錢(qián)新琛

（安徽水利開(kāi)發(fā)有限公司，安徽 蚌埠 233000）

為了促使公路工程項(xiàng)目整體性能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，就需要對(duì)公路工程技術(shù)管理強(qiáng)度不斷提升，將管理水平和施工原料保持一致，使用較為合理的方式促使施工技術(shù)和施工質(zhì)量的增強(qiáng)。在公路工程施工過(guò)程中，主要是施工人員和管理人員共同努力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，只有這樣才能進(jìn)一步促使公路工程施工效率的提升。

1 分析公路工程施工技術(shù)管理重要性

為了有效的提升公路工程項(xiàng)目質(zhì)量，合理應(yīng)用科學(xué)技術(shù)優(yōu)化公路施工技術(shù)。在開(kāi)展公路工程施工項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)做好監(jiān)控管理工作，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題。確保公路工程項(xiàng)目可以順利展開(kāi)，有效的提升公路工程施工項(xiàng)目整體質(zhì)量和施工效率。為了提升施工企業(yè)在市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要合理應(yīng)用施工技術(shù)，優(yōu)化公路工程施工管理模式，全面提升公路工程施工效果。

2 公路工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)

2.1 路基施工技術(shù)管理要點(diǎn)

路基作為公路的基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。施工技術(shù)管理要點(diǎn)主要包括施工測(cè)量、土方填筑以及基礎(chǔ)壓實(shí)。施工測(cè)量主要針對(duì)導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，尤其在測(cè)量放線時(shí)，應(yīng)將誤差值降到最低點(diǎn)，保證縱橫斷面定位的精度。同時(shí)，在施工前，施工企業(yè)應(yīng)事先對(duì)地下管線進(jìn)行仔細(xì)排查，以免破壞管線，給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。在路基土填筑時(shí)應(yīng)遵循分層填筑的原則，當(dāng)上一層壓實(shí)后，方可填壓下一層。在分段施工時(shí)，對(duì)于先填地段應(yīng)按照1：1 坡分層預(yù)留臺(tái)階，如果兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則采取分層相互交疊銜接的方式，其中搭接長(zhǎng)度不得小于2m,路基基底的穩(wěn)定層厚度控制在20cm~30cm 之間。路基碾壓時(shí)遵循“先輕后重、先慢后快”的原則，碾壓前由路中線向路堤兩邊整成2%~4%的橫坡，在碾壓過(guò)程中，保證前后兩次的碾壓輪跡重疊12cm~20cm，并予以均勻壓實(shí)，避免發(fā)生路基深陷事故。

2.2 填筑路基施工

通常在路基填料的過(guò)程中，針對(duì)松散密度和橫向坡度，進(jìn)行嚴(yán)格控制。選擇路基填料中，一定要選用優(yōu)質(zhì)石土，或者其他粗粒土?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員科學(xué)合理選用填料位置，與路基的高差應(yīng)該大于50cm。但是在壓實(shí)的過(guò)程中，要是連續(xù)施工狀態(tài)下，應(yīng)該避免受到陽(yáng)光直射，與雨水的侵蝕。當(dāng)水量超標(biāo)同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)該采取風(fēng)干措施，嚴(yán)格控制土層含水量，一定要在控制點(diǎn)范圍之內(nèi)。

2.3 橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

在箱梁澆筑時(shí)，應(yīng)采用C50 的商品混凝土分為兩次進(jìn)行澆筑，澆筑順序是先底板和腹板，然后當(dāng)鋼筋綁扎完畢后，對(duì)頂板與翼板進(jìn)行澆筑。振搗時(shí)，盡量選擇插入式振搗器與插釬振搗的方式，同時(shí)，保證振搗密實(shí)度。在橋梁預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，為了防止鋼絞線纏成團(tuán)的情況發(fā)生，應(yīng)采取鋼筋的冷拉工藝，有效控制冷拉率。當(dāng)張拉完畢后，應(yīng)馬上進(jìn)入到灌漿工序，施工人員應(yīng)做好充足準(zhǔn)備，不能拖延灌漿時(shí)間。對(duì)于路面與橋梁過(guò)渡段的施工，通常情況下在橋上設(shè)置搭板或者采取回填的方法。為了防止橋頭跳車(chē)，也可以采用排水固結(jié)以及過(guò)載預(yù)加載的方法，以確保路橋連接處的平整度，避免交通事故的發(fā)生。

3 公路工程施工技術(shù)管理措施

3.1 建立合理的管理制度

一個(gè)合理的管理制度可以是公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工的有序性、高效性、安全性的保障。在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工中不當(dāng)?shù)募夹g(shù)管理會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的工程安全事故，造成不必要的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。施工事故的原因是多樣的，但因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)的安排不當(dāng)，施工管理人員玩忽職守導(dǎo)致的施工事故不在少數(shù)。因此，要構(gòu)建一個(gè)以技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的由上至下分級(jí)管理的管理系統(tǒng)，明確各層次組織的職責(zé)和責(zé)任，將責(zé)任落實(shí)到人。

3.2 施工技術(shù)管理手段

在相關(guān)人員對(duì)公路工程施工的時(shí)候，需要對(duì)施工整體質(zhì)量給予一定的重視，同時(shí)在公路工程路基施工時(shí)候應(yīng)該針對(duì)技術(shù)方案實(shí)施改善，進(jìn)一步對(duì)施工程序?qū)嵤┮?guī)范。在開(kāi)展施工的過(guò)程中，針對(duì)施工原料有效管理控制，保證原料采購(gòu)各項(xiàng)環(huán)節(jié)都受到有效控制，提升公路工程施工中原料的整體質(zhì)量。在相關(guān)人員完成路基施工之后，還應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行施工技術(shù)管理，并在施工過(guò)程中依據(jù)要求實(shí)施有效監(jiān)督，為公路工程施工合理性做出保證，為后續(xù)公路工程施工質(zhì)量鋪平道路。眼下很多公路工程在施工的過(guò)程中分為兩種路面水泥和瀝青，所以在公路工程施工中應(yīng)該結(jié)合兩種路面材料性質(zhì)采取適合的施工技術(shù)。公路工程在施工過(guò)程中，可以使用分層填筑和碾壓的方式來(lái)完成施工，同時(shí)還要對(duì)公路工程施工中一些重點(diǎn)施工程序給予一定的重視，像是分層填筑時(shí)的填筑厚度或是壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)等等。只有這樣才能完成公路工程施工過(guò)程的有效監(jiān)督，促使施工企業(yè)技術(shù)管理效率的提升，為公路工程施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著城市化進(jìn)程的加快，道路建設(shè)和道路質(zhì)量越來(lái)越受到人們的關(guān)注。就公路工程施工的施工質(zhì)量而言，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求也較高。目前的公路工程施工隊(duì)伍依然存在。不規(guī)范施工，施工過(guò)程混亂，施工人員專業(yè)性低，施工質(zhì)量低，施工材料管理不足，施工質(zhì)量惡化等問(wèn)題。因此，我們要針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行完善，保證工程順利健康的發(fā)展