張志林

匯通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 河北高碑店 074000

我國經(jīng)濟(jì)在不斷地發(fā)展之中，人們生活質(zhì)量也在家快速的提升，私家車的增加促進(jìn)了我國公路建設(shè)的發(fā)展，相對(duì)應(yīng)的公路施工技術(shù)也逐漸走向成熟。在我國公路建設(shè)中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)被廣泛運(yùn)用，促進(jìn)了我國公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的提升。但是這種技術(shù)需要在特別短的時(shí)間內(nèi)完成，受到了很多因素的影響，所以在施工中，對(duì)技術(shù)的要求比較高。

1 鉆孔灌注樁技術(shù)的簡(jiǎn)介

鉆孔灌注樁施工技術(shù)在施工中需要去注意很多的細(xì)節(jié)，其中包括要合理的計(jì)算出料口以及入料口的高度，還要對(duì)導(dǎo)管埋在地下的深度控制好，做好相關(guān)細(xì)節(jié)上面的處理，只有這樣才可以將位于靠后面的部分與前面的部分混凝土進(jìn)行緊密結(jié)合。隨著鉆孔灌注樁施工技術(shù)的快速發(fā)展，這種技術(shù)可以運(yùn)用在不一樣的地質(zhì)條件的工程，還可以更好地去控制噪音與振動(dòng)[1]。

2 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 護(hù)筒掩埋

護(hù)筒掩埋在整個(gè)施工中是很關(guān)鍵的一部分。在護(hù)筒掩埋這一環(huán)節(jié)中進(jìn)行鉆孔灌注樁施工的時(shí)候，首先要將定位找正確，并進(jìn)行穩(wěn)定性的控制，這就需要借助全站儀、超站儀等等先進(jìn)的設(shè)備來進(jìn)行測(cè)量工作，這樣可以有效的保證灌注樁能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后進(jìn)行護(hù)筒掩埋，確保兩者之間的中心線精準(zhǔn)性，并且還要保證中心線要重合，不斷提升工程的質(zhì)量。

2.2 控制泥漿和護(hù)壁

在進(jìn)行灌注樁的時(shí)候，要根據(jù)公路橋梁具體施工的時(shí)候現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的情況，來對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)來進(jìn)行調(diào)配。經(jīng)過對(duì)黏土、水與添加劑按照標(biāo)準(zhǔn)的百分比進(jìn)行調(diào)配，所調(diào)配的粘度應(yīng)該在25-30之間，不能太稠，也不能太稀。濃度調(diào)配不好也會(huì)大大影響到整個(gè)工程的質(zhì)量與安全性。在進(jìn)行黏土調(diào)制的時(shí)候，要先將黏土進(jìn)行打碎，然后把碎黏土放到護(hù)筒中，用沖擊錘進(jìn)行敲打，敲打要有節(jié)奏，最后把黏土敲擊到灌注樁中，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才可以進(jìn)行施工。

2.3 鉆孔施工

鉆孔灌注樁在進(jìn)行施工的時(shí)候要求是十分嚴(yán)格的，在實(shí)際進(jìn)行鉆孔施工的時(shí)候要對(duì)實(shí)際情況記性具體的考察，然后才可以設(shè)置鉆頭的形式以及鉆桿的直徑等等，與此同時(shí)，要根據(jù)施工所在地實(shí)際的地質(zhì)情況來分析所需要鉆具的強(qiáng)度，進(jìn)而來保證鉆孔可以更好的進(jìn)行，在施工中不斷滿足鉆孔的速度以及力度上各個(gè)方面的要求。在進(jìn)行鉆孔的時(shí)候，要充分運(yùn)用鉆壓的力度以及回轉(zhuǎn)扭矩來對(duì)延時(shí)進(jìn)行破碎與切割，所以，鉆孔的形式會(huì)直接影響到最后成孔的效果，在鉆孔的時(shí)候要對(duì)鉆頭的使用進(jìn)行良好的控制[2]。

