劉 潔 劉智鴻

（河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，河南 鄭州 450000）

在國內(nèi)許多工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場，建設(shè)單位通常采用現(xiàn)澆混凝土的方法鋪設(shè)臨時(shí)施工道路，雖然現(xiàn)澆混凝土臨時(shí)道路不僅能滿足施工現(xiàn)場的交通需求和防治揚(yáng)塵的要求，而且能夠達(dá)到場地硬化的標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)澆混凝土臨時(shí)道路在使用過程中存在一定的缺點(diǎn)：1）混凝土路面在澆筑后需要進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，所以現(xiàn)澆混凝土臨時(shí)道路鋪設(shè)完成后無法立即投入使用，這會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度受到影響；2）當(dāng)工程項(xiàng)目施工完成以后，現(xiàn)澆混凝土臨時(shí)道路大多需要破除，不僅浪費(fèi)大量人力和材料成本，而且會(huì)產(chǎn)生大量對(duì)環(huán)境有危害的建筑垃圾。

1 工程應(yīng)用情況

根據(jù)施工現(xiàn)場臨時(shí)道路使用功能的不同，可將其劃分為三個(gè)等級(jí)：輕型臨時(shí)道路、中型臨時(shí)道路、重型臨時(shí)道路。輕型臨時(shí)道路一般應(yīng)用于生活區(qū)臨時(shí)便道，主要承擔(dān)人行荷載，常見的有彩磚-預(yù)制砼組合結(jié)構(gòu)或人行步道磚；中型臨時(shí)道路常用于材料加工操作區(qū)、原材料堆放場地和停車區(qū)，承擔(dān)人機(jī)材料荷載和小型車輛荷載，常見的有鋼柵格板拼裝路面和樹脂纖維復(fù)合道路板；重型臨時(shí)道路用于基坑周圍的臨時(shí)便道，主要承擔(dān)大型貨車荷載，常見的有裝配式抗滑鋼板路面和裝配式鋼混組合面板。

輕型與中型臨時(shí)道路采用的道路類型通常結(jié)構(gòu)簡單、施工簡便，重型臨時(shí)道路因?yàn)槌Ｓ糜诨又車呐R時(shí)便道，其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，同時(shí)重型臨時(shí)道路在使用時(shí)需要特別注意安全性。

2 道路面板的裝配方式

針對(duì)基坑周圍供現(xiàn)場貨車行駛的臨時(shí)便道，需要設(shè)計(jì)合理的裝配方式，使每塊單元板能夠形成一個(gè)受力體系。根據(jù)鋼板的具體尺寸和受力特點(diǎn)，本文介紹三種道路面板裝配方案：

方案一：螺栓連接體系方案

鋼板單元進(jìn)行接縫拼接，在單元板四角處進(jìn)行預(yù)先切割，厚度為2cm拼裝時(shí)，需要將相鄰四塊板單元先拼好對(duì)齊，在連接處填上預(yù)制的連接片，再用高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行固定，將相鄰四塊板串在一起。該方案具有以下特點(diǎn)：1）接縫拼接的鋼板能夠較好地保證路面的平整度和行車的舒適性；2）鋼板連接件能夠較好地鑲嵌在連接處預(yù)先切割部位，保證整體性；3）容易出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象，連接耐久性弱。

方案二：門型槽扣連接方案

鋼板單元進(jìn)行接縫拼接，在單元板邊界進(jìn)行預(yù)先開槽，另預(yù)制門槽型連接件，并在邊界進(jìn)行切割處理。拼裝時(shí)，需要將鋼板單元預(yù)先對(duì)齊，將連接件嵌入預(yù)制孔中，并插入土基中。固定好后，再對(duì)下一個(gè)接口進(jìn)行連接。該方案具有以下特點(diǎn)：1）需要預(yù)先對(duì)鋼板進(jìn)行鉆孔開槽處理；2）門槽型連接件最終會(huì)在表面連接處凸起，但不在輪跡帶位置，對(duì)行車舒適性影響不大。

方案三：鋼板錯(cuò)臺(tái)切割錨固方案

鋼板單元進(jìn)行接縫拼接，在單元板長邊邊界進(jìn)行切割，使單元板相互錯(cuò)開6cm，拼裝時(shí)根據(jù)切割出的接縫將相鄰兩塊板單元對(duì)齊拼好，再用門型槽扣進(jìn)行固定，將相鄰兩塊板串在一起。該方案具有以下特點(diǎn)：1）需要對(duì)原鋼板單元進(jìn)行預(yù)先切割，再進(jìn)行拼裝；2）鋼板單元之間拼接密實(shí)，接縫處形成錯(cuò)臺(tái)，防水效果更好；3）連接方式耐久性好，多次拆卸仍可以保持較好的可用性。

以上三種方案各有優(yōu)缺點(diǎn)，在實(shí)際施工過程中可以根據(jù)需要進(jìn)行連接方案比選，從而確定最終方案。

3 裝配式道路面板

3.1 原材料要求

路面鋼板、門型槽扣和連接片均采用級(jí)別為Q235B的熱軋中厚鋼板，Q235B熱軋鋼板的屈服強(qiáng)度不小于235Mpa，同時(shí)鋼板單元的規(guī)格尺寸為2000mm×1500mm×40mm，其表面可定制花紋。螺栓應(yīng)采用性能等級(jí)為10.9的高強(qiáng)度大六角頭螺栓，屈強(qiáng)比值為0.9。

3.2 裝配式道路面板施工

1）吊裝

裝配式鋼板路面的鋪設(shè)通常采用15t汽車吊對(duì)面板單元進(jìn)行吊裝，在吊裝時(shí)，注意控制鋼絲繩與標(biāo)準(zhǔn)件的角度在45°至60°之間。

2）鋪裝

鋼板路面在鋪裝時(shí)，為了方便施工和提高拼裝的精度，一般從內(nèi)到外或從中間向兩端對(duì)鋼板單元進(jìn)行鋪設(shè)。首先通過吊機(jī)將鋼板吊裝至地面并初步就位，然后通過反鏟挖掘機(jī)挪移鋼板使其就位精確，最后控制鋼板單元間的拼縫在5-10mm之間將鋼板單元拼接成型。

3）連接

為了保證裝配式鋼板路面的穩(wěn)定性和整體性，通過連接件和高強(qiáng)度螺栓對(duì)鋼板單元進(jìn)行連接。針對(duì)不同的連接方案，應(yīng)選用不同尺寸規(guī)格的連接件。

3.3 裝配式道路面板拆除

在工程項(xiàng)目結(jié)束后，需要對(duì)裝配式道路面板進(jìn)行拆除，在拆除過程中，應(yīng)先拆出連接件和高強(qiáng)螺栓，然后通過撬棍將鋼板單元有孔的一端撬起來，接著將吊車的吊鉤探入鋼板單元撬起端的吊孔并勾住吊孔，最后通過吊車將鋼板單元吊至運(yùn)輸車輛上。

4 結(jié)語

裝配式鋼板路面若投入使用，在資源、能源和環(huán)境污染方面均有較大的改善，將大大減少工業(yè)廢料的產(chǎn)生。同時(shí)，裝配式鋼板路面可以在工程項(xiàng)目結(jié)束后進(jìn)行拆除存放，當(dāng)下一個(gè)工程項(xiàng)目開工并需要鋪設(shè)臨時(shí)道路時(shí)，可將裝配式鋼板單元運(yùn)送至項(xiàng)目現(xiàn)場二次使用，長此以往，能夠大大節(jié)約鋪設(shè)臨時(shí)道路的成本。