張海林

廬江縣城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 安徽合肥 231500

1 我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展概述

1.1 地基穩(wěn)定性的提高

地基是建筑物的最基本施工環(huán)節(jié)，如果出現(xiàn)問題可能會(huì)直接影響建筑物的使用壽命。在道路橋梁施工過程中，地基應(yīng)該是最基本、最重要的一個(gè)方面，要嚴(yán)格按照相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，最常見的就是地基加固的方式。在建設(shè)過程中，通過使用地基加固的方式提高地基的穩(wěn)定性，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于施工環(huán)境的要求相對(duì)較高，應(yīng)在不同的地方，選擇合適的建筑材料以及建筑技術(shù)，進(jìn)行道路橋梁的建設(shè)，具體來(lái)說(shuō)，這種技術(shù)主要包括碎石樁、渣土夯填等方式[1]。

1.2 鋼筋和混凝土

混凝土和鋼筋是最為基本的建筑材料，其質(zhì)量非常重要，會(huì)直接影響橋梁的壽命。在建設(shè)過程中，使用較為廣泛的是鋼筋的預(yù)應(yīng)力工程、連接技術(shù)以及混凝土的應(yīng)用技術(shù)，連接技術(shù)主要是將冷軋鋼筋應(yīng)用到道路橋梁建設(shè)中，高強(qiáng)度的鋼絲和鋼絞線等的應(yīng)用也比較多。

1.3 防水工藝的發(fā)展

道路橋梁建設(shè)中的防水工藝是重要的一個(gè)方面，隨著高分子材料的研究不斷地深入，在道路橋梁建設(shè)過程中已經(jīng)采用了很多的新型防水材料，并且在一些工程中已經(jīng)取得了良好的成果。具體來(lái)說(shuō)，主要包括防水材料的涂層、高分子材料片材、瀝青防水等，這些防水材料的運(yùn)用對(duì)于道路橋梁的防水工藝有著重要的作用。

2 道路橋梁施工中常見的問題

首先，在道路橋梁建設(shè)過程中，橋面裂縫是最為常見的一種病害，在調(diào)查發(fā)現(xiàn)中，很多的橋梁在建設(shè)完成之后一段時(shí)間就可能出現(xiàn)此種情況。分析發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這種危害主要是由于在建設(shè)過程中混凝土和混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，從受力的角度來(lái)看，主要分為三種：彎曲裂縫、局部承壓裂縫、次裂縫。從結(jié)構(gòu)上面來(lái)分的話，可以分為結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫。其次，剝蝕現(xiàn)象在道路橋梁建設(shè)中也是比較常見的一種病害，通常表現(xiàn)為橋面出現(xiàn)起皮、露石和剝落現(xiàn)象，這是由于一些外力因素導(dǎo)致橋面出現(xiàn)露石現(xiàn)象，久而久之可能會(huì)造成橋面出現(xiàn)坑坑洼洼。如果橋面出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，極容易造成局部應(yīng)力加大，導(dǎo)致橋面受力不均，很容易發(fā)生事故。當(dāng)前我國(guó)橋面造成剝蝕現(xiàn)象的原因主要分為水質(zhì)侵蝕和凍融侵蝕等幾種形式。最后，鋼筋銹蝕及混凝土碳化問題，在道路橋梁建設(shè)中，鋼筋的質(zhì)量在一定程度上面直接決定了橋梁質(zhì)量的好壞。在一些生產(chǎn)中，由于一些人為管理不到位，鋼筋質(zhì)量不能夠得到很好的保證，導(dǎo)致出現(xiàn)過早腐蝕現(xiàn)象，可能會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。鋼筋腐蝕是目前橋面出現(xiàn)問題的重要一個(gè)因素，一旦發(fā)生鋼筋腐蝕現(xiàn)象，就會(huì)造成一系列的嚴(yán)重后果。橋體容易出現(xiàn)受力不均，混凝土出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，如果混凝土嚴(yán)重碳化，就很容易出現(xiàn)裂縫等，對(duì)于橋梁的安全性構(gòu)成威脅。

3 道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理的難點(diǎn)與要點(diǎn)

3.1 道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理的難點(diǎn)

