劉帥帥

臨沂鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司 山東臨沂 276000

目前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平有所提升，交通事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)著我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步。在我國(guó)的交通行業(yè)建設(shè)過程中，公路橋梁隧道占據(jù)著非常大的比例，由于隧道道路施工存在一定的特殊性，要確保橋梁隧道路面，防止質(zhì)量問題給施工帶來嚴(yán)重?fù)p失，影響人們的日常出行。

1 橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)

1.1 施工過程中裂縫問題

橋梁隧道道路施工中，通常會(huì)使用到混凝土澆筑作業(yè)，由于混凝土材料十分便利，但是會(huì)有嚴(yán)重的裂縫問題，影響了施工質(zhì)量[1]。如果相關(guān)的作業(yè)人員不能及時(shí)地處理，工程竣工之后，在日后的使用中不僅會(huì)影響到人們的安全出行，也會(huì)給維護(hù)作業(yè)帶來難度，增加成本。在整個(gè)橋梁隧道施工中，施工人員沒有按照混凝土的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，選擇材料沒有符合施工規(guī)定。施工人員在應(yīng)用混凝土中要選擇合適的級(jí)別，但是往往在施工中由于混凝土原料不達(dá)標(biāo)，還有其他因素的影響，施工過程中就產(chǎn)生了裂縫。

1.2 施工中的防排水問題

由于橋梁隧道施工環(huán)境較為惡劣，需要防排水問題，防排水要有一定的專業(yè)性和綜合性，進(jìn)行防水過程中要和實(shí)際項(xiàng)目相符。目前，我國(guó)的橋梁工程防水系統(tǒng)中，使用最多的材料就是防水卷材，沿著隧道的三個(gè)方向全面地鋪設(shè)排水管道，尤其是縱向排管的施工中需要重點(diǎn)關(guān)注到集中排放和滲水問題。但是由于條件惡劣，容易受到環(huán)境和材料的影響，導(dǎo)致防排水工程施工質(zhì)量和預(yù)期的質(zhì)量效果存在差異性，導(dǎo)致橋梁隧道施工質(zhì)量受到影響。

1.3 鋼筋銹蝕問題

在橋梁隧道施工過程中，存在的一個(gè)最大的問題就是鋼筋銹蝕問題，不僅影響著工程結(jié)構(gòu)的安全性，也會(huì)給施工質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響。分析其原因主要是因?yàn)殇摻畈牧线x擇中就有銹蝕發(fā)生，由于質(zhì)量不過關(guān)造成了隧道施工質(zhì)量下降。另外，橋梁隧道鋼筋有腐蝕和銹蝕情況，無法確保了混凝土的性能和質(zhì)量[2]。

2 控制橋梁隧道路面施工質(zhì)量措施

2.1 施工前準(zhǔn)備工作

開展施工之前，需要相關(guān)的工作人員要利用專業(yè)的設(shè)備勘察地質(zhì)情況，要掌握橋梁隧道路面四周的地質(zhì)、水文信息等，同時(shí)要做好相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和調(diào)查，按照具體的情況，制定出科學(xué)的措施，與此同時(shí)，路面施工質(zhì)量體系需要完善，確保施工工序都是按照相關(guān)的規(guī)定執(zhí)行，施工單位要統(tǒng)計(jì)出所有施工中所需的材料、數(shù)量和規(guī)格等，要了解機(jī)械設(shè)備的類型，符合施工的要求。

2.2 嚴(yán)控施工材料的質(zhì)量

目前，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，建筑材料的種類眾多，也給采購人員增加了采購難度，為此，作為施工單位要嚴(yán)格地把控施工材料，制定出采購計(jì)劃，施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理要進(jìn)行監(jiān)管，檢查其材料的質(zhì)量，抽樣合格之后才能進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，只有施工材料得到保障，隧道橋梁路面的質(zhì)量才能有所確保。選擇石材過程中，需要從兩個(gè)方面入手，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)要求，其中技術(shù)要符合施工的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，通常設(shè)計(jì)人員要將重點(diǎn)部位在圖紙上進(jìn)行標(biāo)注，其中水泥的性能要確保，要兼具防水、抗裂等。鋼筋是一種骨架結(jié)構(gòu)。為此，選擇鋼筋要重點(diǎn)放在鋼筋的性能額用途。如果出現(xiàn)特殊情況，要進(jìn)行焊接處理。對(duì)于鋼筋的性能，首先要將硬度、剛度和強(qiáng)度有所明確，其中性能還有可焊性以及冷彎等方面，結(jié)合鋼筋的性能，科學(xué)地選擇，進(jìn)行配筋中要確保經(jīng)濟(jì)性[3]。

