于箱梁的施工現(xiàn)場周期較短，所以在設(shè)備的使用過程當(dāng)中常常會涉及到高頻次的使用，設(shè)備會出現(xiàn)高頻次的轉(zhuǎn)移現(xiàn)狀，針對這種情況，設(shè)備的維護(hù)就顯得尤為的重要。

4 結(jié)語

簡而言之，通過實(shí)際的工程檢驗(yàn)，掛籃施工必須要滿足橋梁澆筑的需求，要保證在運(yùn)營施工過程當(dāng)中達(dá)到良好的效果。所以在今后的施工過程當(dāng)中，相關(guān)部門必須要嚴(yán)格的按照施工過程、施工流程進(jìn)行施工，并且做好每個階段的研讀工作，在每項(xiàng)工作開展之前必須做好準(zhǔn)備工作。其次，還要根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，來培養(yǎng)施工員工，以提高施工人員的綜合素質(zhì)，保證每個施工過程當(dāng)中的質(zhì)量，這樣才能夠進(jìn)一步的去推動公路建設(shè)以及建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展。