現(xiàn)階段，很多城市為了緩解交通壓力，都會(huì)在交通干道上修建立交橋。在建設(shè)過程中難免有少數(shù)施工單位盲目追趕進(jìn)度，放松安全質(zhì)量檢查。或者在施工中普遍對(duì)施工設(shè)備材料不細(xì)心養(yǎng)護(hù)，更有些無(wú)良的施工單位為了眼前利益偷工減料，從而給路橋工程質(zhì)量帶來(lái)諸多不利影響。所以，在路橋施工過程中必須加強(qiáng)質(zhì)量控制管理，同時(shí)采用更為有效可靠的施工技術(shù)，做好施工技術(shù)優(yōu)化及改良，從而減少路橋施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題。道路橋梁的建設(shè)施工有很多難點(diǎn)要點(diǎn)，首先在道橋工程中，不同的工程，施工方案、施工難度、與施工標(biāo)準(zhǔn)各不相同，同時(shí)還要注意施工環(huán)境對(duì)工程的影響。有時(shí)在一個(gè)工程的不同階段，所要面對(duì)的外界條件截然不同，讓管理陷入困境。其次，道橋工程的施工地點(diǎn)往往隨工程進(jìn)度而變動(dòng)，很多施工線路很長(zhǎng)，必須要對(duì)不同的施工區(qū)域分別制定方案進(jìn)行獨(dú)立、差異化的管理，同時(shí)要精心制作施工圖紙，結(jié)合氣象、水文、地質(zhì)等多方面環(huán)境條件進(jìn)行提前測(cè)繪與分析，奠定整個(gè)工程的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。最后，參與工程建設(shè)的工人多為農(nóng)民工，他們受教育的經(jīng)歷有限，沒有經(jīng)過長(zhǎng)期，成體系的專業(yè)訓(xùn)練，也沒有足夠的專業(yè)知識(shí)，這也是我國(guó)安全事故與豆腐渣工程頻現(xiàn)的原因之一。因此，要注意對(duì)工人專業(yè)技術(shù)能力的培養(yǎng)，這樣才能建設(shè)高質(zhì)量、符合人民要求的合格工程。

3.2 道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理要點(diǎn)

（1）制定明確的施工技術(shù)管理目標(biāo)。道路橋梁建設(shè)工程往往受多重因素影響，如果不能依照具體情況重新計(jì)劃方案，規(guī)劃符合實(shí)際情況的工程管理目標(biāo)，那必然給工程留下不可挽回的隱患。例如湖南省鳳凰縣的堤溪沱江大橋正是因?yàn)槲茨芤虻刂埔苏{(diào)整橋型而垮塌，造成重大安全生產(chǎn)事故。同時(shí)，為了制定合適的工程管理目標(biāo)，我們應(yīng)加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)，挖掘其潛力，而管理人員更要發(fā)揮引導(dǎo)作用，帶頭對(duì)工程進(jìn)度的實(shí)施情況與之后的施工計(jì)劃進(jìn)行策劃與分析。當(dāng)施工技術(shù)管理目標(biāo)明確以后，要積極采用分級(jí)管理，認(rèn)識(shí)到施工技術(shù)管理的重要性，加強(qiáng)創(chuàng)新，進(jìn)而增加工程的安全性并提高施工效率。

（2）提升道橋工程的施工質(zhì)量。施工質(zhì)量是道橋工程中最重要的一點(diǎn)，此事茲事體大，事關(guān)祖國(guó)人民生命安全，因此一定要受到最嚴(yán)格的管理。所以，提升施工質(zhì)量必須要完善施工單位的管理制度，對(duì)監(jiān)理等業(yè)務(wù)人員嚴(yán)格要求，廣泛落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制，完善一線工人的嚴(yán)格管理制度，防止人為失誤出現(xiàn)。整個(gè)道橋工程從立項(xiàng)之日起，一直到工程完工，都要以最苛刻的條件進(jìn)行監(jiān)督。此外還要細(xì)化施工過程中各個(gè)階段的具體管理?xiàng)l例，并實(shí)行與實(shí)際情況相結(jié)合的靈活管理方式。在整個(gè)施工方案設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)圖紙一定要嚴(yán)格要求，加強(qiáng)設(shè)計(jì)強(qiáng)度，留出富余強(qiáng)度以面對(duì)極端情況。當(dāng)施工遇到難關(guān)，一時(shí)難以攻克時(shí)，施工單位應(yīng)給予最大的技術(shù)支持，通過調(diào)配專家、專業(yè)技術(shù)人員的方式保證工程完工。此時(shí)，應(yīng)該基于道路橋梁工程的施工管理要求制定明確的質(zhì)量監(jiān)理指標(biāo)，為保障工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)提供依據(jù)。比如，以施工方案、國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)定、工程家里制度、施工材料選用標(biāo)準(zhǔn)和施工工序等為基礎(chǔ)，構(gòu)建道路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理體系，以全面化、系統(tǒng)化的指標(biāo)體系助推工程質(zhì)量管理。

