劉 靜，常建龍

（昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，江西 景德鎮(zhèn) 333002）

0 引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，直升機(jī)的發(fā)展不僅有力地推動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，而且極大地改善了人們的生活品質(zhì)，隨著世界各國(guó)直升機(jī)的發(fā)展，我國(guó)直升機(jī)的產(chǎn)量也逐年提高以國(guó)產(chǎn)某型民用直升機(jī)為例，由于其結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)復(fù)雜，在其研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、維修和保養(yǎng)等全壽命周期的各個(gè)階段中，需要傳遞和使用大量的技術(shù)信息，傳統(tǒng)紙型技術(shù)資料的使用和管理模式存在著耗時(shí)、費(fèi)力，時(shí)效性差等缺陷，已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代裝備后勤保障的需求。

1 IETM基本含義和優(yōu)勢(shì)

1.1 IETM的基本含義

（1）交互式電子技術(shù)手冊(cè)（Interactive Electronic Technical Manual，IETM），是包括各種系統(tǒng)、部附件和保障裝備的安裝、使用、維修、培訓(xùn)以及保障說(shuō)明書(shū)在內(nèi)的一種出版物[1]，為用戶(hù)提供使用、維修裝備所需的資料。

（2）IETM是集成電子手冊(cè)，其存儲(chǔ)方式、傳播途徑和顯示方式大都采用電子方式，具有檢索性、導(dǎo)航性、超級(jí)鏈接等特性，易攜帶和查閱，同時(shí)具有圖文對(duì)話(huà)框驅(qū)動(dòng)交互，圖形和文字分開(kāi)在不同窗口顯示，層次結(jié)構(gòu)性強(qiáng)，依本研究?jī)?nèi)容的邏輯順序顯示資料，由數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)管理，方便的交互式輔助維修功能增強(qiáng)了用戶(hù)的理解性。

（3）IETM具有交互功能性，主要是指用戶(hù)和IETM的互通，這不僅是為了向用戶(hù)提供友好的使用環(huán)境，更重要的是讓用戶(hù)可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改、完善和更新。

1.2 IETM的優(yōu)點(diǎn)

IETM作為一種先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)手冊(cè)，由若干關(guān)鍵技術(shù)組成，相比傳統(tǒng)紙質(zhì)技術(shù)手冊(cè)，具有以下優(yōu)勢(shì)：

（1）便于安放保存。ITEM作為電子系統(tǒng)，節(jié)省大量實(shí)際空間，并且備份方便，不易損壞，利于管理。（2）使用媒體信息種類(lèi)多。（3）裝載裝備要求低。IETM運(yùn)行方便，在特定條件下，電腦、筆記本、平板電腦甚至手機(jī)等裝備都能夠運(yùn)行系統(tǒng)，使用方便。（4）使用效率高。IETM數(shù)據(jù)獲取快，檢索和使用方式靈活。IETM在計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持下，可以采用關(guān)鍵字、屬性等進(jìn)行隨機(jī)檢索或分類(lèi)檢索，也可用熱字進(jìn)行聯(lián)想檢索，相當(dāng)于互聯(lián)網(wǎng)（Web）上的“百度”，并且能夠基于用戶(hù)反饋的信息決定下一步系統(tǒng)動(dòng)作。（5）擁有良好的交互功能。IETM可以為用戶(hù)提供數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)的修改、完善、更新等管理手段，參與數(shù)據(jù)信息的重編。（6）具有開(kāi)放性、互用性特點(diǎn)。

2 直升機(jī)裝備的特殊性對(duì)IETM的要求

直升機(jī)對(duì)IETM有一種特殊的需求，由于直升機(jī)結(jié)構(gòu)部件復(fù)雜，各類(lèi)裝備繁多，要求機(jī)動(dòng)性能高，應(yīng)急性強(qiáng)，飛行操縱復(fù)雜、維修維護(hù)相對(duì)煩瑣。如能將各種手冊(cè)電子化，并以IETM的形式在駕駛員、地面維修人員、系統(tǒng)操作員以及其他終端用戶(hù)之間實(shí)時(shí)交互顯示，不僅可以減少?gòu)?fù)制費(fèi)用、縮小手冊(cè)體積和重量，而且還可以顯著地降低直升機(jī)的裝備保障費(fèi)用、提高工作效率，進(jìn)而提高直升機(jī)裝備的可靠性、維修性和保障性。

