趙玉林

中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司 云南昆明 650000

公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路車輛及行人的交通安全，作為施工企業(yè)，務(wù)必對(duì)公路交通安全設(shè)施的施工引發(fā)重視，把握好交通安全設(shè)施施工要點(diǎn)，確保每一道工序的施工質(zhì)量，提升公路交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量水平。

1 公路交通安全設(shè)施構(gòu)成

公路交通安全設(shè)施主要包含混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、隔離設(shè)施、標(biāo)線、防眩設(shè)施、標(biāo)志、公里界碑、里程牌等，其對(duì)公路使用質(zhì)量有著重要的影響。駕駛?cè)藛T開車時(shí)，駕駛?cè)藛T視覺系統(tǒng)構(gòu)成中，公路交通安全設(shè)施利于駕駛?cè)藛T提前判斷路況，以此提高交通運(yùn)輸?shù)氖孢m性，降低事故發(fā)生幾率。高效交通安全設(shè)施工程施工中，應(yīng)建立完善的施工制度，保障項(xiàng)目施工質(zhì)量，所以相關(guān)企業(yè)要招聘技術(shù)水平過硬的工程師，嚴(yán)格制定管理規(guī)程，加強(qiáng)控制項(xiàng)目施工質(zhì)量，從根本上保障公路交通設(shè)施工程施工質(zhì)量[1]。

2 公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)存在的問題和不足

2.1 自然環(huán)境的影響

很多公路工程項(xiàng)目在實(shí)際建設(shè)過程中會(huì)由于自然條件以及地區(qū)氣候環(huán)境的影響出現(xiàn)泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害，導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目安全設(shè)施無法發(fā)揮作用，進(jìn)而容易誘發(fā)大面積、大規(guī)模的安全事故，影響人們的出行安全。因此，需要在受自然災(zāi)害影響比較嚴(yán)重的公路交通區(qū)域設(shè)置適當(dāng)?shù)臉?biāo)語(yǔ)以及相應(yīng)的防護(hù)措施，通過合理的提示提高司機(jī)的警惕性，有效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。同時(shí)還需要設(shè)置合理的防滑措施，避免安全事故的發(fā)生。

2.2 缺乏對(duì)公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)的重視

從當(dāng)前公路交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)的情況來看，很多基層工作人員并沒有充分認(rèn)識(shí)到交通標(biāo)識(shí)對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)的作用和價(jià)值，認(rèn)為交通標(biāo)識(shí)的主要功能在于處理交通事故和確定責(zé)任，并不清楚交通標(biāo)識(shí)的其他效果，導(dǎo)致在實(shí)際公路交通安全設(shè)施建設(shè)期間缺乏對(duì)交通標(biāo)識(shí)的合理使用，影響了公路工程投入使用的安全性和可靠性，在公路交通設(shè)施建設(shè)中存在很多安全隱患，影響了公路工程的安全運(yùn)營(yíng)。

3 公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 交通標(biāo)志施工技術(shù)

交通標(biāo)志類型較多，在公路交通安全施工工程中呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)。其工程施工較為分散化，且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。在進(jìn)行交通標(biāo)志施工中，要注意按照一定的流程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不能偷工減料。第一，在正式開工之前要進(jìn)行準(zhǔn)備，基于對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際考察，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化調(diào)整。這樣方案在具體施工應(yīng)用中更加具有貼合性，保證了施工的順利進(jìn)行。第二，要關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)施工的環(huán)境狀況，進(jìn)行標(biāo)志放樣工作時(shí)要注意周圍是否有雜物的干擾，包含一些枯枝落葉、排水管道等障礙物。第三，交通標(biāo)志的前期施工要考慮到后期的養(yǎng)護(hù)工作，做好數(shù)據(jù)信息的參考，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，例如底破比為1：1．5 等。第四，根據(jù)不同公路建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行標(biāo)志平面尺寸設(shè)計(jì)，避免位置的偏離，高度的不適等問題出現(xiàn)。第五，做好版面強(qiáng)化工作，延長(zhǎng)交通標(biāo)志的使用壽命。在版面制作過程中，可以適當(dāng)使用焊接等技術(shù)，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，節(jié)省工作時(shí)間，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。最后，施工人員要做好步驟的銜接工作，保證工程的順利推進(jìn)[2]。

