張現(xiàn)鈺

日照市嵐山區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心 山東日照 276800

軟土地基的滲透性能差、含水量高、易壓縮、抗剪能力低，不能滿足路橋施工要求。因此，通過采取措施有效處理軟土地基，能提高路基承載力，預(yù)防不均勻沉降，增強(qiáng)路橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇合適的處理技術(shù)措施，并嚴(yán)格按要求施工，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)，提升路橋施工軟土地基處理效果，確保路橋工程質(zhì)量。

1 路橋施工中軟土地基處理的意義

軟土地基在路橋施工中有著廣泛應(yīng)用，這主要是由于軟土地基具有一定的施工優(yōu)勢(shì)。軟土地基成分包含軟黏土、有機(jī)土、泥炭和粉粒，但是軟土層下部水位較高，若水位接近施工材料，施工材料就會(huì)受到腐蝕，降低其實(shí)際性能，甚至還會(huì)使路橋工程產(chǎn)生大規(guī)模沉降。軟土地基在路橋工程施工中的使用會(huì)導(dǎo)致路面開裂，如果路基穩(wěn)定性較差，那么就會(huì)干擾到大眾的行車安全和行車穩(wěn)定性。另外，軟土地基如果沒有得到有效的處理就會(huì)產(chǎn)生凹凸不平的現(xiàn)象，影響路橋工程的實(shí)際效果，無(wú)法達(dá)到預(yù)期作用[1]。

2 軟土地基對(duì)路橋工程造成的危害

2.1 強(qiáng)降水下軟土地基可能對(duì)路橋工程造成危害

一般來講，在路橋施工過程中遭遇到的軟土地基往往空隙較大且含水量高，此情況下軟土地基多不具備較好的透水，若再遇上強(qiáng)降水，軟土地基的含水量極有可能進(jìn)一步升高。對(duì)路橋工程而言，當(dāng)軟土地基含水量突破臨界值，很可能引發(fā)一系列具有危害性的問題，例如，損害路橋工程周圍較近的建筑物，導(dǎo)致這些建筑物出現(xiàn)下沉等問題，而周遭建筑物受到損害，可能引發(fā)一系列連鎖效應(yīng)，對(duì)路橋的安全使用產(chǎn)生一定威脅，甚至對(duì)路橋造成嚴(yán)重?fù)p害。

2.2 穩(wěn)定性問題

軟土地基具有穩(wěn)定性差的特點(diǎn)，該特點(diǎn)極有可能對(duì)路橋施工甚至周圍建筑物造成威脅，甚至引發(fā)嚴(yán)重安全隱患。例如，在路橋施工過程中遭遇軟土地基，因軟土地基穩(wěn)定性差，突然出現(xiàn)土坡滑動(dòng)的現(xiàn)象，該現(xiàn)象不僅會(huì)為路橋施工帶來負(fù)面影響，還可能令路橋質(zhì)量受損。

2.3 沉降問題

軟土地基引發(fā)的沉降問題可能對(duì)路橋造成較大危害，當(dāng)路橋出現(xiàn)沉降時(shí)，一是可能導(dǎo)致路橋出現(xiàn)開裂等對(duì)路橋安全有一定威脅的問題，二是還可能威脅到路橋周圍的建筑物。當(dāng)沉降發(fā)生，考慮到潛在的安全隱患，路橋及周圍建筑物很可能無(wú)法繼續(xù)保持正常使用狀態(tài)，這無(wú)疑會(huì)給相關(guān)人員及單位造成一定損失。另外，若沉降發(fā)生地點(diǎn)與施工現(xiàn)場(chǎng)距離較近，那么該沉降現(xiàn)象造成的影響還可能進(jìn)一步擴(kuò)大，甚至出現(xiàn)二次沉降，這對(duì)施工而言有較大負(fù)面影響，嚴(yán)重時(shí)甚至可能迫使施工中斷。

3 路橋施工中軟土地基的施工工藝

3.1 軟基挖除

使用挖掘機(jī)清除不良土壤，并將開挖的土堆放到預(yù)先確定的位置。軟基挖除采用半幅施工方法，先開挖與便道距離較遠(yuǎn)的半幅，再開挖另外半幅[2]。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，使用挖掘機(jī)開挖表層植被、松軟狀土壤、腐殖土等。如果開挖地段斜坡的坡比大于1:5，應(yīng)由人工劃定臺(tái)階開挖范圍，再安排挖掘機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，按要求形成臺(tái)階，確保臺(tái)階的寬度與高度均符合要求。將開挖的土壤分區(qū)堆放，取樣檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。對(duì)于符合要求的堆土，可將其用于路基填筑施工，不符合要求的則運(yùn)往棄土場(chǎng)。