3 國(guó)外IETM技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展

早在20世紀(jì)后期，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)的飛速發(fā)展，信息化時(shí)代的到來(lái)，加劇了經(jīng)濟(jì)全球化、國(guó)際分工合作，市場(chǎng)一體化的發(fā)展趨勢(shì)，企業(yè)為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，需要縮短產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)時(shí)間，提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、節(jié)約費(fèi)用。美國(guó)國(guó)防部開(kāi)始了對(duì)IETM技術(shù)的研究（如：美國(guó)雷神公司的AIMSS軟件和波音公司的QUIL系統(tǒng)），日漸成為制造工業(yè)的熱點(diǎn)，越來(lái)越受到人們的重視，應(yīng)用范圍不但由國(guó)防領(lǐng)域向民用領(lǐng)域擴(kuò)展，而且由美國(guó)迅速向英國(guó)、法國(guó)、加拿大、日本、韓國(guó)、澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)傳播。目前IETM在國(guó)外不論軍事領(lǐng)域還是民用領(lǐng)域都已有廣泛的應(yīng)用。

4 國(guó)內(nèi)IETM技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展

國(guó)內(nèi)對(duì)IETM的研究起步較晚，據(jù)了解，我國(guó)直升機(jī)工程對(duì)IETM的了解仍然停留在電子化手冊(cè)的層次上，且缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，目前研制的電子技術(shù)手冊(cè)尚未體現(xiàn)交互性和智能性的特點(diǎn)。隨著IETM的發(fā)展和推廣，我國(guó)部分企業(yè)也逐步開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行研究和應(yīng)用。在2000年，中航集團(tuán)組織編制了《飛機(jī)電子技術(shù)手冊(cè)編制要求》，完成了“電子化用戶(hù)技術(shù)資料樣例”的制作；2002年，中航西飛公司編制完成了“新舟”60客機(jī)全套電子化用戶(hù)技術(shù)資料“MA60飛機(jī)技術(shù)出版物”交付民航使用；2006年，成飛611所與中電5所合作，以TR-TDMS技術(shù)資料保障平臺(tái)開(kāi)發(fā)了符合美軍標(biāo)的某兩型飛機(jī)的IETM系統(tǒng)。2007年，航空工業(yè)部門(mén)利用美國(guó)PTC公司Arbortext電子技術(shù)出版物平臺(tái)，開(kāi)始新航空裝備IETM的研制工作。2008—2009年我國(guó)總裝備部針對(duì)IETM先后頒布了4份標(biāo)準(zhǔn)。

5 國(guó)內(nèi)民用直升機(jī)使用IETM的意義

雖然我國(guó)已頒布了GJB 6600，對(duì)IETM進(jìn)行了詳細(xì)闡述，對(duì)IETM模式、內(nèi)容編制要求、編制程序等也有了詳細(xì)的說(shuō)明，但根據(jù)了解我國(guó)民用直升機(jī)目前還未全面啟動(dòng)IETM的研究與應(yīng)用工程，尤其在IETM標(biāo)準(zhǔn)制定上幾乎是空白。目前，大部分使用的手冊(cè)、培訓(xùn)手冊(cè)、維修手冊(cè)等仍以紙質(zhì)為主，可見(jiàn)的技術(shù)產(chǎn)品大多經(jīng)過(guò)光學(xué)掃描處理、PDF格式的電子技術(shù)手冊(cè)，這些系統(tǒng)大都功能單一，接口封閉、缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法與各類(lèi)維修手冊(cè)融為一體，不能進(jìn)行智能化的交互，更談不上網(wǎng)絡(luò)化的集成。

