郭景明

白城市規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)院 吉林白城 137000

市政道路的功能，在于為城市行車提供保障，在大量車輛反復(fù)、長期行使的過程中，道路很容易出現(xiàn)沉降、裂縫等問題[1]。對其進(jìn)行修復(fù)，能夠使其壽命得到進(jìn)一步延長。但在修復(fù)的過程中，仍然可能出現(xiàn)病害。及時(shí)對其進(jìn)行解決以及處理，是施工人員需要關(guān)注的重點(diǎn)問題。

1 常見病害

1.1 凹凸不平

道路凹凸不平，輕則會導(dǎo)致行車過程中，駕駛室內(nèi)顛簸，影響駕駛體驗(yàn)，重則會導(dǎo)致行車出現(xiàn)事故。另外，在城市中，如果降雨量較大，雨水還會在凹陷的部位積累，致使積水難以通過排水系統(tǒng)排出，對城市面貌造成不良影響。雨水的長期積累，還會進(jìn)一步對路面造成侵蝕，最終導(dǎo)致變形加重，影響路基的穩(wěn)定性。長此以往，道路的各類病害都會因此而發(fā)生。

1.2 裂縫

裂縫同樣屬于工程中的常見病害，導(dǎo)致這一類型病害發(fā)生的原因，可能與施工時(shí)所用材料質(zhì)量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。在道路施工過程中，存在鋪裝施工的過程。一旦發(fā)生裂縫，鋪裝會被破壞，道路的質(zhì)量也會受到嚴(yán)重影響。除此之外，市政道路長期暴露在大自然中，而大自然的問題，又具有變化幅度大的特點(diǎn)，如果沒有對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，則很容易導(dǎo)致路面受到溫度影響，而出現(xiàn)裂縫等相應(yīng)病害，影響市政道路質(zhì)量。

1.3 沉降

路面沉降的問題，是影響道路質(zhì)量以及安全性的關(guān)鍵問題。通過對實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)，這一病害的發(fā)生，與道路的使用時(shí)間，存在著正相關(guān)。簡言之，隨著道路使用時(shí)間的延長，受車輛重量壓迫等因素的影響，路面發(fā)生沉降的風(fēng)險(xiǎn)會逐漸提升。

2 病害產(chǎn)生原因

了解導(dǎo)致病害產(chǎn)生的原因，是對病害進(jìn)行預(yù)防以及處理的關(guān)鍵。

2.1 沉降不均勻

路面沉降問題，具有難以避免的特點(diǎn)，如沉降不均勻，將嚴(yán)重影響道路的穩(wěn)定性、耐久性以及行車安全性。在施工路段，車輛經(jīng)過時(shí)，往往無法保證路面所有部位受力均勻。受力嚴(yán)重的區(qū)域，沉降度一般較大。反之，沉降度則相對較小。在兩者相銜接的區(qū)域，路面可受彎拉應(yīng)力的影響，而出現(xiàn)裂縫等病害，導(dǎo)致工程質(zhì)量難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，影響城市建設(shè)水平[2]。

2.2 路面強(qiáng)度不足

強(qiáng)度是道路工程中的主要力學(xué)參數(shù)之一，保證強(qiáng)度充足，是確保路面在被車輛碾壓后，仍能夠保持穩(wěn)定不變形的關(guān)鍵。在工程施工期間，溝槽開挖的流程較為重要。這一流程完成后，需要對土進(jìn)行回填?；靥钔恋膹?qiáng)度，取決于是否能夠良好給予碾壓。為了達(dá)到壓實(shí)效果達(dá)標(biāo)的目的，很多工程都傾向于使用機(jī)械，完成壓實(shí)的過程。但在道路的部分區(qū)域。使用機(jī)械較為困難，此時(shí)便需要人工壓實(shí)。而這一過程，則會嚴(yán)重增加路面強(qiáng)度不足的風(fēng)險(xiǎn)。

