鄧建偉

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司北京動(dòng)車段 北京 102600

1 鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理現(xiàn)狀

1.1 檢修設(shè)備前期管理不足

在近些年來(lái)，隨著我們國(guó)家高鐵的不斷發(fā)展，導(dǎo)致動(dòng)車組檢修設(shè)備其適用性以及實(shí)用性都難以滿足當(dāng)前高鐵運(yùn)行的需求。還有就是相關(guān)管理部門(mén)在進(jìn)行購(gòu)置各種檢修設(shè)備的時(shí)候，沒(méi)有進(jìn)行深入全面的調(diào)研工作，在進(jìn)行招標(biāo)的時(shí)候，也沒(méi)有充分考慮到實(shí)際的檢修要求以及技術(shù)條件，所以最終所購(gòu)置的各種檢修設(shè)備很難滿足功能方面的需求。并且在對(duì)檢修設(shè)備的安裝調(diào)試過(guò)程中，同樣由于沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)的要求進(jìn)行，導(dǎo)致存在各種安裝缺陷，最終導(dǎo)致設(shè)備的難以正常運(yùn)行[1]。

1.2 動(dòng)車組檢修設(shè)備市場(chǎng)化程度有待提高

對(duì)于動(dòng)車組的檢修設(shè)備，當(dāng)前只有少數(shù)的幾個(gè)廠家對(duì)此類設(shè)備在進(jìn)行研發(fā)還有相關(guān)的技術(shù)引進(jìn)，而對(duì)于動(dòng)車組的重點(diǎn)檢修設(shè)備生產(chǎn)商則更少，所以出現(xiàn)了動(dòng)車組檢修設(shè)備市場(chǎng)化程度較低的情況，要購(gòu)置相關(guān)的檢修設(shè)備，只能從這少數(shù)的幾家生產(chǎn)商選擇[2]。還有，由于生產(chǎn)廠商的數(shù)量少，所以該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，所以這些廠商也就沒(méi)有不斷改進(jìn)研發(fā)的動(dòng)力，而在鐵路動(dòng)車不斷發(fā)展的過(guò)程中，這些設(shè)備越來(lái)越難以達(dá)到相關(guān)的檢修要求。

1.3 設(shè)備檢修體制不完善

動(dòng)車組檢修往往都是有著較為繁重的工作任務(wù)，而且在當(dāng)前所使用的各種檢修設(shè)備在能力配置方面不全面，所以在檢修的時(shí)候，往往需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，導(dǎo)致和生產(chǎn)任務(wù)在時(shí)間上產(chǎn)生沖突，并且當(dāng)前在檢修工作當(dāng)中，所采用的檢修形式是電工和鉗工分開(kāi)的，所以維修的效率不高。與此同時(shí)，在平常的動(dòng)車組檢修設(shè)備管理工作當(dāng)中，沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)于檢修工作人員的培訓(xùn)，所以當(dāng)前的維修人員專業(yè)素質(zhì)普遍較低，尤其是在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢修時(shí)，由于對(duì)于技術(shù)含量的要求較高，所以很難達(dá)到相關(guān)的檢修標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，很多設(shè)備生產(chǎn)廠家難以及時(shí)的提供相關(guān)配件等等問(wèn)題，而這些問(wèn)題的存在都是導(dǎo)致這些配件在受到損壞之后，難以及時(shí)的得到修復(fù)。并且在完成相應(yīng)的設(shè)備檢修工作之后，也是由于沒(méi)有專業(yè)的質(zhì)量驗(yàn)收檢查人員以及專業(yè)的檢測(cè)工具，難以確保檢修的質(zhì)量。

