呂鳴曉

（安徽省建設(shè)工程測試研究院有限責(zé)任公司，安徽 合肥 230009）

1 公路橋沉降段路基沉降原因分析

1.1 施工方案不合理

在施工方案設(shè)計(jì)、人員缺乏責(zé)任感的一部分，或?qū)I(yè)不好，或在施工圖紙審查，有關(guān)單位沒有注意的細(xì)節(jié)問題，導(dǎo)致不合理的施工方案，或施工圖紙不符合現(xiàn)行規(guī)范的要求，這些來源的道路和橋梁的工程質(zhì)量和安全隱患。如果存在上述問題，將直接影響路面接縫類型是否準(zhǔn)確，橋臺(tái)類型是否合理，路面壓實(shí)度是否符合規(guī)范要求，從而造成路基沉降，影響整個(gè)工程的質(zhì)量。

1.2 連接接縫存在問題

橋梁工程作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)工程，是建設(shè)體系的重要組成部分。提高道路橋梁建設(shè)技術(shù)水平，不僅能保證交通運(yùn)輸?shù)臅惩?，而且影響社?huì)的穩(wěn)定發(fā)展。在橋梁施工中，不均勻沉降現(xiàn)象普遍存在，嚴(yán)重影響行車舒適性和安全性，甚至可能造成安全隱患。在路橋工程施工中，為了避免環(huán)境因素影響造成的變形，伸縮縫一般可設(shè)置在梁端與橋臺(tái)之間或交叉口處。這種設(shè)計(jì)需要仔細(xì)的計(jì)算，以保護(hù)橋梁承受較大的壓力。在路橋在日常維護(hù)工作中，然而，如果維修不及時(shí)、不到位，容易引起膨脹接頭部分生產(chǎn)溝槽，或有雜物堵塞，尤其是在沉降段路基情況更為嚴(yán)重，已經(jīng)從該地區(qū)車輛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，甚至嚴(yán)重影響和橋梁表面，從而縮短橋的使用壽命。

1.3 路基路面存在凹凸問題

在公路橋梁質(zhì)量檢測中，路基平整度和路面沉降是關(guān)鍵問題之一。在本工程施工中，沉降段路基必須進(jìn)行夯實(shí)，滿足相關(guān)規(guī)范要求后才能進(jìn)行下一階段的施工。然而，在長期使用過程中，道路橋梁工程不僅會(huì)受到路基施工質(zhì)量的影響，而且在施工過程中材料比和溫度的變化也會(huì)影響路面質(zhì)量。特別是在長期的交通荷載作用下，沉降段的路基承受的壓力越來越大，容易產(chǎn)生局部變形，甚至路面不平。

2 公路橋沉降段路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 合理設(shè)置板面

搭接板的設(shè)計(jì)是為了避免橋端連接的沉降。一般設(shè)置在橋臺(tái)或懸臂梁板端部與填土之間，隨填土沉降而旋轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛通過橋面時(shí)，它能有效地起到緩沖作用。即使橋后填土已經(jīng)沉降，也不會(huì)出現(xiàn)不均勻的情況。為了避免橋頭板的沉降，有必要對(duì)橋頭板進(jìn)行合理的設(shè)置和改進(jìn)設(shè)計(jì)。屋面板鋪裝與橋面相同，前段厚度與原設(shè)計(jì)相同，后段厚度減小，因此屋面板鋪裝應(yīng)與鋪裝結(jié)構(gòu)基本相同。

2.2 橋臺(tái)軟基填筑技術(shù)

