趙興鋒

（巨野縣交通運(yùn)輸局，山東 菏澤 274900）

交通工程安全設(shè)施主要包括照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施等，是降低交通事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的重要措施。完善的交通工程安全設(shè)施，可有效提升車輛安全系數(shù)，改善公路行駛安全性，從而進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。本文將對(duì)交通工程安全設(shè)施的施工與管理策略做出分析。

1 交通安全設(shè)施工程施工要點(diǎn)

1.1 防撞護(hù)欄

在施工過(guò)程中，防撞護(hù)欄應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行操作，技術(shù)人員應(yīng)將通道和橋梁作為其控制點(diǎn)，根據(jù)路基基準(zhǔn)或中心的標(biāo)高，通過(guò)經(jīng)緯度儀器進(jìn)行測(cè)量，從而確定其標(biāo)高和間距。同時(shí)，在完成放樣和立柱之后，應(yīng)對(duì)防撞護(hù)欄地基狀況進(jìn)行全面檢查，若發(fā)現(xiàn)立柱與排水管位置存在沖突，應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，從而保證交通安全設(shè)施施工的順利進(jìn)行。立柱的外露長(zhǎng)度和入土深度必須控制在合理范圍內(nèi)，并注重其美觀性，在保證交通安全設(shè)施質(zhì)量和實(shí)用性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路工程的美化[1]。

1.2 隔離柵

隔離柵在交通建設(shè)工程中多設(shè)置于地界位置，受多種因素影響，在實(shí)際操作過(guò)程中容易出現(xiàn)一系列質(zhì)量問(wèn)題，從而影響整體安全設(shè)施施工質(zhì)量。因此，項(xiàng)目施工開始前，為保證放樣準(zhǔn)確性，相關(guān)施工單位應(yīng)對(duì)地界進(jìn)行全面測(cè)量，完成后再進(jìn)行放樣。不僅如此，還應(yīng)根據(jù)隔離柵安裝的實(shí)際地勢(shì)，及時(shí)調(diào)整安全設(shè)施施工方案，若安裝位置過(guò)于險(xiǎn)峻，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)處理，在保證安裝位置坡度合理的基礎(chǔ)上，沿坡向進(jìn)行隔離柵安裝。

1.3 標(biāo)線

受工期、溫度、施工環(huán)境等因素影響，在交通工程標(biāo)線施工過(guò)程中，容易出裂紋和裂縫、道路表面出現(xiàn)氣泡、逆反射系數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。因此在進(jìn)行標(biāo)線施工前，施工單位應(yīng)對(duì)技術(shù)人員開展專業(yè)技能培訓(xùn)，使其勞務(wù)掌握施工技能和基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識(shí)，并且能夠?qū)υO(shè)備運(yùn)行溫度和速度進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)存在不符合施工要求的現(xiàn)象，應(yīng)立即對(duì)其作出相應(yīng)的調(diào)整，從而切實(shí)滿足標(biāo)線施工要求，提升整體交通安全設(shè)施施工質(zhì)量水平。

1.4 防眩設(shè)施

為保證道路夜間行車的通暢性和安全性，在部分未按照必照明裝置、交通量大的路段，應(yīng)設(shè)置優(yōu)質(zhì)的防眩設(shè)施。在項(xiàng)目施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)在全線連續(xù)布設(shè)防眩設(shè)置，避免存在空隙或遺漏。在夜間行車過(guò)程中，若大部分道路沿線設(shè)置了防眩設(shè)施，僅有少部分沒(méi)有，受眩光刺激可能導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)行車危險(xiǎn)。同時(shí)，管理人員可根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，在活動(dòng)移欄處設(shè)置防眩設(shè)施，并在其前部、后部設(shè)置警示標(biāo)識(shí)和安全警示，從而促使駕駛員盡早發(fā)現(xiàn)[2]。

2 交通安全設(shè)施工質(zhì)量管理控制策略

2.1 完善工程質(zhì)量控制體系

不斷完善質(zhì)量控制管理體系，是做好交通安全設(shè)施施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵所在。施工單位應(yīng)加強(qiáng)與監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方的溝通和交流，建立多方共同合作的質(zhì)量管理和控制機(jī)構(gòu)，在交通安全設(shè)施施工過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)立即對(duì)其進(jìn)行深入研究。同時(shí)，重視施工檢驗(yàn)、技術(shù)操作、施工工序、原材料管理等薄弱施工程序的監(jiān)管，并建立相應(yīng)的操作體系，從而真正實(shí)現(xiàn)交通安全設(shè)施施工全過(guò)程的有效監(jiān)管和規(guī)范。

2.2 調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)人員積極性

由于交通安全設(shè)施工程施工過(guò)程中，具有工期長(zhǎng)、設(shè)計(jì)范圍廣、專業(yè)性強(qiáng)等特點(diǎn)，因此常規(guī)管理模式難以真正發(fā)揮作用，從而導(dǎo)致各類質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，嚴(yán)重影響項(xiàng)目施工的穩(wěn)定進(jìn)行。施工單位應(yīng)注重現(xiàn)場(chǎng)施工人員教育工作，充分發(fā)揮工作人員的主觀能動(dòng)性，培養(yǎng)其責(zé)任意識(shí)，從而主動(dòng)遵守各項(xiàng)規(guī)程，主動(dòng)進(jìn)行質(zhì)量管理。同時(shí)，還需要強(qiáng)化管理人員、監(jiān)管人員的責(zé)任意識(shí)，明確其崗位職責(zé)，進(jìn)而形成良好的質(zhì)量管控范圍，在現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員的共同努力下，促使安全設(shè)施施工質(zhì)量不斷提升。

2.3 做好施工流程控制工作

加大施工工序流程的控制力度，是保證交通工程安全設(shè)施施工質(zhì)量的重要措施之一。不同施工環(huán)節(jié)的工序流程也不盡相同，在施工開始前，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工環(huán)境、施工要求及施工類型做出全面分析，制定針對(duì)性施工方案，進(jìn)一步明確施工流程。例如，在交通標(biāo)志施工過(guò)程中，首先應(yīng)進(jìn)行定位放樣，開挖坑基，在基礎(chǔ)混凝土澆筑結(jié)束后，再進(jìn)行安裝標(biāo)志立柱、標(biāo)志板。并在施工結(jié)束后，對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其質(zhì)量符合施工要求，需要注意的是，中間流程不可省略，更不能隨意更改施工流程[3]。

2.4 加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制

原材料質(zhì)量對(duì)于交通工程安全設(shè)施施工質(zhì)量具有直接影響，若原材料質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，將會(huì)給安全施工埋下巨大的安全和質(zhì)量隱患。因此，施工單位應(yīng)加大原材料質(zhì)量監(jiān)管力度，例如隔離柵抗腐蝕性能、護(hù)欄防撞性能、交通標(biāo)志反光等。在施工開始前，應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行相應(yīng)防腐處理，并仔細(xì)檢查材料厚度和尺寸是否符合施工要求，高質(zhì)量的原材料能夠充分保證整體項(xiàng)目施工的安全和質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

交通安全設(shè)施施工質(zhì)量，可有效保障道路行車安全，對(duì)社會(huì)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，有利于交通事業(yè)未來(lái)發(fā)展。各部門嚴(yán)格把控重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，不斷加強(qiáng)配合，從而切實(shí)滿足人民群眾生活需求和社會(huì)發(fā)展需求。