郭簦堂

山東省德州市公路事業(yè)發(fā)展中心 山東德州 253000

1 軟土地基施工中存在的問題

1.1 工程設(shè)計(jì)不合理

由于軟土地基的組成相對(duì)復(fù)雜，因此在設(shè)計(jì)中需要采用合理的方案。工程設(shè)計(jì)作為施工的基本環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在施工過程中的過渡環(huán)節(jié)上，由于公路橋梁工程的工程量大，大多采用分段施工的方法，每個(gè)小工程的土層往往不同，施工人員經(jīng)常忽略此問題，并使用統(tǒng)一的施工方法來連接每個(gè)部分的過渡部分，導(dǎo)致公路橋梁斷裂，危及公共生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此，有必要在工程設(shè)計(jì)中探索和完善施工方案[1]。

1.2 抗壓程度不強(qiáng)

軟土地基的水分含量很高，因此被稱為“軟土”，很難壓實(shí)。如果施工人員技術(shù)力量有限，缺乏先進(jìn)的設(shè)備，施工效果不好，導(dǎo)致公路橋梁的施工。質(zhì)量遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。另外，如果遇到陰雨天氣，會(huì)在軟土地基內(nèi)造成大量積水，公路和橋梁施工中的其他混凝土材料也會(huì)被雨水侵蝕，從而延緩了施工進(jìn)度[2]。

2 道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施分析

2.1 水泥攪拌樁法

水泥土攪拌法也是處理公路橋梁軟基的有效方法之一。所選的加固材料通常是石灰和水泥，然后需要使用深層攪拌機(jī)穿過深層攪拌機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)。深層攪拌，以便可以深層加固基礎(chǔ)，使其逐漸固化以形成更堅(jiān)固的基礎(chǔ)。水泥攪拌樁法在實(shí)際應(yīng)用過程中還具有更多的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，即可以應(yīng)用于粉沙、疏沙等地基加固，可以有效提高軟土地基的處理效果，并且減少地基處理對(duì)周圍路堤的影響。需要說明的是，在軟土地基施工過程中，如果采用水泥攪拌樁法，則需要充分保證地基的平整度，對(duì)于低洼地區(qū)，需要用沙子填充，以清除所有可能影響施工現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的碎屑，從而有效提高橋梁和道路工程的整體質(zhì)量。

2.2 加筋處理技術(shù)

通常，加固處理技術(shù)主要使用竹片，柳條，不銹鋼帶和其他材料來處理軟土地基。軟土地基的加固處理過程包括以下幾個(gè)方面。首先，對(duì)砂巖墊層和土工格柵層進(jìn)行同步處理，以提高組合土層結(jié)構(gòu)本身的強(qiáng)度以及整個(gè)軟土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載能力。其次，在使用加固處理技術(shù)時(shí)，為了確保軟土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的抗壓性能，有必要選擇合適的鋪設(shè)技術(shù)，同時(shí)嚴(yán)格檢查鋪設(shè)材料的質(zhì)量，以提高軟土地基結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性[3]。

2.3 施工質(zhì)量控制措施

更換方法的施工很簡(jiǎn)單，在施工過程中應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量控制。一是明確項(xiàng)目各個(gè)階段的質(zhì)量控制目標(biāo)，提高加固工程的效率和質(zhì)量。二是聘請(qǐng)具有較高專業(yè)技能和綜合素質(zhì)的技術(shù)人員來組織置換土的施工。同時(shí)，要注意對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高技術(shù)人員的質(zhì)量和安全責(zé)任，確保施工人員能夠按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)。第三是及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)的垃圾和雜物，確保平整度。同時(shí)，必須采取有效的排水措施以排出基層中多余的水，以確保基層表面處理的質(zhì)量。在處理原始土壤的表面時(shí)，必須確?；A(chǔ)的表面環(huán)境符合相關(guān)要求。淤泥的開挖深度應(yīng)合理控制，一般控制在2．5-3．5m，開挖的土壤可以用自卸車及時(shí)運(yùn)輸。置換方法使用三種置換材料來構(gòu)建人造基礎(chǔ)，其包括平原土壤、礦渣和沙子。在施工中，只有將這三個(gè)部分充分結(jié)合才能保證人造基礎(chǔ)的硬度和致密性。人造地基需要更大的抗剪強(qiáng)度和降低可壓縮性以及填充原始縫隙，并避免在施工過程中地基下沉或塌陷?；靥钔翍?yīng)保留一些空隙，有效地排水將減少地基水分并增加其強(qiáng)度?；A(chǔ)的含水量變少，冬季土壤層的團(tuán)聚也將減少，以免冬季土壤層的強(qiáng)度明顯降低。最后，在回填施工中，通過分層填充和分層碾壓來嚴(yán)格控制每一層的施工質(zhì)量，以確保每一層的致密性，并確保其質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

2.4 對(duì)固化劑的處理工藝

在公路和橋梁建設(shè)過程中，除了進(jìn)行地下水處理外，還需要處理建筑地表表面的水資源。首先，需要派有關(guān)的工程勘察人員對(duì)公路和橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的地表水文信息數(shù)據(jù)進(jìn)行勘測(cè)，然后將這些數(shù)據(jù)上報(bào)給裝配表，以便工程設(shè)計(jì)部門，可以根據(jù)信息程序確定最終的地表水處理。其次，在地表水的處理技術(shù)中，通常在公路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目中使用固結(jié)劑進(jìn)行處理，因?yàn)檫@種固結(jié)劑具有明顯的優(yōu)勢(shì)，可以從以下兩個(gè)方面體現(xiàn)出來：①從組成的角度來看作為固化劑的一種，其主要是由各種無機(jī)或有機(jī)材料組成的合成材料，也可以與水泥結(jié)合使用以增強(qiáng)固化劑的固化效果。相反，過去用于公路橋梁建設(shè)的鋪路材料主要包括石灰、粉煤灰、礫石等材料。這些材料是從自然環(huán)境中收集的。隨著時(shí)間的流逝，這將導(dǎo)致過度開采石材資源問題。然而，固化劑的出現(xiàn)恰好代替了傳統(tǒng)的道路建材，不僅提高了公路橋梁的施工質(zhì)量，而且提高了公路橋梁工程的節(jié)能環(huán)保能力。②目前用于公路橋梁施工的固化劑可以與軟土地基中的水分充分反應(yīng)，然后生成具有固定結(jié)構(gòu)的結(jié)晶水，該結(jié)晶水將附著在軟土地基上，從而附著在軟土地基上是固定的。同時(shí)，固化劑還可以使用膠束來減少軟土地基表面的電流，這會(huì)增加軟土中的電解質(zhì)濃度，然后逐漸擴(kuò)大膠束的體積，從而將膠束填滿軟土地上的小縫隙此外，如果已經(jīng)使固化劑反應(yīng)的軟土地基再次被壓實(shí)，則軟土地基的結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步得到加強(qiáng)，從而大大提高了軟土地基的穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

綜上所述，盡管軟土地基是公路橋梁工程中不可避免的問題，但目前在公路橋梁工程的施工過程中有許多方法可以改善軟土地基的結(jié)構(gòu)。如養(yǎng)護(hù)劑、砂層、樁基的安裝等技術(shù)方法，以提高公路橋梁工程中軟土地基的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高公路橋梁工程的施工質(zhì)量。