3.2 分層換填

換填施工中，需將軟土清除干凈。沿堅(jiān)硬巖土的一側(cè)進(jìn)行臺(tái)階開挖，臺(tái)階寬度應(yīng)控制在2m 以上，同時(shí)設(shè)置向內(nèi)的斜坡，坡度為4% 以內(nèi)。換填之前，基坑內(nèi)不得有積水，如果存在積水，需清理干凈后再進(jìn)行換填施工。換填之后，要在路基的一側(cè)設(shè)置排水溝，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，在排水溝下部設(shè)置碎石盲溝。根據(jù)設(shè)計(jì)要求合理控制換填寬度，坡腳線以下和開挖線范圍內(nèi)應(yīng)全部換填。換填需分層進(jìn)行并分層碾壓，確保每層填料的壓實(shí)度合格，每層松鋪厚度在30cm 以內(nèi)為宜。通過試驗(yàn)確定碾壓遍數(shù)，保證每層混合料的壓實(shí)度滿足要求。

3.3 攤鋪平整

在軟土路基兩側(cè)插上竹竿，竹竿上設(shè)置紅布以確定虛鋪高度。啟動(dòng)推土機(jī)，以竹竿上的紅布為依據(jù)，合理控制攤鋪高度。由兩側(cè)沿路基走向推土，保證推土大致平整，然后用平地機(jī)精平。如果填料厚度過低，需使用裝載機(jī)補(bǔ)料，并采用人工方式修補(bǔ)不平整部位[3]。

3.4 碾壓密實(shí)

使用平地機(jī)精平填料后，檢測(cè)填料含水率、松鋪厚度、平整度，要確保在最佳含水量狀態(tài)下開展碾壓施工。采用分壓方式，每層厚度在30cm 左右，通過試驗(yàn)確定碾壓，碾壓速度在1.5-3.5km/h 之間為宜。首先進(jìn)行初壓，靜壓一遍，弱振壓2 遍，檢測(cè)壓實(shí)度與混合料厚度。然后開展復(fù)壓，適當(dāng)增加振幅振壓2 遍，強(qiáng)振壓2 遍，檢測(cè)壓實(shí)厚度與壓實(shí)度。最后進(jìn)行終壓，一般采用靜壓方式碾壓2-3遍，消除輪跡。碾壓應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)進(jìn)行，中途不得任意停頓，不得遺漏和留有死角。確保碾壓的均勻性，至輪跡消除，壓實(shí)度合格為止。碾壓施工中，要準(zhǔn)確記錄分層填筑厚度及碾壓遍數(shù)，為試驗(yàn)報(bào)告提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

3.5 質(zhì)量檢測(cè)

軟土地基處理完成后，用灌砂法檢測(cè)路基壓實(shí)度，每1000 平方米至少檢測(cè)兩個(gè)點(diǎn)。如果檢測(cè)面積小于1000 平方米，則必須取兩個(gè)點(diǎn)檢測(cè)。必要情況下可適當(dāng)增加檢測(cè)點(diǎn)，有利于更加詳細(xì)、客觀地了解路基壓實(shí)度。對(duì)于存在的壓實(shí)度不合格部位，需及時(shí)返工和修復(fù)，直至壓實(shí)度合格為止。此外，還要按規(guī)定檢測(cè)縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度、邊坡等項(xiàng)目，檢測(cè)方法、頻率和允許偏差。

4 結(jié)語(yǔ)

軟土地基含水量大，承載力低，不能滿足施工需要。作為施工單位，應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)開展調(diào)查，根據(jù)軟土地基實(shí)際情況，選用適宜的軟土地基處理方案。結(jié)合路橋工程施工過程中地質(zhì)情況，引進(jìn)先進(jìn)的地基處理手段，積累施工經(jīng)驗(yàn)，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，降低施工支出。在路橋工程中，軟土地基處理技術(shù)的合理使用能夠進(jìn)一步提升路橋工程的整體質(zhì)量，保證大眾出行安全性。