（3）加大材料的檢測(cè)力度。在施工之前還應(yīng)再次對(duì)材料的質(zhì)量和性能進(jìn)行檢查，確保工程不會(huì)因?yàn)椴牧蠁栴}而留下永久性隱患，一旦材料質(zhì)量不過關(guān)的問題要立即的與供應(yīng)商聯(lián)系并要求退換。我國(guó)對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)人員采取追責(zé)制，因此中國(guó)鮮有因設(shè)計(jì)問題而出現(xiàn)事故的工程，然而因材料問題產(chǎn)生的事故卻不勝枚舉，在整個(gè)的施工過程使用不合格的材料是豆腐渣工程頻出的重要原因，這就要加大材料的檢測(cè)力度，從而建造高質(zhì)量的工程[2]。

（4）專業(yè)知識(shí)與安全意識(shí)的培訓(xùn)。盡管道路橋梁工程的質(zhì)量，很大程度上取決于是否采用了先進(jìn)的技術(shù)，但這些先進(jìn)技術(shù)的載體依然是人。盡管我國(guó)并不缺少專業(yè)的工程師，但在廣大一線工人中，數(shù)量最為龐大的依然是受教育經(jīng)歷較少的農(nóng)民工群體。因此施工單位必須注意加強(qiáng)專業(yè)施工人才的培養(yǎng)與管理。施工單位需定期對(duì)工人進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識(shí)水平，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，將農(nóng)民工培養(yǎng)成合格的建筑人才，這樣才能建成符合標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量過硬的道路與橋梁。

（5）道路橋梁施工技術(shù)管控的計(jì)劃性。在施工計(jì)劃中，尤其要對(duì)大型機(jī)械設(shè)備、施工材料、施工人員等制訂詳細(xì)的計(jì)劃，施工計(jì)劃的改變涉及人力物力的大量調(diào)動(dòng)，可能會(huì)造成大規(guī)模資源浪費(fèi)，因此盡可能減少施工方案和施工計(jì)劃的更改次數(shù)，否則，道路橋梁施工進(jìn)度就會(huì)無(wú)法保證。

（6）安全教育、安全生產(chǎn)。在施工中，施工方應(yīng)謹(jǐn)記安全第一原則，任何施工單位都要在符合國(guó)家規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行施工。國(guó)內(nèi)因未能落實(shí)安全生產(chǎn)而釀成的事故不勝枚舉，例如在貴州省開陽(yáng)縣的橋梁施工中便發(fā)生過重大安全事故，其原因便在于施工人員沒有按照安全標(biāo)準(zhǔn)搭建腳手架導(dǎo)致腳手架垮塌，最終造成8 死12傷的慘劇。為了減少此類慘劇的發(fā)生，每個(gè)施工單位都要引以為戒，完成安全生產(chǎn)制度的建設(shè)，每一位參與施工乃至進(jìn)出工地的人員，都要時(shí)時(shí)刻刻戴好符合安全標(biāo)準(zhǔn)且未過期的安全帽；參與電工作業(yè)的人員要穿好安全絕緣鞋； 在高空作業(yè)要系好安全帶，以免發(fā)生人為事故[3]。

（7）完善組織管理體系的建立。我國(guó)道橋工程的重點(diǎn)便是如何保證道路橋施工的工程質(zhì)量，建立完善的組織管理體系。道路橋梁施工的組織管理體系，應(yīng)該具備完善的功能，可以為全面性管理和細(xì)致化管理提供輔助；這樣一來(lái)，利用組織管理體系就可以做好公路橋梁施工工藝和施工質(zhì)量的管控。在公路橋梁組織管理體系構(gòu)建環(huán)節(jié)，必須對(duì)施工技術(shù)、施工質(zhì)量、人員的管理與培訓(xùn)嚴(yán)格要求，逐步建立完善、分層管理、可完成統(tǒng)籌規(guī)劃的合格管理制度。施工方需對(duì)整個(gè)施工過程了如指掌，能應(yīng)對(duì)突發(fā)的自然、人為事故，結(jié)合工期與施工要求對(duì)施工速度做出恰當(dāng)?shù)陌才?，并能及時(shí)調(diào)整施工中遇到各種小問題，遏制小問題向大問題發(fā)展的趨勢(shì)，做到防患于未然。

4 結(jié)語(yǔ)

施工技術(shù)是道橋工程的重中之重，完善施工技術(shù)管理制度，可以為整個(gè)施工作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。有關(guān)管理人員應(yīng)對(duì)施工技術(shù)管理制度進(jìn)行全面研究，結(jié)合實(shí)際制定符合施工標(biāo)準(zhǔn)的合格技術(shù)管理制度，做到完善安全生產(chǎn)教育，加強(qiáng)人員專業(yè)培訓(xùn)，并嚴(yán)格監(jiān)管，最終達(dá)到減少事故發(fā)生，提升施工質(zhì)量與施工效率的目的。