張 娟

（海東市平安區(qū)城市管理綜合執(zhí)法局， 青海 海東 810699）

在市政工程建設(shè)過程中，橋梁和道路是其不可或缺的工程類型，在二者連接處施工具有較高難度，相關(guān)人員必須對其加強(qiáng)重視，為了確保更高程度的保障施工質(zhì)量，特此展開本次研究。

1 連接處設(shè)計(jì)

1.1 臺背回填設(shè)計(jì)

在內(nèi)道路橋梁連接處進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)，具體設(shè)計(jì)，臺背回填之前，必須充分分析現(xiàn)場地質(zhì)情況。通常情況下，臺背回填需要充分考慮材料的級別和配比，礫石，巖渣和砂礫是其較為常見供材料，由于該類材料具有較高強(qiáng)度和透水性，同時(shí)，其可壓縮性普遍較低，將其用于道路橋梁連接處能夠進(jìn)一步保障道路穩(wěn)定性。在具體設(shè)計(jì)過程中還需要嚴(yán)格檢測土壤液限和塑限，確保材料選擇的合理性和科學(xué)性，對其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行更高程度的保障，進(jìn)而有效降低橋頭路堤總沉降，確保不斷提升填料壓實(shí)度。

1.2 土工格柵設(shè)計(jì)

在道路和橋梁連接處設(shè)計(jì)土工格柵的主要目的是分散壓力，改變受力方向，進(jìn)而使連接處變形或沉降問題得到有效解決，確保路段的安全性和順暢性。在具體進(jìn)行土工格柵設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)方案是其相關(guān)工作開展的重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容。在此過程中，必須對現(xiàn)場勘察數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)行更高程度的保障，以此為基礎(chǔ)，才能進(jìn)一步確保設(shè)計(jì)方案的合理性和科學(xué)性。在此過程中，還需要確保地基自重，道路荷載，填土材料，地基處理等數(shù)據(jù)。

1.3 搭板法設(shè)計(jì)

在公路橋梁連接處，如果存在不均勻沉降，會在一定程度內(nèi)導(dǎo)致出現(xiàn)交通事故，為了確保有效避免事故發(fā)生，相關(guān)人員在具體設(shè)計(jì)過程中需要高度重視搭板設(shè)置問題。工作過程中首先需要充分考慮搭板受力情況，同時(shí)，在計(jì)算搭板長度時(shí)，應(yīng)用科學(xué)方法對其搭板長度進(jìn)行更高程度的保障，在搭板末端進(jìn)行變后式買板的科學(xué)設(shè)置，能夠確保連接處具有更高的穩(wěn)固性。

2 施工策略

2.1 科學(xué)選擇填料

在進(jìn)行施工建設(shè)過程中，填料選擇是極其重要的一項(xiàng)工作，在具體選擇填料時(shí)，需要有效結(jié)合橋梁樁基設(shè)計(jì)，充分考慮當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，進(jìn)一步考察施工現(xiàn)場水文情況和地質(zhì)情況。在開展具體工作過程中，首先需要對其含水量進(jìn)行充分考慮，有效減少道路變形程度。如果施工現(xiàn)場基礎(chǔ)層下具有軟土層，會在一定程度內(nèi)產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象，因此，在具體進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，必須全面清除軟土，同時(shí)，還可以利用石灰石等具有較強(qiáng)吸水性的物質(zhì)吸收軟土中多余的水分，避免路基出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。在吸附之后進(jìn)行填料壓實(shí)，使其始終處于設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。在具體進(jìn)行填料工作時(shí)，相關(guān)人員可以科學(xué)應(yīng)用分層方式，但是，在具體進(jìn)行該操作時(shí)，需要確保不會影響地下水水位，在進(jìn)行分層填料時(shí)，需要科學(xué)處理路基，確保各層填料具有更高的穩(wěn)定性。

2.2 處理地基荷載

在進(jìn)行道路和橋梁連接處施工作業(yè)時(shí)，荷載和地基較軟是導(dǎo)致出現(xiàn)彎曲變形的主要原因，為了使該問題得到有效解決，相關(guān)工作人員在開展施工建設(shè)時(shí)，需要在地基中科學(xué)添加排水板，該方法雖然施工成本普遍較低，但是施工結(jié)果也不夠理想。與此同時(shí)，相關(guān)人員還可以基于其特性選擇使用水泥材料實(shí)現(xiàn)復(fù)合性地基。相對而言，該方法具有更為理想的實(shí)際效果，但是，其預(yù)算和成本普遍較高。在具體進(jìn)行臺背施工作業(yè)時(shí)，還需要高度重視填料問題，對其易壓實(shí)度和排水能力進(jìn)行有效保障，確保地基穩(wěn)定性，大大減少路基和橋梁連接處存在的沉降差，對其道路安全進(jìn)行更高程度的保障。除此之外，在具體開展施工作業(yè)時(shí)，還需要確保地基密識度，有效減少變形情況。

2.3 強(qiáng)化路基壓實(shí)

道路結(jié)構(gòu)通常具有一定程度的柔性特質(zhì)，因此，路基很容易產(chǎn)生變形情況，如果要想有效避免出現(xiàn)該類變形，必須高度控制壓實(shí)工作，與此同時(shí)，在具體施工作業(yè)時(shí)，壓實(shí)工作是其重要的一個環(huán)節(jié)，能夠?qū)ζ溥B接處穩(wěn)定性進(jìn)行更高程度的保障。在具體進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，需要確保機(jī)器類型選擇能夠高度符合道路橋梁具體情況和荷載能力，對其穩(wěn)定性進(jìn)行更高程度的保障。在開展具體工作過程中，相關(guān)人員可以進(jìn)一步應(yīng)用極密復(fù)合地基，確保橋梁和路基之間存在的剛度差異得到有效縮減。在具體開展施工作業(yè)時(shí)，緊密復(fù)合地基具體是指在道路路基上進(jìn)行打孔作業(yè)，然后通過擠密使路基具有更高的密實(shí)度，在此過程中，還需要在孔內(nèi)沖出相應(yīng)材料，確保路基土壤具有更高的粘結(jié)力。除此之外，不僅需要確保道路剛度，同時(shí)還需要實(shí)現(xiàn)橋頭柔性的有效提升，因此，在開展具體施工作業(yè)時(shí)，相關(guān)人員需要科學(xué)應(yīng)筋土擋墻，在此過程中，公關(guān)工作人員還需要確保不能對其過分應(yīng)用，緊密復(fù)合定基的科學(xué)應(yīng)用能夠有效降低發(fā)生跳車現(xiàn)象的可能性。

3 結(jié)語

總而言之，在市政工程建設(shè)過程中具體落實(shí)道路和橋梁連接處相關(guān)工作時(shí)，需要科學(xué)設(shè)計(jì)臺背回填，土工格柵和搭板法，與此同時(shí)，為了對其施工質(zhì)量進(jìn)行更高程度的保障，相關(guān)工作人員還需要科學(xué)選擇填料，處理地基荷載，強(qiáng)化路基壓實(shí)，以此為基礎(chǔ)，能夠進(jìn)一步保障道路的穩(wěn)定性和平整度，確保人們出行安全。