楊寶國

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600

1 項目背景

此公路工程項目的全線長度是27.59km， 起訖樁號是K116+190--138+660，采用的是雙向四車道，行車速度為80km/h，設計的路面上面層是AC-13 瀝青混凝土。在正式施工之前選取500m 作為試驗路段，具體目的是：①確定最優(yōu)瀝青混合料配比；②合理選擇壓路機類型，確定壓路機組合形式、數(shù)量，以及確定碾壓速度、溫度、遍數(shù)等相關參數(shù)；③確定最佳的瀝青上面層松浦系數(shù)。

2 施工技術

2.1 瀝青混合料拌和

在混合料拌和之前，必須認真、仔細檢查拌合樓設備性能情況，比如拌合樓泵、燃油管路閥門以及空氣壓縮機等，確保各項設備性能處于最佳狀態(tài)。還應把瀝青料與礦料的溫度加熱到設計溫度，從而使混合料出廠溫度符合規(guī)定要求。其中改性瀝青料需要將溫度加熱到165℃至170℃之間，礦料溫度需要加熱到180℃至200℃之間，而混合料的出廠溫度應處于170℃至180℃間[1]。

按照試驗確定的最優(yōu)配合比，將集料、外摻劑與瀝青料加入到拌合機，然后把各項材料進行均勻攪拌，當瀝青料全面包裹集料顆粒，且混合料無明顯的結塊、花白石子等現(xiàn)象則停止攪拌。此外，瀝青混合料的拌和必須合理控制攪拌時間，干拌時間≥25s，而濕拌時間≥35s。

2.2 瀝青混合料運輸

選擇自卸車（載重量是20t）進行瀝青混合料運輸，當瀝青混合料檢測達標之后，通過自卸車及時地將混合料運輸?shù)焦こ态F(xiàn)場。在瀝青混合料運輸階段需要采用加蓋保溫氈與帆布篷進行保溫覆蓋處理，同時配置車輪清洗設備。當自卸車達到工程現(xiàn)場后，需要對其車輪進行清洗處理，以免造成施工面污染，從而影響施工效果。而等待車輛必須在正式卸料之前才可以將保溫氈與帆布篷揭開，以保證瀝青混合料的性能不會受到溫度變化影響。

針對瀝青混合料的運輸而言，需要保證瀝青混合料的溫度損失≤10℃，且自卸車運料途中禁止隨意停車或者是檢修等[2]。若是遇到特殊情況影響自卸車的順利行駛、卸料等，則必須及時與項目負責人聯(lián)系，制定合理、可行的解決方案，保證運輸至工程現(xiàn)場的瀝青混合料溫度符合攤鋪施工要求，否則就視為廢料進行處理。

卸料前，需要組織專業(yè)技術人員對瀝青混合料的溫度進行嚴格檢測，當溫度達標之后才可以正式進行卸料；若是瀝青混合料溫度未達標，則視為廢料。卸料過程中自卸車勻速緩慢地退到攤鋪機位置的前10cm 至30cm 區(qū)域，然后將檔位掛至空擋并輕帶手剎，通過攤鋪機行駛到前板頂住自卸車的后輪，在向前移動的過程中實現(xiàn)起斗卸料。

2.3 瀝青混合料攤鋪

選擇非接觸式的平衡梁自動找平方法實現(xiàn)AC-13 瀝青混凝土上面層高程的有效控制；選擇懸掛鋼絲繩方式對路基和構造物銜接位置高程（20m）進行控制，從而提高路面的平整度[3]。而瀝青混凝土上面層的松浦系統(tǒng)采用的是試驗段確定的最優(yōu)值。

針對路面空間狹小位置或是不規(guī)則區(qū)域，由于攤鋪機難以進行攤鋪施工，因此應上報監(jiān)理工程師，經(jīng)其批準允許之后則選擇人工方式進行攤鋪。而人工攤鋪施工需要保證松浦系數(shù)略＞攤鋪機松浦系數(shù)。在進行攤鋪施工前，需要把施工面上的泥土、碎石等雜物清理干凈，然后選擇空壓機實施灰塵吹除處理。針對路緣石、集水井、邊溝等部分與瀝青混凝土面層的接觸面，必須采用人工方式涂抹一層瀝青，然后才可以進行接觸面攤鋪施工。

攤鋪施工階段攤鋪機必須保證緩慢、勻速行駛，禁止隨意變化行駛速度，以保證路面平整度。根據(jù)試驗段確定的最優(yōu)參數(shù)對攤鋪機的振動頻率與振動幅度進行調整。

需要保證熱拌AC-13 瀝青混合料溫度達到160℃以上[4]。

針對橫斷面漸變路段等應選擇人工方式進行攤鋪。瀝青混合料應卸在鋼板之上，而攤鋪過程中應扣鍬攤鋪。結合攤鋪施工具體情況科學分工，保證攤鋪平整度，禁止反復撒料、整平，以免瀝青混合料發(fā)生離析現(xiàn)象。此外，選擇的撒料鐵鍬等設備應涂抹一層植物油或者是洗衣液，以免與混合料黏結。

2.4 瀝青混合料壓實

此公路工程中瀝青混合料壓實施工選擇的壓路機數(shù)量是6 臺，分別是雙鋼輪壓路機（數(shù)量是3 臺）、膠輪壓路機（數(shù)量是3 臺），同時各準備1 臺雙鋼輪壓路機與膠輪壓路機，防止壓路機發(fā)生故障而影響施工進度。壓實施工基本原則是：先穩(wěn)壓、后振壓、再靜壓，碾壓順序是：直線段從兩邊至中間；曲線段從內測至外側。

初壓階段，選擇雙鋼輪壓路機（數(shù)量是2 臺），靜壓遍數(shù)是1至2 遍，行駛速度范圍是2km/h 至3km/h；復壓階段，首先選擇雙鋼輪壓路機（數(shù)量是2 臺）進行4 遍至6 遍振動碾壓，行駛速度為3km/h 至5km/h，然后選擇膠輪壓路機（數(shù)量是3 臺），碾壓遍數(shù)是4 遍至6 遍，行駛速度為3km/h 至5km/h；終壓階段，選擇雙鋼輪壓路機（數(shù)量是1 臺）進行2 遍靜壓，行駛速度是3km/h 至6km/h[5]。

2.5 接縫、修邊

再次攤鋪施工時選擇6m 直尺對接頭位置的平整度進行檢測，針對不達標的位置則垂直切割，并清理干凈。后續(xù)攤鋪需要在切割面上涂抹適量黏層油，同時在已完成壓實施工的位置攤鋪部分熱混合料，實現(xiàn)預熱軟化處理，從而提高新舊混合料之間的黏結性。

當攤鋪施工結束之后，需要以線形方式精準切割攤鋪層外露邊緣。而在接縫切割與修邊切割等過程中形成的廢氣料，則必須運輸?shù)街付ㄎ恢眠M行處理，禁止隨意堆放。

2.6 養(yǎng)護

瀝青混凝土的上面層必須保證自然冷卻，等到表面溫度＜50℃之后才能正式開放交通。

3 結語

本文結合公路工程項目實際情況，從瀝青混合料拌和、攤鋪、碾壓以及養(yǎng)護等多個角度重點研究AC-13 瀝青混凝土上面層施工技術，其有效提高了公路路面平整度，保證了公路行車安全，為類似工程施工提供了借鑒。