2.3 加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

進(jìn)行橋梁隧道路面施工中，由于需要大量的混凝土，為此，就要選擇質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)的混凝土，才能提升工程的質(zhì)量?；炷潦怯墒?、水、水泥等組合而成，進(jìn)行采購環(huán)節(jié)需要選擇質(zhì)量有保障的廠家，按照施工規(guī)定和要求，確保原材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，因?yàn)樗嗟膹?qiáng)度不僅會(huì)影響混凝土的質(zhì)量，也會(huì)影響整個(gè)施工質(zhì)量。進(jìn)行砂選擇過程中，要應(yīng)用天然砂，但是要在排水通暢的部位做好底部的硬化處理，才能將砂石有效地隔離，防止出現(xiàn)混雜等問題。選擇完混凝土的材料后，就要進(jìn)行配置混凝土作業(yè)，要按照施工要求和規(guī)定，科學(xué)地配比，要確保其經(jīng)濟(jì)性，還要符合施工要哦去。與此同時(shí)，混凝土的施工工藝要嚴(yán)控，給施工質(zhì)量提供保障，在攪拌過程中要合理地控制好時(shí)間，防止發(fā)生離析等問題。攪拌工作要選擇攪拌站，對(duì)于拌合站的選擇要合理性，其中要重點(diǎn)考慮到工程運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線兩個(gè)方面，確保攪拌量滿足施工的需求，如果拌合站的設(shè)備有故障發(fā)生，需要有一套應(yīng)急措施，避免延誤施工工期。在混凝土澆筑過程中，要確?；炷敛粫?huì)受到天氣等各方面帶來的影響，要選擇在早上或者是傍晚時(shí)分，因?yàn)橹形鐨鉁馗?，?huì)造成質(zhì)量不佳，如果夜間作業(yè)，會(huì)有照明工作，會(huì)增加安全事故的發(fā)生率。另外，進(jìn)行混凝土澆筑中，要按照從低到兩側(cè)的順序作業(yè)，目的是防止有離析等問題，澆筑要從下坡到上坡的順序。另外，對(duì)于混凝土養(yǎng)護(hù)作業(yè)，前期的養(yǎng)護(hù)需要覆蓋一層保護(hù)膜，按照施工項(xiàng)目的不同，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，利用灑水等措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間要在一周左右，才能確保路面的質(zhì)量。

2.4 嚴(yán)控路基路面的質(zhì)量

橋梁隧道路面建設(shè)中，路基是最重要的一項(xiàng)施工，路基不僅僅要承擔(dān)路面所有的重力以及巖土的自重之外，還有承擔(dān)行車過程中帶來的荷載等。為此，要想確保公路的質(zhì)量，首先要確保路基的質(zhì)量，進(jìn)行公路施工中要嚴(yán)控路基的施工質(zhì)量，增加公路的路面承載力，同時(shí)延長(zhǎng)公路的使用壽命，提升了公路項(xiàng)目的質(zhì)量，確保了人們行車的安全性。

2.5 加強(qiáng)不均勻沉降的處理

在橋梁隧道施工中，公路會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降，造成沉降主要是因?yàn)楣仿访娴馁|(zhì)量方面造成的，不僅給行車安全性帶來影響，也會(huì)減少公路的壽命。為此，在施工中要加強(qiáng)控制不均勻的沉降，通常外界因素主要是因?yàn)榈乇硭疂B漏，導(dǎo)致的不均勻沉降發(fā)生，此時(shí)就會(huì)沿著縫隙流出，同時(shí)車輛的行車中增加了荷載就造成沉降加劇，如果得不到及時(shí)的防治和治理，就會(huì)造成塌陷等，為此，要按照土質(zhì)以及施工地區(qū)的地基承載能力，作出針對(duì)性的措施，另外，要掌握施工地區(qū)的土層孔隙以及含水量問題，施工中要應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，嚴(yán)格地控制路基中填筑材料的質(zhì)量，才能確保橋梁隧道工程的整體質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，推動(dòng)了我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展，交通事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，也提高了人們生活的水平。公路交通工程項(xiàng)目中，橋梁隧道路面是施工中難點(diǎn)和重點(diǎn)，要想確保施工質(zhì)量，就要從多個(gè)方面下手。為此，要將重點(diǎn)工作放在橋梁隧道路面結(jié)構(gòu)中，嚴(yán)控施工質(zhì)量，才能確保橋梁隧道的整體施工安全。