2 加強(qiáng)鐵路動(dòng)車組檢修設(shè)備管理的對(duì)策

2.1 做好設(shè)備前期管理工作

為了能夠促進(jìn)動(dòng)車組檢修設(shè)備管理的水平提升，鐵路部門(mén)應(yīng)當(dāng)提前將檢修設(shè)備的相關(guān)計(jì)劃或者是規(guī)劃發(fā)布出去，從而給相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)廠家提供一定的參考，讓他們能夠做好前期的準(zhǔn)備工作，從而加強(qiáng)對(duì)于相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。還有，設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于我們國(guó)家當(dāng)前動(dòng)車組檢修設(shè)備的使用現(xiàn)狀和需要的了解，然后從國(guó)外引進(jìn)相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)或者是設(shè)備，然后加強(qiáng)加強(qiáng)對(duì)于核心技術(shù)的研究，從而實(shí)現(xiàn)早日掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)我們國(guó)家當(dāng)前檢修設(shè)備的改進(jìn)和完善，更好的滿足當(dāng)前動(dòng)車組檢修的需求，保障設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行[3]。作為動(dòng)車組檢修設(shè)備的管理部門(mén)，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)聯(lián)系鐵路局，進(jìn)行設(shè)備的前期調(diào)研工作，并且組織具有專業(yè)知識(shí)的人員去進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，調(diào)研的內(nèi)容包括設(shè)備的規(guī)劃、購(gòu)置還有選型等環(huán)節(jié)，從而對(duì)于設(shè)備的功能、技術(shù)要求以及經(jīng)濟(jì)性、可靠性等都做到一定程度的了解，從而保證購(gòu)置方案的合理性，避免出現(xiàn)購(gòu)置的設(shè)備閑置的現(xiàn)象[4]。

2.2 建立完善的檢修設(shè)備管理機(jī)制

鐵路動(dòng)車組還應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)對(duì)于檢修設(shè)備的管理，并且要構(gòu)建較為完善的檢修設(shè)備管理制度，從而為設(shè)備檢修工作的展開(kāi)提供相應(yīng)的指導(dǎo)。在對(duì)檢修設(shè)備進(jìn)行使用的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)于狀態(tài)檢修技術(shù)的使用，通過(guò)結(jié)合當(dāng)前狀態(tài)監(jiān)測(cè)所得出的數(shù)據(jù)還有故障診斷的結(jié)果，來(lái)進(jìn)行對(duì)于設(shè)備的保養(yǎng)，對(duì)設(shè)備檢修的項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)化，結(jié)合當(dāng)前設(shè)備運(yùn)行存在的具體問(wèn)題，來(lái)制定出完善的維修方案，采取合理有效的維修手段，來(lái)促進(jìn)設(shè)備維修質(zhì)量的提升。結(jié)合動(dòng)車組維修設(shè)備的實(shí)際使用情況，有必要與廠家聯(lián)手開(kāi)展聯(lián)合維修，同時(shí)在雙方共同努力的基礎(chǔ)上，積極培養(yǎng)專業(yè)可靠的維修隊(duì)伍，努力提高各方面維修人員自身的技術(shù)能力和專業(yè)水平。

2.3 對(duì)檢修設(shè)備使用和維修人員加強(qiáng)培訓(xùn)

首先要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備使用人員的培訓(xùn)，制定系統(tǒng)的培訓(xùn)計(jì)劃和培訓(xùn)制度，督促各設(shè)備操作人員通過(guò)接受專業(yè)培訓(xùn)，提高自身的操作水平，充分掌握裝備的基本結(jié)構(gòu)和基本原則，正確規(guī)范裝備的使用和操作，努力實(shí)現(xiàn) “三好” 和 “四好”。其次，要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備維修人員的培訓(xùn)，特別是數(shù)控機(jī)床知識(shí)和數(shù)控機(jī)床技術(shù)的培訓(xùn)，使他們能夠充分提高自己的專業(yè)素質(zhì)，在實(shí)際的維修工作中不會(huì)出現(xiàn)非法操作和檢漏的問(wèn)題，了解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修技術(shù)和設(shè)備建設(shè)績(jī)效，滿足 “四個(gè)” 要求，建設(shè)一支專業(yè)素質(zhì)較強(qiáng)、綜合水平較高的設(shè)備維修隊(duì)伍。最后，對(duì)各級(jí)管理人員、技術(shù)人員和部門(mén)負(fù)責(zé)人進(jìn)行設(shè)備培訓(xùn)，使他們充分了解設(shè)備管理和維修技術(shù)的先進(jìn)知識(shí)，在管理的基礎(chǔ)上樹(shù)立正確的管理理念，確保維修設(shè)備管理工作能夠更加順利、高效地進(jìn)行。

3 結(jié)語(yǔ)

在動(dòng)車組的實(shí)際檢修設(shè)備進(jìn)行管理的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)在前期做好設(shè)備管理工作，不斷改進(jìn)管理的理念和機(jī)制，注重培養(yǎng)工作的開(kāi)展，不斷提升動(dòng)車組檢修設(shè)備的管理水平。