6 構(gòu)建直升機(jī)IETM平臺(tái)面臨的重點(diǎn)問(wèn)題

為盡快構(gòu)建直升機(jī)維修IETM平臺(tái)和應(yīng)用工程系統(tǒng)，目前企業(yè)必須解決如下問(wèn)題：

6.1 統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立

IETM的核心問(wèn)題是信息共享和產(chǎn)品數(shù)據(jù)的互操作，而目前直升機(jī)設(shè)計(jì)單位和制造廠(chǎng)在直升機(jī)研制生產(chǎn)過(guò)程中信息共享理念各不相同，因此設(shè)計(jì)單位要和制造單位聯(lián)合起來(lái)商討，統(tǒng)一信息傳遞共享的方式、標(biāo)準(zhǔn)、流程等問(wèn)題。又由于直升機(jī)成附件供應(yīng)商較多，其技術(shù)能力和科技水平參差不齊，相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念和規(guī)格各與直升機(jī)設(shè)計(jì)和制造單位不相同，因此在國(guó)產(chǎn)直升機(jī)IETM技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)供應(yīng)商統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵問(wèn)題之一，是實(shí)現(xiàn)信息共享的前提[2]。

6.2 數(shù)據(jù)描述和整編技術(shù)

直升機(jī)技術(shù)手冊(cè)形式多樣、數(shù)據(jù)量龐大，IETM如何科學(xué)合理的描述和整編這些數(shù)據(jù)是直升機(jī)設(shè)計(jì)單位和制造單位目前必須解決的問(wèn)題，需提出與其相適應(yīng)的技術(shù)方案。

6.3 直升機(jī)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口成附件混裝問(wèn)題

雖然目前我國(guó)軍用和民用直升機(jī)國(guó)產(chǎn)化發(fā)展迅速，但是很多直升機(jī)上的成附件未完全國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)成附件混裝使用，甚至同單位同型號(hào)的兩架直升機(jī)上，進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)成附件混裝情況不同?？梢?jiàn)將IETM技術(shù)應(yīng)用于直升機(jī)領(lǐng)域，還需面對(duì)和解決國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口雙重標(biāo)準(zhǔn)，才能構(gòu)建適應(yīng)我國(guó)直升機(jī)維修現(xiàn)狀的IETM應(yīng)用工程系統(tǒng)框架[3]。

6.4 企業(yè)構(gòu)建直升機(jī)IETM平臺(tái)的人、財(cái)、物等問(wèn)題

企業(yè)對(duì)IETM進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究需要大量的人力、財(cái)力和物力。在人力方面，企業(yè)可以組建團(tuán)隊(duì)，從相關(guān)專(zhuān)業(yè)中抽取或從高校招聘人才，建立經(jīng)理責(zé)任制，明確各個(gè)人員的分工；在財(cái)力方面，企業(yè)首先要確定在哪一型機(jī)上開(kāi)發(fā)IETM，再將其開(kāi)發(fā)研制費(fèi)用歸納在其科研費(fèi)用上或向集團(tuán)公司等上層機(jī)關(guān)申請(qǐng)開(kāi)發(fā)研制費(fèi)用；在物力方面，企業(yè)可組織相關(guān)人員對(duì)IETM技術(shù)開(kāi)發(fā)所需的物進(jìn)行商討，必要時(shí)可派遣相關(guān)人對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)進(jìn)行調(diào)研。

7 結(jié)語(yǔ)

古人云：“謀深、慮遠(yuǎn)，成之因也”，雖然國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的科研技術(shù)水平和銷(xiāo)售量逐年的增長(zhǎng)，但是當(dāng)今社會(huì)處于一個(gè)充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，只有具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，才能不被社會(huì)淘汰，不會(huì)被眼前的利益所迷惑，才能看見(jiàn)眼前利益背后的大利益，才能獲得更大的成功，使企業(yè)永遠(yuǎn)立于不敗之地。