朱保富

聊城市公路工程總公司 山東聊城 252000

公路橋梁建設(shè)是推動我國現(xiàn)代化建設(shè)的一項重要內(nèi)容，能夠有效地推動交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，對經(jīng)濟發(fā)展與人民生活發(fā)揮著明顯的實際意義。然而，由于當(dāng)前在公路橋梁的施工管理與養(yǎng)護(hù)中仍然存在著一些不足而使得橋梁的安全狀態(tài)并不能全面保證。因此，相關(guān)單位務(wù)必要積極優(yōu)化施工管理、搞好對公路橋梁的全面養(yǎng)護(hù)，并合理應(yīng)用維修加固技術(shù)來提升橋梁的穩(wěn)定性與安全性，從而維護(hù)橋梁事業(yè)的良好發(fā)展。

1 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)與加固維修的應(yīng)用價值

公路橋梁由于承載著較大的運輸負(fù)荷，從而使得其往往會出現(xiàn)一些病害，如：鋼筋銹蝕、主拱圈形成裂縫、主梁出現(xiàn)裂縫與變形以及墩臺基礎(chǔ)病害等。這些病害往往會對公路橋梁的安全使用效果造成一定的負(fù)面影響，而且也會對整個橋梁的交通運輸承載力造成影響。

從施工角度來看，在當(dāng)前情況下公路橋梁依然隱藏著鋼筋與配筋以及承載構(gòu)建與實際施工需求不符合的現(xiàn)象，加之橋梁工程具有特殊性，因此務(wù)必要在確保公路橋梁順利完工的前提下做好施工管理與養(yǎng)護(hù)維修，從而有效地提升公路橋梁的整體質(zhì)量。從經(jīng)濟方面來看，對施工與養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理優(yōu)化可以顯著地減少后期重建成本并實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益與社會效益，不僅能夠提高公路橋梁的承載負(fù)荷與通信能力，而且也能夠?qū)崿F(xiàn)資源的持續(xù)李月以減少資源浪費現(xiàn)象。唯有真正明確做好管理養(yǎng)護(hù)與加固維修的必要性，才能夠積極地落實與之相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用[1]。

2 高速公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)策略

2.1 質(zhì)量管理

要提高認(rèn)識，健全管理制度并嚴(yán)格落實，使質(zhì)量管理規(guī)范化、制度化。要明確質(zhì)量控制目標(biāo)，落實責(zé)任制，做好混凝土工程、鋼筋工程的質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。要對原材料的選用進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，選用符合施工標(biāo)準(zhǔn)的材料，同時重視工序管理，保障每道施工工序的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量缺陷發(fā)生。

2.2 安全管理

要把安全管理作為施工管理的核心對待，定期開展培訓(xùn)活動，增強全體管理及施工人員的安全意識，斬除所有安全隱患。完善并切實落實安全管理制度，明確每位工作人員的安全職責(zé)。在施工現(xiàn)場要佩戴安全帽，按照要求嚴(yán)格操作機械設(shè)備，規(guī)范用電，避免由于操作不規(guī)范而產(chǎn)生的安全事故。

2.3 實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)檢查的常規(guī)化

養(yǎng)護(hù)檢查是養(yǎng)護(hù)工作中的關(guān)鍵所在。在進(jìn)行檢查時，施工單位需要建立科學(xué)、完善的檢查規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，使養(yǎng)護(hù)檢查工作能夠常規(guī)化、定期化，要檢查橋梁結(jié)構(gòu)、橋梁功能等重要內(nèi)容，檢查過程中一旦發(fā)現(xiàn)問題，養(yǎng)護(hù)檢查人員必須第一時間向施工單位與相關(guān)部門匯報、溝通，爭取能將問題最快解決和處理，保證公路橋梁的安全與穩(wěn)定。

2.4 注重橋梁養(yǎng)護(hù)隊伍的建設(shè)

