王 乾

（寧夏振達工程有限公司，寧夏 固原 756000）

1 公路工程施工技術(shù)管理內(nèi)容分析

1.1 路基施工技術(shù)管理

公路施工過程中，路基是關鍵的基礎性分項工程，填料的性能參數(shù)和壓實作業(yè)的施工質(zhì)量關乎到路基甚至是整個公路工程的施工質(zhì)量。首先，依據(jù)路基作業(yè)施工現(xiàn)象的實際情況，合理制定技術(shù)方案。其次，強化針對原材料質(zhì)量的把控，嚴格控制填料的含水量，值得注意的是要嚴格控制路基碾壓的質(zhì)量。最后，強化把控填筑和碾壓施工質(zhì)量。在路基施工階段中，可以運用分層填筑和碾壓的方法，嚴格把控每一層的厚度，將厚度控制在20～30cm之間。直至填筑和碾壓作業(yè)完成，隨即要實施必要的質(zhì)量檢測與檢查工作，以此來確保后續(xù)施工作業(yè)的質(zhì)量。

1.2 路面施工技術(shù)管理

路面施工技術(shù)的關鍵點在于瀝青混凝土的攤鋪與施工縫的處理。在攤鋪作業(yè)時，攤鋪厚度與寬度以滿足設計標準要求，保證攤鋪機熨平板的仰角準確無誤，攤鋪機行走速度要穩(wěn)定勻速，攤鋪前，必須對清除履帶底部的雜物，攤鋪時應保證連續(xù)作業(yè)，如果中間停止時間超過一小時，應設置橫縫。為了提高路面的平整度，應對施工縫進行妥善處理，首先切除接縫處的接頭，用3m長的直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除，然后利用壓實機械對接縫處進行斜向碾壓，也可以結(jié)合人工找平的方法，使前后兩路段能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)過渡。

1.3 邊坡施工技術(shù)管理

在正式施工之前，工作人員要積極進行實地勘查工作，全范圍掌控和熟悉邊坡施工現(xiàn)場的實際情況，來制定施工組織方案，掌握邊坡施工技術(shù)要點，保障邊坡結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)固性。

2 公路工程養(yǎng)護措施

2.1 規(guī)范公路工程養(yǎng)護方法

為了順應當前市場經(jīng)濟發(fā)展趨勢，需要逐漸規(guī)范公路養(yǎng)護管理機制。管理人員需要嚴格的把控公路養(yǎng)護管理環(huán)節(jié)，做好公路分離養(yǎng)護管理工作，逐漸行程完善的公路養(yǎng)護公路，逐漸提高養(yǎng)護公路管理工作規(guī)范性以及養(yǎng)護水平。

2.2 翻漿處理

公路工程投入到使用以后，由于其地基長時間受到地下水的侵蝕，有可能會出現(xiàn)翻漿的問題，很容易導致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損，還會影響車輛的正常通行，對于交通運輸也會產(chǎn)生一定的阻礙。面對這樣的問題，在養(yǎng)護過程中最常使用的方式就是換頭發(fā)，在養(yǎng)護過程中首先需要由工作人員開挖一般的路基，將外道的基底層開挖到兩米深的位置以后鏟除翻漿土，然后使用天然砂礫進行換填。在這一過程中應嚴格按照分層填筑和壓實的方式進行，保證路基的壓實程度符合要求，要想切實提高路基的密實程度，其上層0.5m的回填土可以選擇80%的沙粒和20%的粘土，經(jīng)過充分的攪拌，使用這樣的材料就能夠提高公路項目路面的壓實程度。

2.3 裂縫處理

公路路面病害中最為常見的就是裂縫，處置方法：1）縫寬在6mm之內(nèi)的，則是通過刷子來將裂縫縫隙處清理干凈，并運用壓縮空氣來吹去沙塵，運用熱瀝青或者是乳化瀝青灌封來實施封堵。2）縫寬在6mm之上的，可以通過瀝青砂石或者是細料式瀝青混合料來予以填補，搗實之后做封口處理，并撒砂掃勻，也可以運用改性乳化瀝青混合料來進行填封。3）針對輕微面積相對集中且路基強度較好的裂縫，可以選擇運用乳化瀝青來稀漿封層，或者是以瀝青封層來罩面。

2.4 波浪處理

如果在公路中出現(xiàn)過大的波峰或者波谷，很有可能會對駕駛?cè)藛T產(chǎn)生巨大的影響，降低駕駛過程中的舒適度，還會對駕駛?cè)藛T的生命安全產(chǎn)生一定的威脅。所以，養(yǎng)護工作人員對這一問題進行養(yǎng)護的時候，首先需要按照行車的方向?qū)⑼怀龅牟糠窒髌?，如果比實際的路面要低，可以等到整平以后使用熱瀝青進行噴灑，然后進行瀝青的壓實和攤鋪工作；如果出現(xiàn)波浪的面積比較大，首先需要挖除，然后進行填鋪，可以選擇可塑性的粘土作為填充材料，還能夠?qū)⑵浼尤胍恍┎鸪牟牧?，這樣就能夠有效提高路基的硬度以及壓實程度，使其和面層之間保持足夠的穩(wěn)定性，提高路面的承載能力。

2.5 車轍病害處理

道路在車輛荷載作用下，極易出現(xiàn)車轍病害，如果車轍深度過大，將埋下嚴重的交通事故隱患。因此，施工企業(yè)必須排除安全隱患，對車轍病害及時進行處理。針對道路的輕微車轍時，可以借助于行車碾壓或者壓實機械的反復碾壓來恢復路面的平整度，而對于車轍病害較為嚴重的路段，必須對路面進行開槽施工，然后將黏結(jié)瀝青材料噴涂于槽底以及槽壁等重要部位，再利用瀝青混合料填充到開槽區(qū)域，采取碾壓的方式進行整平，以恢復路面原貌。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟水平不斷提高，“要致富先修路”，推動了公路工程建設快速發(fā)展。然而，公路工程項目具備了艱巨性以及復雜性特征，施工企業(yè)需要充分重視公路工程施工技術(shù)管理以及公路養(yǎng)護工作。在施工過程中需要不斷學習先進的、科學的施工技術(shù)，并根據(jù)公路的實際情況，逐漸完善養(yǎng)護工作，有利于推動我國公路工程行業(yè)健康發(fā)展。