王衛(wèi)紅

中車齊齊哈爾車輛有限公司 黑龍江齊齊哈爾 161002

1 鐵路車輛輪對(duì)安全的重要性

鐵路貨車車輛在正常的行駛中，車輛輪對(duì)作為比較重要的組件，其狀態(tài)是否良好，對(duì)車輛的安全性有著很大的影響。車輛輪對(duì)在產(chǎn)生故障時(shí)，其對(duì)于車輛的正常運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生很大的影響，這種故障不但對(duì)貨車的提速有著很大的制約性，還會(huì)在一定意義上造成貨車出現(xiàn)停運(yùn)以及線路中斷的情況，只有車輛輪對(duì)安全運(yùn)行，才可以高效保證車輛的安全性，以此確保企業(yè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益最大化的體現(xiàn)。同時(shí)，車輛輪對(duì)故障處理還可以很好的保證人員的人身安全。所以，鐵路運(yùn)輸企業(yè)就需要將車輛輪對(duì)防護(hù)意識(shí)增強(qiáng)的基礎(chǔ)上，采用科學(xué)合理的檢修維護(hù)措施，對(duì)車輛各個(gè)部件加強(qiáng)檢查，針對(duì)其出現(xiàn)的故障及時(shí)處理和檢修，以此來確保車輛輪對(duì)在應(yīng)用中安全高效[1]。

2 鐵路貨車車輛輪對(duì)故障分析

2.1 車軸損傷故障

車軸是車輛輪對(duì)的重要組成部分，其損傷故障主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，車軸產(chǎn)生裂紋，針對(duì)該裂紋，主要分為橫裂紋和縱裂紋，在這當(dāng)中，橫裂紋對(duì)車軸的有效面積減少，造成斷軸情況發(fā)生的幾率增加，縱裂紋其危害性相對(duì)來講比較小，然而也需要加強(qiáng)合理處理；第二，車軸斷裂，其主要可以分為冷切和熱切，隨著材料質(zhì)量的不斷提升，對(duì)冷切問題獲得了很好的管理，熱切事故時(shí)當(dāng)前車軸出現(xiàn)斷裂的主要原因，此類情況在滾動(dòng)軸承事故中比較常見；第三，車軸彎曲，其主要原因就是車軸往往會(huì)受到外力對(duì)其的沖擊，這種故障會(huì)將車輛運(yùn)行中振動(dòng)情況增加，造成軸承出現(xiàn)發(fā)熱和輪緣磨損的情況。

2.2 輪對(duì)踏面故障

針對(duì)鐵路貨車車輛輪對(duì)踏面故障，其主要有踏面裂紋、踏面磨損、踏面剝離等。這種裂紋產(chǎn)生的主要原因就是，貨車車輛在制動(dòng)當(dāng)中，車輪產(chǎn)生摩擦和滑行，其在產(chǎn)生熱量并且擴(kuò)散之后，溫度降低，造成裂紋測(cè)繪安生。踏面磨損的問題主要會(huì)受到材料以及承載量和運(yùn)行速度對(duì)其的影響，從而使得輪對(duì)踏面尺寸會(huì)沿著車輪半徑逐漸減小。踏面剝離主要指的就是踏面表層的金屬會(huì)產(chǎn)生片狀剝落，從而產(chǎn)生一些小凹坑，相對(duì)于不同的材質(zhì)其所產(chǎn)生的剝離裂紋也是不同的，剝離情況會(huì)將車輪與鋼軌之間的摩擦和沖擊加劇[2]。

2.3 輪緣磨損故障

鐵路貨車車輛在實(shí)際的運(yùn)行當(dāng)中，在一般情況下，車輛輪對(duì)不會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的輪緣磨損情況。針對(duì)此類故障，主要就是鐵路貨車在經(jīng)過一些彎道或者道岔時(shí)，輪對(duì)輪緣自身所承受的水平位移作用力較大，并且，外側(cè)輪對(duì)會(huì)受到離心力對(duì)其的影響，輪對(duì)對(duì)外側(cè)的鋼軌進(jìn)行擠壓，還會(huì)造成和外側(cè)鋼軌產(chǎn)生很大的摩擦，從而使得磨損情況產(chǎn)生，對(duì)于這種磨損損耗很大，同時(shí)對(duì)輪對(duì)所產(chǎn)生的影響很大。所以，鐵路貨車在實(shí)際的曲線運(yùn)動(dòng)當(dāng)中會(huì)受到多樣化的力對(duì)其的作用，使得輪緣內(nèi)外側(cè)會(huì)受到很大的磨損，貨車車輛速度越快以及地形越復(fù)雜，其磨損情況也就越嚴(yán)重，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致貨車出現(xiàn)脫軌的情況。

