張靜

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600

瀝青路面的施工成本相對合理，工藝流程簡單，路面平整度高，行車噪音小，綜合效益明顯，在公路施工中得到廣泛應(yīng)用。作為施工單位，應(yīng)組織施工人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，確保其遵循工藝流程，把握瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)，除此之外，還需加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制，最終確保公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量和效益[1]。

1 公路施工當(dāng)中瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值分析

第一，提高公路工程項(xiàng)目的使用的時(shí)間，根據(jù)現(xiàn)階段的公路交通情況得知，此項(xiàng)施工技術(shù)的規(guī)范與科學(xué)使用，而且需要做好一系列的質(zhì)控工作，能夠保證公路工程項(xiàng)目的使用的時(shí)間不斷的延長。第二，在公路工程項(xiàng)目施工過程當(dāng)中，施工企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況，對原有的瀝青路面施工工藝進(jìn)行改進(jìn)，在延長公路瀝青路面使用時(shí)間的同時(shí)，為人們提供一個(gè)更加舒適、安全的出行空間。第三，提升公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。在公路工程項(xiàng)目施工之中，合理運(yùn)用瀝青路面施工工藝，能夠保證項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益得到明顯提升，充分激發(fā)施工作業(yè)人員的工作熱情，讓施工人員能夠認(rèn)真的按照有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行施工，保障公路的路面項(xiàng)目之中各項(xiàng)施工的安全的運(yùn)行，從而提升公路工程項(xiàng)目的具體的經(jīng)濟(jì)。

2 我國高速公路瀝青路面破壞施工對策

2.1 施工中應(yīng)嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量

保證各種材料滿足現(xiàn)有規(guī)范要求，并盡量吸收國外材料選用技術(shù)的新成果。施工中應(yīng)根據(jù)瀝青路面所處的氣候條件和路用性能要求，綜合選擇瀝青，保證瀝青有足夠的抗裂性能、抗高溫性能，減少施工過程中造成的瀝青老化，以減少開裂與車轍破壞的發(fā)生。集料應(yīng)保證其形狀、強(qiáng)度和表面粗糙度等滿足規(guī)定要求，應(yīng)保證級配在施工配合比規(guī)定范圍之內(nèi)，防止施工過程中集料的壓碎而引起級配發(fā)生改變，根據(jù)需要合理添加外加劑，如抗剝落劑等，骨料的含水量盡量降低等。防止因施工中集料不合格、級配變化而引發(fā)瀝青路面的車轍，松散等破壞。

2.2 攤鋪技術(shù)

合理控制速度，有利于攤鋪設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行，順利完成攤鋪任務(wù)，對提升瀝青路面平整度具有積極作用。攤鋪施工中，速度控制在2m/min 左右。在公路工程交叉口位置攤鋪施工時(shí)，為保證攤鋪效果，需要工作人員協(xié)助，采用人工找補(bǔ)方式鋪設(shè)。邊緣部位攤鋪設(shè)備攤鋪不到，也需要施工人員協(xié)助和找補(bǔ)。該施工方式既能提高瀝青路面攤鋪效果，還有利于碾壓施工，對提升瀝青路面工程質(zhì)量具有積極作用。

2.3 瀝青混合料的運(yùn)輸

結(jié)合公路工程施工現(xiàn)場瀝青路面的施工規(guī)模，自卸汽車的良好的使用，將公路瀝青混合料實(shí)施科學(xué)的運(yùn)輸與運(yùn)送，自卸汽車的噸位不能夠太大，也不能夠太小，在實(shí)際的運(yùn)送的過程時(shí)，其車廂要保持衛(wèi)生，不出現(xiàn)雜物，可使用密封效果比較突出的帆布進(jìn)行全方面的有效的覆蓋。將瀝青混合料有效隔絕，避免瀝青混合料熱量散失過快，提升瀝青混合料的穩(wěn)定性能。

2.4 混合料強(qiáng)度控制對策

瀝青路面施工時(shí)，混合料處在高溫狀態(tài)。因此，混合料應(yīng)具備相應(yīng)的抗剪強(qiáng)度，以抵抗變形和拉伸，使其具有較強(qiáng)的耐高溫性能和穩(wěn)定性。作為施工單位，要注重提高混合料強(qiáng)度。如果瀝青混合料強(qiáng)度不夠，再加上車輛荷載反復(fù)作用，降水等自然因素影響，會影響瀝青路面的抗剪切強(qiáng)度，導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)受損，甚至出現(xiàn)路面擁包、波浪現(xiàn)象等。為此，有必要采取措施增強(qiáng)混合料強(qiáng)度。例如，要加強(qiáng)粗細(xì)集料、外加劑、瀝青等原材料質(zhì)量檢測和驗(yàn)收，確保原材料質(zhì)量合格。然后合理進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，保證瀝青添加量滿足要求。從而增強(qiáng)瀝青表面的礦物骨料與瀝青的親和力，提高瀝青混合料的抗剪切強(qiáng)度和黏結(jié)強(qiáng)度，使其更好地滿足施工需要[2]。

2.5 公路施工瀝青路面層鋪法施工技術(shù)

（1）透層為了促使面層與基層粘結(jié)效果保持理想狀態(tài)，在面層鋪筑之前，務(wù)必要在粒料類的基層灑布透層瀝青。透層瀝青一般適合采取慢裂灑布型乳化瀝青，同時(shí)也可以使用中、慢凝液體石油瀝青或者煤瀝青，透層瀝青的規(guī)格以及質(zhì)量均與相關(guān)規(guī)范要求完全相符。表面致密性的半剛性基層適合采取滲透性比較理想的較稀透層瀝青，級配砂礫級配碎石等粒料基層適合采取相對較為黏稠的透層瀝青。

（2）粘層對于以上情況，務(wù)必灑布一層粘層瀝青：①雙層式或者三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在將上層進(jìn)行鋪筑之前，其下的瀝青層已受到污染；②在瀝青路面或者水泥混凝土路面上加鋪瀝青層；③與新鋪的瀝青混合料之間相接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口以及檢查井等側(cè)面。粘層的瀝青材料一般適合采用快裂的灑布型乳化瀝青，同時(shí)也可以使用快、中凝液體石油瀝青或者煤瀝青，粘層瀝青的規(guī)格以及質(zhì)量應(yīng)該與相關(guān)規(guī)范要求相符[3]。

2.6 路面施工中的溫度控制

瀝青混凝土的施工中，施工的溫度是一個(gè)極為重要的因素。通常在瀝青混凝土路面施工前，需要對混合料進(jìn)行加熱，使其溫度達(dá)到施工要求。如果工程中途停止，應(yīng)在下次施工前，對混合料再次進(jìn)行加熱，使混合料的溫度達(dá)到施工使用要求。

3 結(jié)語

我國的高速公路瀝青路面過早出現(xiàn)車轍、開裂等破壞，既影響公路的交通運(yùn)輸，又造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，各級公路建設(shè)、管理部門都應(yīng)引起足夠的重視。目前我國高速公路瀝青路面的破壞與路面施工中材料、施工方法、施工機(jī)械、施工養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)有很大的關(guān)系。應(yīng)根據(jù)瀝青路面的主要破壞的施工原因，在施工中采取相應(yīng)的防治措施，才能減少路面過早破壞的發(fā)生，保證瀝青路面的耐久性和經(jīng)濟(jì)性[4-5]。