李建國(guó)

（濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 伸縮縫特點(diǎn)分析

由于市政道路橋梁在后期長(zhǎng)期使用和運(yùn)作過(guò)程中，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，受到壓力相對(duì)較大，所以很容易受到外界因素影響產(chǎn)生混凝土開(kāi)裂、脫落等一系列問(wèn)題，而伸縮縫能夠緩解結(jié)構(gòu)變形并提高整體承載能力和穩(wěn)定性。一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)此類結(jié)構(gòu)設(shè)置之后，整體穩(wěn)定性可以進(jìn)行提高，當(dāng)出現(xiàn)一定問(wèn)題之后，此類結(jié)構(gòu)能發(fā)揮自身較強(qiáng)支撐價(jià)值和效果，一般都會(huì)設(shè)置在橋臺(tái)、端梁、兩梁和道路橋梁銜接位置，大部分材料都是橡膠與鋼材。在實(shí)際操作過(guò)程中，此類結(jié)構(gòu)主要起到較好的連接和位移作用，能夠?qū)⒄w水平和負(fù)載通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)傳遞到一個(gè)主要承重部位，例如可以傳遞至橋墩、梁體等位置，也可以較好適應(yīng)彎曲變化和縱橫位移發(fā)生，保障整體穩(wěn)定性和安全性，行車舒適性也相對(duì)較好一些，起到了積極作用。但由于此類結(jié)構(gòu)自身具備著一定特殊性和特異性，建設(shè)操作難度也有所加大，如果不能有效進(jìn)行質(zhì)量控制，后續(xù)也會(huì)產(chǎn)生較多實(shí)際性質(zhì)量方面的不足。

2 市政道路伸縮縫施工技術(shù)分類的基本概述

2.1 鋼板式伸縮縫

在當(dāng)前道路工程施工作業(yè)過(guò)程中，鋼板式伸縮縫施工技術(shù)有兩種形式，即——搭接板式的伸縮縫和U 型鋅鐵皮材質(zhì)的伸縮縫，兩者相比從某方面來(lái)講，前者具有高強(qiáng)度的抗壓能力和承載能力，而后者具有工程造價(jià)低、施工操作簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，但是無(wú)論是哪一種鋼板式伸縮縫，它們的伸展性能都較差，因此并不適合在強(qiáng)烈震動(dòng)的路段中使用。

2.2 填塞式伸縮縫

瀝青和油毛氈是填塞式伸縮縫的主要施工原料，這些原材料的成本相對(duì)較低，能夠有效節(jié)省市政道路工程的建設(shè)成本。不過(guò)由于材料耐久性不高，也很容易降低道路使用年限。再者，填塞式伸縮縫在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)存在伸縮梁結(jié)構(gòu)，由于本身結(jié)構(gòu)體積較小，所以在施工中需要適當(dāng)?shù)慕档涂缍葏?shù)，以確保伸縮梁的正常使用，降低施工難度。但同時(shí)也存在著一定的弊端，較為極易受到溫度變化的影響而出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，這會(huì)使得道路原有縫隙中存在的填充物被排擠出來(lái)，增加雜質(zhì)的混入，進(jìn)而縮短道路使用壽命。

2.3 板式橡膠伸縮縫

經(jīng)大量調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，在當(dāng)前市政道路工程施工作業(yè)過(guò)程中，板式橡膠伸縮縫是建筑企業(yè)應(yīng)用最多的一種伸縮縫施工技術(shù)，與其它幾類施工技術(shù)相比，在較強(qiáng)烈震動(dòng)下仍可保持良好性能、較強(qiáng)的伸縮能力、噪音污染程度低以及施工操作簡(jiǎn)單等是其顯著的優(yōu)勢(shì)，除此之外，由于板式橡膠伸縮縫的使用范圍比較廣，在實(shí)際工程作業(yè)下達(dá)到符合施工規(guī)定的難度不大。