3 減少病害的有效策略

3.1 減少回填空隙

通過對空隙進(jìn)行回填的方式，對路面進(jìn)行處理，能夠有效避免病害擴(kuò)大，從而使路面耐久性得到提升。在道路工程中，施工的過程，通常需要使用管材，而管材的材質(zhì)，通常具備一定的差異。根據(jù)材質(zhì)的不同，埋設(shè)方法需要進(jìn)行區(qū)別設(shè)計(jì)，否則，則會導(dǎo)致工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。但在實(shí)際施工過程中，由于施工人員素質(zhì)較低，或未對工程質(zhì)量提高重視，很容易在埋設(shè)時(shí)，留下大量空隙。這部分空隙，一般處于管道底部，具有回填困難的特點(diǎn)。在工程中，長期出現(xiàn)上述問題，必然會影響回填效果。長期受到車輛碾壓的影響，在壓力的作用下，路面便會發(fā)生沉降，導(dǎo)致病害出現(xiàn)。解決上述病害的關(guān)鍵，主要在于保證空隙能夠被填滿。因此，為了達(dá)到目的，在施工時(shí)，必須對管道埋設(shè)的過程，進(jìn)行嚴(yán)格操作。在回填時(shí)，也要保證所有縫隙都能夠被填滿。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)顯示，在兩個(gè)管道銜接的部位，回填最為困難。因此，施工人員需要重點(diǎn)對該部分進(jìn)行處理。如果必要，可以在回填完成之后，通過搗實(shí)等方式，進(jìn)一步確保工程質(zhì)量。唯有通過上述方法施工，才能夠使工程質(zhì)量，完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，減少病害。

3.2 臺階式修復(fù)

臺階式修復(fù)，同樣屬于工程中常用的修復(fù)方法。利用這一方法，施工人員能夠有效實(shí)現(xiàn)對病害的預(yù)防，降低裂縫、沉降等問題的發(fā)生幾率。在應(yīng)用修復(fù)技術(shù)的過程中，施工人員應(yīng)該將工程的重點(diǎn)，轉(zhuǎn)移到開挖過程中。另外，還需要加強(qiáng)對工程力學(xué)參數(shù)的重視。需要保證路面具備足夠的承載力，并且通過使用施工設(shè)備的方式，達(dá)到提高效率、保證質(zhì)量的目的。為了保證承載力達(dá)標(biāo)，關(guān)鍵在于對開挖部分進(jìn)行處理，利用臺階，實(shí)現(xiàn)對承載力的轉(zhuǎn)移。研究發(fā)現(xiàn)，這樣的處理方式，能夠得到減小應(yīng)力的目的。在道路投入使用后，其受力的均勻性，能夠顯著提升，沉降不均勻的問題，也會得到解決。在工程開挖時(shí)，道路的一部分區(qū)域，無需進(jìn)行開挖。在銜接區(qū)域，會出現(xiàn)剪切力的問題，在這一力的作用下，道路容易出現(xiàn)裂縫。采用臺階式修復(fù)的方式，對工程進(jìn)行處理，能夠明顯降低工程出現(xiàn)病害的可能。施工人員可在工程中，充分利用這一技術(shù)進(jìn)行施工，在詳細(xì)分析設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，持續(xù)性提升工程質(zhì)量。

3.3 路面加筋

所謂的路面結(jié)構(gòu)加筋技術(shù)，簡單來說就是為了行車荷載的不斷減小。在市政道路掘路修復(fù)路段中，最常應(yīng)用該種技術(shù)的部分是大型排污管道或者是排水管道，因?yàn)樵摬糠中枰獙敕坊蛘呤钦坊鶎优c面層再次進(jìn)行重建。從當(dāng)前情況來看，比較常見的加筋材料有土工網(wǎng)與土工格柵。在加筋技術(shù)應(yīng)用過程中，首先可以是加筋材料的表面，以及被加固的材料能出現(xiàn)摩擦力。同時(shí)，因?yàn)榧咏畈牧媳旧砭W(wǎng)孔的存在，網(wǎng)格上下層部分之間能夠相互作用，對材料起到很好的固定作用。但是，為了保證更好地利用該種技術(shù)，在施工人員操作過程中，就必須要控制好回填土材料的壓實(shí)度，由此一來，才能發(fā)揮出加筋材料的強(qiáng)大作用。如果回填土的沉降大的話，會在回填區(qū)域出現(xiàn)局部脫空，不利于路面結(jié)構(gòu)受力[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，為了延長市政道路的壽命，積極對病害進(jìn)行預(yù)防以及處理較為重要。在施工中，工作人員需要分析病害原因，以及相應(yīng)表現(xiàn)，從加筋、修復(fù)等多方面入手，預(yù)防病害，保證道路質(zhì)量達(dá)標(biāo)。