在軟土地基道路橋梁工程施工中，應(yīng)合理采用填筑技術(shù)和不同強(qiáng)度的沉降斷面。其主要原因在于沉降段路面的壓縮變形程度不同。在橋梁引路施工中，充填技術(shù)可以有效地將充填材料和充填方法結(jié)合起來，減少地基沉降，減少壓縮變形。目前公路橋梁軟土地基處理主要采用強(qiáng)夯法、塑料排水板法和粉噴樁法。為了提高軟土地基的承載能力，采用強(qiáng)夯法，通過幾米甚至幾十米高的自由落體重錘對(duì)土體進(jìn)行強(qiáng)夯，以快速加固地基。主要用于濕陷性黃土、低飽和淤泥、雜填土等。塑料排水板法是將塑料板插入軟土層中進(jìn)行特殊處理，然后進(jìn)行地基加載預(yù)壓施工。

2.3 路基排水技術(shù)

路基排水技術(shù)的選擇與當(dāng)?shù)貧夂蛞蛩刂苯酉嚓P(guān)。如果項(xiàng)目所在地雨量較大，屬于濕多雨地區(qū)，那么如何做好排水施工就顯得尤為重要。如果路基排水不順暢，很容易加劇道路、橋梁沉降段的病害，甚至出現(xiàn)路基翻車、坍塌、路面松動(dòng)、剝落等現(xiàn)象。在大量實(shí)踐中，設(shè)置合理的水平排水管和盲溝是有效的，如射流槽、邊溝地面排水管、切溝等。此外，還可采用灌漿石、混凝土板等渠道進(jìn)行加固。但在施工中，如果施工點(diǎn)水位較高，則不允許直接填滿平臺(tái)后面的路堤。因此，設(shè)計(jì)礫石盲溝是十分必要的。

2.4 沉降段路面壓實(shí)技術(shù)

路面壓實(shí)是路橋施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，涉及到材料、施工工藝等方面。在沉降段的壓實(shí)中，路基或土層的含水量直接決定了橋梁的密實(shí)度。因此，有必要對(duì)土壤含水率進(jìn)行檢查和控制，以確保控制在最佳含水率范圍內(nèi)。此外，還對(duì)軋制速度、壓實(shí)機(jī)械、軋制溫度等方面進(jìn)行控制。在整個(gè)壓實(shí)過程中，為了保證壓實(shí)質(zhì)量，需要隨時(shí)檢查各階段的壓實(shí)程度，以便及時(shí)調(diào)整。如果壓實(shí)密度高于要求的值，說明壓實(shí)過度或土壤質(zhì)量發(fā)生了變化。如果壓實(shí)密度低于要求值，則壓實(shí)度不夠。針對(duì)上述情況，有必要查明原因并及時(shí)采取措施處理，以確保密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

2.5 強(qiáng)夯施工工藝

在實(shí)際施工過程中，施工單位需要規(guī)范強(qiáng)夯技術(shù)流程。清理場地環(huán)境，包括雜物、廢紙、樹枝等垃圾，確保路基的清潔，提高內(nèi)部環(huán)境的清潔度，方便路基施工。測量施工路線的相關(guān)數(shù)據(jù)，精確強(qiáng)夯的具體點(diǎn)，并與機(jī)械設(shè)備相結(jié)合，有效發(fā)揮夯實(shí)機(jī)的作用，對(duì)準(zhǔn)夯實(shí)點(diǎn)，保證強(qiáng)夯的準(zhǔn)確性。完成上述工作后，將進(jìn)行全壓實(shí)施工，確保強(qiáng)夯技術(shù)的有效利用。強(qiáng)夯施工完成后，應(yīng)定期對(duì)基礎(chǔ)質(zhì)量進(jìn)行檢查，間隔時(shí)間一般為1～2周。根據(jù)施工工段填筑材料的具體確定，選擇室內(nèi)土工試驗(yàn)和現(xiàn)場試驗(yàn)，提高施工的科學(xué)性。

3 結(jié)語

如果路基發(fā)生沉降，將對(duì)整體質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。有必要詳細(xì)分析路基沉降的原因，借助科學(xué)的施工技術(shù)，有效控制沉降現(xiàn)象，提高路基的魯棒性和穩(wěn)定性。同時(shí)，采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，延長市政路橋的使用壽命，促進(jìn)市政路橋的進(jìn)一步發(fā)展。