一方面，可以通過定期組織培訓(xùn)，以 “專業(yè)” 為培訓(xùn)的核心內(nèi)容，對養(yǎng)護(hù)管理人員進(jìn)行指導(dǎo)，使其能夠及時發(fā)現(xiàn)工程現(xiàn)在的問題，并進(jìn)行規(guī)范性處理；另一方面，要培養(yǎng)養(yǎng)護(hù)人員的職業(yè)態(tài)度和責(zé)任心，提高他們的職業(yè)素養(yǎng)，使其能在養(yǎng)護(hù)過程中積極、主動的開展工作，避免怠工等消極現(xiàn)象的出現(xiàn)[2]。

3 公路橋梁加固維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用措施

公路橋梁的維修加固也是其建設(shè)當(dāng)中一個非常重要的環(huán)節(jié)，由于橋梁在長期使用之后便會由于很多原因而出現(xiàn)基礎(chǔ)承載力減弱、保護(hù)層脫離以及鋼筋嚴(yán)重銹蝕等現(xiàn)象，因此必須提前針對橡膠支座老化、伸縮縫損壞以及裂縫等常見問題實施維修加固處理，從而確保公路橋梁能夠長期正常運行。對于公路橋梁的加固操作而言，一般可以開展混凝土結(jié)構(gòu)加固、墩臺基礎(chǔ)加固、粘貼碳纖維增強塑料加固以及橋梁上部結(jié)構(gòu)加固等多種形式。下面逐一介紹：

3.1 粘貼碳纖維增強塑料加固

這種加固方式充分利用樹脂材料來對碳纖維與橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化，不僅能夠全面地減小鋼筋的基本應(yīng)力以增加公路橋梁的整體承載能力，而且還可以實現(xiàn)對公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的有效加固。

3.2 墩臺基礎(chǔ)加固

加固墩臺基礎(chǔ)時首先要對其采取維修處理，一般情況下當(dāng)水深大于3cm 時就要及時排查并修復(fù)其局部有無損壞現(xiàn)象，而當(dāng)墩臺水深不足3cm 時往往修養(yǎng)借助套箱來實現(xiàn)修補處理。在加固處理墩臺基礎(chǔ)時，必須強化剛性材料的使用，可以借助增補混泥土的方式來對原來的地基進(jìn)行擴展。加固墩臺主體時，可以借助鋼筋混泥土來予以處理以提升其整體穩(wěn)定性。

3.3 混凝土結(jié)構(gòu)加固

在混凝土結(jié)構(gòu)施工期間首先要做到的便是對其表層損壞部位進(jìn)行及時處理以露出較好的混凝土，若混凝土損壞范圍較大便需經(jīng)過高速射水老對其表層進(jìn)行快速處理，同時要用一些粘結(jié)材料來封涂表層。而當(dāng)其損壞范圍較小時便可用手工操作來清除損壞部分。然而，再處理鋼筋銹蝕部分，并結(jié)合涂抹粘接劑予以修復(fù)。

3.4 橋梁上部結(jié)構(gòu)加固

在加固橋梁上部結(jié)構(gòu)時，若墩臺穩(wěn)定性與承載能力較強，則可以通過增設(shè)縱梁來提升承載能力。加固橋面鋪裝時，要采取科學(xué)合理的處理措施來及時清除損壞部分，同時要通過混泥土澆筑來對損壞路面以及相應(yīng)部位進(jìn)行處理與修補[3]。

4 結(jié)語

近年來，我國的公路橋梁建設(shè)事業(yè)取得了卓越的發(fā)展，為人們出行與物流運輸?shù)确矫娑甲龀隽司薮蟮呢暙I(xiàn)。然而，巨大的車流量也給公路橋梁的整體構(gòu)造帶來了較大的負(fù)荷，加之養(yǎng)護(hù)工作不到位，從而對橋梁的安全使用構(gòu)成了較大的威脅?；诖?，施工管理以及加固維修與養(yǎng)護(hù)在橋梁管護(hù)中的重要意義進(jìn)行了分析，并結(jié)合實際經(jīng)驗總結(jié)了搞好公路橋梁管護(hù)與加固維修的優(yōu)化措施，以期為我國的公路橋梁建設(shè)事業(yè)做出貢獻(xiàn)。