3 市政道路橋梁工程伸縮縫施工技術(shù)分析

3.1 施工準(zhǔn)備

對(duì)伸縮縫進(jìn)行施工之前，施工人員需要結(jié)合圖紙的設(shè)計(jì)思路，按照一定的流程進(jìn)行操作。在檢查和驗(yàn)收階段，需詳細(xì)檢查伸縮縫邊梁，并對(duì)橋梁的平整度和順直度進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)配齊其中的帆布數(shù)量。

3.2 伸縮縫切割

伸縮縫切割過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵污染周邊環(huán)境，威脅施工人員的身體健康。所以在實(shí)際作業(yè)中，應(yīng)做好降塵措施，減少污染的產(chǎn)生。現(xiàn)階段在伸縮縫切割中，最常使用的防污染措施是設(shè)置合理的防護(hù)區(qū)域，通過(guò)鋼板或彩條布將切割作業(yè)予以隔離，必要時(shí)還需要進(jìn)行交通管制，以確保整體作業(yè)的有效性。另外，在切割過(guò)程中，也需要加強(qiáng)對(duì)其的監(jiān)督管理，保證切割的平直效果，提升道路的平整性。由于切割方式的多樣性，所以在處理過(guò)程中，要有針對(duì)性的選擇切縫處理方式。在切割完成后，應(yīng)做好縫隙的清潔作業(yè)，以免雜質(zhì)混入。

3.3 伸縮縫的開(kāi)槽

從某方面而言，要想從根本上提高伸縮縫施工技術(shù)的施工質(zhì)量和施工效率，做好伸縮縫的開(kāi)槽工作是極為必要的，具體而言就是在實(shí)施挖掘作業(yè)是，為保障伸縮縫整體的開(kāi)槽質(zhì)量和開(kāi)槽的合理性（槽體深度不低于十三米），一方面工程作業(yè)人員需采取專業(yè)的開(kāi)槽設(shè)備，如風(fēng)鎬，將槽內(nèi)垃圾和雜物進(jìn)行有效清理，以確?，F(xiàn)場(chǎng)的整潔度，而另一方面當(dāng)開(kāi)槽工作完成后，為避免通行車輛對(duì)伸縮縫施工作業(yè)造成不良影響，相關(guān)作業(yè)單位需設(shè)置提醒標(biāo)志，此外在進(jìn)行鋼材安裝時(shí)，企業(yè)工作人員需對(duì)所有已經(jīng)設(shè)置完成的部分逐一檢查，對(duì)于發(fā)生形變的主體框架要進(jìn)行拉直作業(yè)。

3.4 伸縮縫安裝

在正式吊裝之前，還需要對(duì)其中的伸縮縫進(jìn)行分段運(yùn)輸。如果安裝的溫度超出了設(shè)定的范圍，還需要對(duì)其中的每一個(gè)固定點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，選擇合適的范圍，調(diào)整其跨徑，參數(shù)需符合工程具體情況，在調(diào)整的過(guò)程中，將偏差控制在合理的范圍內(nèi)。在正式安裝的過(guò)程中，還需要結(jié)合伸縮縫的中線進(jìn)行定位。在正式調(diào)整之后，需要選擇合適的鋼板進(jìn)行焊接，在其表層涂上防氧化材料，磨平相關(guān)的焊接口。按照臨時(shí)固定點(diǎn)的信息，結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)其中的焊接點(diǎn)進(jìn)行處理，固定好相關(guān)的位置之后，還需要結(jié)合實(shí)際的情況，對(duì)位置進(jìn)行定位分析，保證每一個(gè)位置有一個(gè)固定點(diǎn)，按照焊接的層次，對(duì)位置進(jìn)行固定。

4 結(jié)語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的環(huán)境下，人們對(duì)市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，尤其對(duì)道路通車后行駛的舒適性和安全性有著較高的要求。而伸縮縫施工技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了不同屬性結(jié)構(gòu)的連接效果，同時(shí)也提高了道路工程質(zhì)量，所以應(yīng)加大其應(yīng)用力度，為我國(guó)市政工程的發(fā)展提供幫助。