徐曉兵

都市發(fā)展設計有限公司 遼寧大連 116000

1 概述

本項目為某地城市快速路其中的一段，是本地內(nèi)部連接各主要分區(qū)的快速通道，本項目的建設滿足地方人民群眾生活交通的需求，帶動了該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

本項目采用高架主路加地面輔路的建設形式：設計速度采用80 公里/ 小時，輔路50 公里/ 小時，紅線寬度60 米。

2 設計原則

（1）根據(jù)道路線形、交通流量、流向和交通組成適當確定交通標志和標線及其他交通設施的設置位置；統(tǒng)盤考慮，整體布局，做到連貫性、一致性。給道路使用者提供全面的資訊，滿足各種道路交通信息的需求，確保行駛的安全、快捷、暢通。

（2）道路交通標志和標線是交通管理設施，路上的標志具有法律效力，必須根據(jù)交通管理法規(guī)及有關標準，正確、合理地設置。

（3）道路交通設施設置不得侵占建筑限界，保證側向余寬；不應侵占人行道有效寬度和凈空高度

3 主要設計內(nèi)容

3.1 交通標志

交通標志是用圖形符號、顏色、文字向交通參與者傳遞特定信息，是用以管理交通的安全設施。根據(jù)本道路所處地理位置，結合周邊路網(wǎng)結構的特點，設置內(nèi)容為：警告標志，禁令標志，指示標志等。

交通標志板設計包括標志板的幾何設計、外形尺寸、圖案尺寸、版面漢字尺寸、版面顏色、材料選擇和板后加固形式。

指路標志文字設計采用中英文對照，漢字字高為50cm，字寬與字高相等，字高視版面布置可適當調整。英文單詞采用全部大寫，字高宜為漢字字高的0.5 倍。漢字間距≥0.1 倍字高，指路標志安裝位置距路口80m 左右。

3.1.1 標志板及支撐形式

（1）標志板材料采用鋁合金板，板厚2-3mm。底板面積≥4.5m2 時，板厚采用3mm；面積在1m2-4.5m2之間時，板厚采用2mm。大型標志底板面積≥9m2 的板面結構采用擠壓成型的鋁合金板拼裝而成。鋁合金板中部采用鋁合金龍骨加強，邊緣采用角鋁加強，鋁合金板與龍骨及角鋁之間均采用鋁合金沉頭鉚釘連接。

（2）矩形標志板的四個端角應為圓弧形端角，除指路標志外的標志板圓弧半徑為4cm，指路標志板的圓弧半徑參照國家標準《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2009）相關規(guī)定。

（3）標志板后采用滑動槽鋼加固，槽鋼與標志板之間采用鋁合金鉚釘連接。圓形的標志板必須在其周邊加以滾邊，大型的標志板必須鑲以邊框加強。

（4）標志結構形式主要有：單柱式、雙柱式、單懸臂式（F 桿、W 桿）、雙懸臂式（T 桿）、附著式、門架式等，具體形式主要根據(jù)道路條件和標志類型選擇確定。

（5）標桿材料采用無縫鋼管，并采用熱鍍鋅處理。

3.1.2 鋼構件的防腐處理

交通標志桿的所有鋼材全部采用Q235 鋼。地腳螺栓、基礎法蘭、錨板、連接螺栓經(jīng)除銹處理之后采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅量應不小于350g/m2；其它所有鋼構件經(jīng)除銹處理之后采用熱浸鍍鋅后再涂塑的防腐處理，鍍鋅量應不小于600g/m2。涂塑材料采用聚乙烯涂料，厚度＞0.25mm，顏色為乳白色，施工時應嚴格按照規(guī)范要求進行。鋼構件的鉆孔處理，鋼構件的鉆孔、沖孔和焊接等作業(yè)，應在鋼材進行表面防腐處理之前完成。

3.2 交通標線

3.2.1 設計內(nèi)容

交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、路面邊線等構成，用以管制和引導交通的安全設施。它應能充分利用道路空間，與交通標志配合使用，有利于行車安全。標線材料采用熱熔反光型標線漆，使具有良好的耐磨性、可見性、防滑性、干燥性、無毒性，方便施工。標線設置情況：

（1）本次交通設施根據(jù)道路設計車速、道路紅線寬度進行渠化和設置。

（2）車道邊緣線為寬15cm 的白色實線；同向車道分界線為寬15cm 的白色虛線；相交道路雙車道機動車道，無中分帶對向車道分界線為寬15cm 的單黃虛線。

（3）人行橫道線長為5m，寬45cm，每隔60cm 劃一條，交叉口停車線距斑馬線2.0m；車行道分界線采用2-4 虛線。

（4）主線設置長6m 的導向箭頭，交叉口進口道設置3 組導向箭頭，第一組在距停止線1m-5m 處設置，第二組在導向車道的起始位置設置，箭頭起始端與導向車道線起始端平齊，第三組在距第二組箭頭30m-50m 處設置。

3.2.2 交通標線材料要求

道路標線涂料采用熱熔普通型反光標線漆。標線涂料應符合《道路交通標志和標線》（GB5768.3-2009）及《路面標線涂料》（JT/T280-2004）的有關規(guī)定。標線應使用抗滑材料，抗滑值應不小于45BPN。白色反光標線的亮度因數(shù)應大于或等于0.35，逆反射亮度系數(shù)不應低于80mcd·m-2·1x-1；黃色反光標線的亮度因數(shù)應大于或等于0.27，逆反射亮度系數(shù)不應低于50mcd·m-2·1x-1。各類標線、導向箭頭、路面文字和圖案等路面標記的厚度為1.8mm，各類標線的顏色按照國標執(zhí)行。

3.3 交通安全設施

（1）高架快速路主路中間設置0.5m 中央防撞墩；高架橋梁、匝道橋梁與道路路基接坡段，路基兩側采用與橋梁一致的防撞護欄。地面快速路段在主路兩側綠化分隔帶內(nèi)，設置A 級波形防撞護欄。防撞護欄的起訖點端部均應做安全處理。

（2）高架橋防撞墻上設置連續(xù)設置輪廓標，用以指示道路方向、車行道邊界，夜間起到行車誘導作用。

（3）在高架橋入口楔形端處的門架前、交通分流處的危險三角區(qū)、中央分隔帶混凝土護欄的起始端部等處設置可導向防撞墊，并設置太陽能黃色爆閃燈交替閃爍，用以警示駕駛人。

（4）隔離柵和防落物網(wǎng)。在地面快速路段，主輔路間的側分帶設置隔離柵。高度不低于1.8m。人行天橋通過快速路主路上方，外側設置防落物網(wǎng)，范圍為主路機動車道外側向兩邊各延伸10m。

4 結語

交安工程設計是城市快速路設計的重要組成部分，交安工程設計質量直接影響道路建成后的使用安全，只有仔細分析、認真設計，才能保證城市快速路安全運行。