2.4 清孔

在進(jìn)行鉆孔完成之后，要對(duì)鉆孔進(jìn)行徹底的清理。在首次清孔的時(shí)候要想里面不斷補(bǔ)充新的水泥，這樣可以不斷取代原來摻有雜質(zhì)的泥漿，隨后就用泵吸以及循環(huán)的方式來進(jìn)行第二次清理。完成清孔的步驟后要對(duì)中孔進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)收，在這個(gè)過程中要對(duì)鉆桿、鉆頭以及測(cè)繩長度的準(zhǔn)確性都要進(jìn)行重點(diǎn)的檢查，這樣才可以更好的保證鉆孔的質(zhì)量。

2.5 鋼筋骨架的制作以及安放施工的要點(diǎn)

在進(jìn)行這個(gè)步驟的時(shí)候一定要對(duì)公路橋梁施工的原諒進(jìn)行十分嚴(yán)格的檢查，要嚴(yán)格按照鋼筋骨架的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。鋼筋籠的制作要采用分節(jié)的方式來進(jìn)行，充分按照設(shè)計(jì)的尺寸與鉆架所允許的范圍內(nèi)來進(jìn)行制作。鋼筋籠在制作的過程中最重要的就是要確保分段骨架的穩(wěn)定性，這樣才可以有效的保證接頭的位置有效的錯(cuò)開。鋼筋籠制造完成以后，也一定要按照施工的要求來進(jìn)行安放。加強(qiáng)對(duì)整體的安裝施工過程中的管理以及檢測(cè)，就要保證鋼筋籠的均勻，更準(zhǔn)確的放到原本計(jì)劃的位置，如果在下方的時(shí)候碰到了困難，就要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行位置的調(diào)整。防止對(duì)孔壁以及鋼筋籠的施工造成沒有必要的損失和變形等等。

2.6 混凝土的灌注

當(dāng)把鋼筋籠放到指定的位置之后，不可以立刻對(duì)混凝土進(jìn)行施工，在進(jìn)行灌注施工之前，必須再對(duì)鉆孔進(jìn)行第二次的清理，這樣可以更好的確保泥漿的濃度以及沉淀的厚度都可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證了這些之后才可以進(jìn)行再次的施工，不然將會(huì)影響到公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量與施工安全。首次進(jìn)行灌注的混凝土的多少要滿足導(dǎo)管第一次所埋的深度的需求，樁孔下面到導(dǎo)管底端的間距，一般都是0.3-0.5m。在進(jìn)行混凝土施工的時(shí)候，導(dǎo)管所埋的深度也要控制在2-6米，繼續(xù)灌溉的時(shí)候，也要嚴(yán)格按照公路橋梁施工中的要求與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相結(jié)合來進(jìn)行，對(duì)導(dǎo)管的位置進(jìn)行合理的調(diào)整，灌注的速度也要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行，這樣才可以確保施工質(zhì)量[3]。

3 結(jié)語

時(shí)代在快速的發(fā)展，隨著我國公路橋梁基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，相對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)也在快速的發(fā)展，鉆孔灌注技術(shù)也成為了公路橋梁建設(shè)中最重要的一項(xiàng)技術(shù)，在進(jìn)行實(shí)際的施工中，施工人員也要做好前期工作的準(zhǔn)備，制定一套完整的鉆孔灌注施工的技術(shù)策略，在施工的過程中一旦出現(xiàn)問題，要采取合理的方式來解決問題，保證施工的質(zhì)量與安全。鉆孔灌溉技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中被廣泛的運(yùn)用，在進(jìn)行施工中，要重視埋藏管與泥漿配置、鉆孔、清孔等等這些步驟，要嚴(yán)格按照相關(guān)的步驟來進(jìn)行，不能將步驟進(jìn)行混亂，另外對(duì)施工材料要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，要確保施工原料的質(zhì)量，不能夠因?yàn)楂@得經(jīng)濟(jì)利益而偷工減料，購買質(zhì)量差的顏料。對(duì)相關(guān)的工作人員要進(jìn)行具體專業(yè)知識(shí)的考核，運(yùn)用鉆孔灌溉技術(shù)建造更高質(zhì)量的公路橋梁。