2.4 輪緣缺損故障

在鐵路貨車車輛輪對(duì)中，輪緣缺損是較為明顯的一種故障，出現(xiàn)這種故障主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，車輛輪對(duì)長(zhǎng)時(shí)間在自然環(huán)境中暴露，因?yàn)橄嚓P(guān)防護(hù)對(duì)策不到位，很容易受到雨水以及高溫等因素對(duì)其的影響，出現(xiàn)化學(xué)腐蝕，對(duì)輪緣和軸身材料產(chǎn)生損害；第二，貨車車輛在實(shí)際的運(yùn)行中，輪對(duì)若是受到外界對(duì)其的沖擊，這樣就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)機(jī)械碰撞，使得輪緣結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破損，若是其自身存在裂紋問題，所產(chǎn)生的缺損問題就會(huì)加重。輪緣缺損對(duì)于輪對(duì)會(huì)產(chǎn)生受力不均的情況，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)貨車車輛穩(wěn)定性產(chǎn)生影響[3]。

3 鐵路貨車車輛輪對(duì)故障解決方案

3.1 完善日常維護(hù)與檢修制度

第一，為了確保車輛輪對(duì)使用的安全性，就需要加強(qiáng)相關(guān)管理制度的建立，對(duì)輪對(duì)的檢查和維護(hù)檢修制度納入到相關(guān)管理?xiàng)l例中，并且對(duì)車輛輪對(duì)質(zhì)量控制重視程度增加，建立相應(yīng)的故障臺(tái)賬統(tǒng)計(jì)工作等。第二，在實(shí)際的檢修當(dāng)中，對(duì)配件生產(chǎn)和維修以及組裝質(zhì)量嚴(yán)格控制，確保生產(chǎn)的輪對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量合格率有所保障，以此使得貨車車輛運(yùn)行安全。

3.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和制造工藝

第一，對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施優(yōu)化和設(shè)計(jì)。鐵路貨車在提速和重載發(fā)展滯后，對(duì)其性能有了非常高的要求，所以，為了降低輪對(duì)故障率的產(chǎn)生，首先就需要能夠從設(shè)計(jì)視角加強(qiáng)對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)做好優(yōu)化和完善，將綜合制動(dòng)效果和靈敏度提升，保證鐵路貨車在提速和增載之后其自身的制動(dòng)性能可以得到保證，對(duì)車輪抱死和不良問題可以很好的解決。第二，加強(qiáng)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)和材料的優(yōu)化。將閘瓦的質(zhì)量和性能提升，其中，性能主要就是其摩擦系數(shù)和散熱性等；加強(qiáng)車輪輪對(duì)材料質(zhì)量和制造工藝的提升，最大化的將材料內(nèi)部缺陷減少，以此來對(duì)車輪的剛度和耐磨性提升；還可以通過進(jìn)行防滑裝置的增加，將制動(dòng)不良和常規(guī)制動(dòng)等故障有效處理。第三，加強(qiáng)對(duì)車輛組裝工藝的有效優(yōu)化。在這當(dāng)中，將配件的質(zhì)量嚴(yán)格控制，將車輛集控試風(fēng)試驗(yàn)和編組列車試風(fēng)試驗(yàn)做好。

3.3 加強(qiáng)綜合管理

第一，做好人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)。相對(duì)于貨車車輛制動(dòng)性，加強(qiáng)對(duì)車輛操作人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，可以對(duì)不同的工況所采用的操作方式可以應(yīng)對(duì)，防止人為操作不合理導(dǎo)致車輛輪對(duì)磨損出現(xiàn)。第二，定期檢查。組織專業(yè)人員定期對(duì)車輛輪對(duì)進(jìn)行隱患排查、故障預(yù)防和故障處理，加大運(yùn)用過程中的監(jiān)控力度，確保鐵路貨車車輛的輪對(duì)質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，鐵路貨車車輛在運(yùn)行中，只有加強(qiáng)對(duì)故障的重視，采用科學(xué)合理的故障處理對(duì)策，并且做好維護(hù)和檢修，這樣就可以很好的對(duì)所產(chǎn)生的輪對(duì)故障很好的處理，確保鐵路貨車自身的安全性和穩(wěn)定性良好，并且也能夠很好的促進(jìn)貨車事業(yè)有效發(fā)展。