桂 陽

（四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司，四川 成都 610017）

公路滑坡會帶來非常嚴(yán)重的影響，輕則會影響公路的正常使用和功能體現(xiàn)，重則可能危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，所以必須要加強對公路滑坡病害的防治。

1 滑坡變形的特點

滑坡變形的特點集中體現(xiàn)在以下幾點，第一，在坡體的局部位置將會出現(xiàn)單級邊坡淺層的滑坍，進(jìn)而造成局部位置的淺表層中出現(xiàn)不穩(wěn)定體，對坡體的整體穩(wěn)定性情況所產(chǎn)生的影響也相對較小，另外抗滑樁樁間土體滑塌，將會對抗滑樁的整體受力情況產(chǎn)生不利影響，并且其影響力度較大。第二，坡體的前端結(jié)構(gòu)物變形開裂反映主要體現(xiàn)在坡體原滑動面變形，較大程度的影響坡體整體穩(wěn)定性能。第三抗滑樁檢測以及位移監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠?qū)⑵麦w深層滑動面的變形情況作出反映，當(dāng)前階段，其變形量相對而言比較小，集中體現(xiàn)在蠕變發(fā)展的環(huán)節(jié)中。以后期監(jiān)測的數(shù)據(jù)反應(yīng)作為依據(jù)展開分析，可以得到抗滑樁存在著相對比較顯著的整體性變形傾斜現(xiàn)象，坡體的深層變形同樣擁有比較顯著的發(fā)展趨勢，由此也可以說明，坡體變形的深度越深，對坡體的整體穩(wěn)定性情況所產(chǎn)生的影響也將會越大。

2 公路滑坡病害原因分析

2.1 受到特大降水影響導(dǎo)致滑坡

滑坡的形成，最基本的條件之一是有充足的流動水源。在降水量比較大的雨季，能夠為坡體提供較為充足的水源，導(dǎo)致坡體出現(xiàn)明顯的位移變形，使得坡體地下水位呈現(xiàn)出顯著的上升。另外，泉眼以及平孔排水滲水問題也尤為顯著，水量很大。

2.2 受到地下水影響

地下水的變化情況同樣會對公路的滑坡問題產(chǎn)生影響，倘若是地下水豐富，同時再加上豐富的大氣降水，將會使得地下水位大幅度提升。公路在滑坡以后，將會形成比較平坦的地勢，進(jìn)而導(dǎo)致水在地表大幅度匯聚。在坡體的表面位置含有大量的隨時粉質(zhì)黏土，并且其巖體也相對較為松散，能夠為大氣降水滲透提供良好的路徑，地下水的發(fā)育程度將會在很大的程度上受到季節(jié)變化以及大氣降水的影響。

2.3 脆弱的巖土工程力學(xué)性質(zhì)影響

在公路現(xiàn)場中，地層的巖性、層理面以及節(jié)理同樣是造成滑坡的因素之一，當(dāng)其受到地下水的影響之后，使得巖體出現(xiàn)軟化，降低抗剪強度，影響坡體的穩(wěn)定性。除此之外，坡體將以強風(fēng)化巖石、全風(fēng)化巖石、松散土層為主，擁有比較大的滲透系數(shù)，在雨季的時候，雨水下滲抬高地下水位，加快促進(jìn)巖石軟化，埋下滑坡的隱患。

3 公路滑坡病害防治措施應(yīng)急治理措施

3.1 強化監(jiān)測邊坡表面裂縫變形的力度

因為公路在發(fā)生滑坡之前將會有一定的預(yù)兆，在施工環(huán)節(jié)中最為明顯的標(biāo)志便是邊坡的表面裂縫現(xiàn)象，這是施工人員最容易也是最直接能夠捕捉到的信息，所以在實際工程實施環(huán)節(jié)，要基于邊坡裂縫的變形資料展開風(fēng)險決策，對公路出現(xiàn)滑坡的實現(xiàn)展開科學(xué)化預(yù)判。在觀測的時候所使用的方法一般情況下是選擇邊坡體關(guān)鍵裂縫處理埋設(shè)騎縫式簡易觀測柱。將貼紙片、簡易玻璃條以及水泥砂漿片安裝設(shè)置在構(gòu)筑物的裂縫之上，通過使用紅油漆在陡壁的裂縫位置以及巖石的裂縫位置作出標(biāo)記，將觀測儀器固定完成以后，通過使用長度量具對裂縫的寬度值、長度之以及深度變化情況等展開詳細(xì)的測量。邊坡表面的裂縫張裂程度以及擴展速度若是突然的發(fā)生增加，或者是在外側(cè)的巖土體中出現(xiàn)十分明顯的轉(zhuǎn)動和垂直下降現(xiàn)象，那么便預(yù)示著公路的邊坡位置將可能會形成穩(wěn)定性失常問題，很大程度上會導(dǎo)致滑坡危害。

3.2 減重與反壓技術(shù)應(yīng)用

在外部治理邊坡的時候，減重邊坡措施是最為常用的措施之一，在通常情況下，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)的原因是邊坡太陡或者是邊坡的高度太高。通過利用削坡的技術(shù)手段將部分穩(wěn)定性不高的邊坡巖土體重量進(jìn)行削減，放緩邊坡的坡度，提升邊坡的穩(wěn)定性。這種方法的優(yōu)勢在于施工的時候比較簡單，并且經(jīng)濟性良好，可靠性與安全性也得以保證。通過運用減重的措施通常情況下會很好的起到防止坡體滑坡等災(zāi)害。下部反壓是通過人工的干預(yù)，將土石堆填在滑坡體的外邊緣以及滑坡的抗滑段，建設(shè)成人工堤壩加重期自身的重量，只有這樣才可以提升坡體抗滑能力，保證坡體穩(wěn)定不滑坡，但是這種方法只適合使用在抗滑路段中使用要充分的做好地下排水措施

3.3 支擋工程與加固工程技術(shù)

大多數(shù)情況下，在滑坡的加固與支擋工程中存在有重力式抗滑樁以及擋土墻等結(jié)構(gòu)形式，之后將以滑坡的特點與地址條件作為依據(jù)，選擇合適的施工方案。在滑坡治理的過程中，抗滑擋土墻是最有效的措施之一，這種方法對坡體產(chǎn)生的負(fù)面影響較小，并且擁有較快的收效，比較適合山坡開挖。

4 結(jié)語

在分析公路滑坡病害與探究治理措施的作業(yè)環(huán)節(jié)中，為保證最終的結(jié)果與實際情況相吻合，必須要在防治的過程中對導(dǎo)致病害的原因作出充分的考量，深入分析出導(dǎo)致病害的因素。首先必須要制定防治目標(biāo)和防治原則，在目標(biāo)和原則指引下加強排水技術(shù)和支擋技術(shù)的應(yīng)用，從而更好提高公路滑坡病害防治效果，促進(jìn)公路持久發(fā)揮作用和價值。