3.2 鋼護(hù)欄施工技術(shù)

鋼護(hù)欄工程施工是公路交通安全設(shè)施施工的重要施工組成，同時(shí)施工技術(shù)要求較高，具有一定的難度。第一，要選擇合適的施工團(tuán)隊(duì)，保證鋼護(hù)欄施工的質(zhì)量水平。為了推進(jìn)工程進(jìn)度，可以進(jìn)行多支施工小組的組建，同時(shí)施工，共同推進(jìn)工程繼續(xù)。第二，鋼護(hù)欄的施工要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，不能進(jìn)行某些必要步驟的遺漏，嚴(yán)格按照立柱放樣、防阻塊、立柱打樁、護(hù)欄板線形調(diào)整、護(hù)欄板安裝及斷頭安裝（部分）進(jìn)行施工。同時(shí)，在具體施工中要做好同步施工。第三，施工隊(duì)伍在前期也要進(jìn)行一系列的工作準(zhǔn)備，包括圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，原材料質(zhì)量的檢測(cè)等，力求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)合理化，原材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)于一些特殊位置的儀器擺放，要參考相關(guān)數(shù)據(jù)，做好精確性，保證位置合理性[3]。

3.3 交通標(biāo)線施工

在公路交通安全設(shè)施建設(shè)中，不能忽視交通標(biāo)線的建設(shè)。標(biāo)線能夠起到對(duì)道路功能的劃分，是駕駛員行駛過程中重要的參考標(biāo)準(zhǔn)，可以提高駕駛員的行車效率，保證行車的流暢有序。在進(jìn)行交通標(biāo)線施工時(shí)，同樣也有很多的注意要點(diǎn)。首先，要進(jìn)行涂料的選取和制作，一般情況下，公路標(biāo)線選擇熱熔型的涂料，并且外撒玻璃珠或者內(nèi)摻，總之就是避免后期標(biāo)線的模糊化。在當(dāng)前一些交通道路檢查過程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)交通標(biāo)線模糊化的情況。這種模糊化的交通標(biāo)線會(huì)增加駕駛員道路判斷的難度，也極容易產(chǎn)生矛盾糾紛，甚至嚴(yán)重的交通事故。其次，在進(jìn)行交通標(biāo)線施工時(shí)，要提前做好路面的衛(wèi)生清理工作，去掉一些渣滓或者障礙物的干擾。例如借助汽車蒸餾水進(jìn)行道路清潔，合理的高溫度下進(jìn)行涂料的加工使用。同時(shí)，在具體的施工過程中，要注意交通范圍的劃定，避免被來往車輛破壞。如果說工作面積較大，可以采取相應(yīng)的警示，做好施工安全的保障[4]。

3.4 隔離柵施工

作為一種重要的安全設(shè)施，隔離柵施工也是保證車輛行駛安全的重要交通安全設(shè)施。隔離柵一般由裝飾網(wǎng)和針刺構(gòu)成，同時(shí)也會(huì)進(jìn)行一定的防腐處理，避免因外觀對(duì)司機(jī)視線產(chǎn)生嚴(yán)重干擾。在具體施工中，要進(jìn)行地形的調(diào)整修補(bǔ)，再集合施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣。另外，注意隔離柵的間隔，一般在3m 左右。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)直接關(guān)系著公路交通項(xiàng)目運(yùn)行的穩(wěn)定性，需要加強(qiáng)對(duì)公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)的研究，明確施工的具體方法以及流程，提高施工效率以及施工水平。