梁 興

（合肥廬陽(yáng)城市更新投資集團(tuán)有限公司，安徽 合肥 230000）

1 工程概況

本工程包括人工島護(hù)岸、陸域形成、地基處理及海巡交通船碼頭。工程處于無(wú)掩護(hù)的敞開(kāi)海域，施工受臺(tái)風(fēng)、突風(fēng)、風(fēng)暴潮等影響大，全年有效施工天數(shù)少。由于受東南風(fēng)向的影響大，為確保工程的順利實(shí)施，優(yōu)先安排東護(hù)岸施工，確保在臺(tái)風(fēng)期前基本完成東護(hù)岸堤心拋石及外坡護(hù)面，形成海上施工的掩護(hù)條件，保證整個(gè)工程工期。

2 施工程序

2.1 東、南護(hù)岸拋石施工垂直順序

基槽開(kāi)挖→開(kāi)體駁拋填1～500kg 塊石→水上拋填10～100kg 堤身塊石→水上拋填1.5～2t 塊石棱體及護(hù)底塊石→水上拋理墊層塊石。

2.2 施工設(shè)備

水上拋石的主要施工設(shè)備有定位駁、開(kāi)體駁、拋石船（反鏟挖掘機(jī)）、橫雞躉、拖輪。定位駁用于準(zhǔn)確定位拋石位置和?？繏伿?、開(kāi)體駁。開(kāi)體駁是由縱向?qū)ΨQ的兩半船體組成，在船體啟閉液壓油缸和張開(kāi)力矩的作用下，駁船的船體便張開(kāi)拋石。拋石船是運(yùn)輸石料到現(xiàn)場(chǎng)的工具，一般配有反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行拋石。由于定位駁不具備自航能力，在拋石移船及防臺(tái)轉(zhuǎn)移時(shí)均要靠拖輪進(jìn)行拖曳。

2.3 材料準(zhǔn)備

施工地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通網(wǎng)十分發(fā)達(dá)，公路、水運(yùn)運(yùn)輸條件優(yōu)越，材料采購(gòu)和運(yùn)輸十分方便。本工程所需石料在周邊地區(qū)儲(chǔ)量豐富，市場(chǎng)供應(yīng)能力足，石料運(yùn)輸方式均為水運(yùn)。

2.4 測(cè)量定位

在工地附近建立GPS 基站，安設(shè)后經(jīng)過(guò)加密測(cè)量、復(fù)核，滿足水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范要求，滿足海上GPS 流動(dòng)站需要。根據(jù)圖紙坐標(biāo)，以護(hù)岸前沿線作為主控制線，按拋石里程和設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行分層平移推進(jìn)式拋石。

在測(cè)量定位中，用定位船自帶的RTK-GPS 對(duì)船定位，項(xiàng)目部測(cè)量人員再用GPS 對(duì)拋石定位船的位置進(jìn)行復(fù)核，確定無(wú)誤后才能下纜定位。

當(dāng)一次斷面拋石完成之后，采用RTK 與數(shù)字化自動(dòng)測(cè)深儀組合進(jìn)行同步測(cè)量驗(yàn)收工作，可以使測(cè)量數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，將采集數(shù)據(jù)模塊與計(jì)算機(jī)連接，通過(guò)軟件處理形成數(shù)據(jù)文件，并自動(dòng)生成水深斷面圖。檢驗(yàn)其是否符合設(shè)計(jì)要求，如果有區(qū)域凹陷或者凸起，則立刻進(jìn)行補(bǔ)拋或挖除，直到符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 拋石試驗(yàn)

正式拋石前應(yīng)進(jìn)行試拋，通過(guò)拋石試驗(yàn)找出控制參數(shù)，用于指導(dǎo)施工作業(yè)的控制依據(jù)，首先根據(jù)劃分的船位網(wǎng)格對(duì)拋石船進(jìn)行準(zhǔn)確定位，然后對(duì)反鏟挖掘機(jī)在不同位置以及拋石數(shù)量等參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)并記錄，在正常水位、漲潮和落潮的時(shí)候各進(jìn)行一次，以掌握不同水深、不同水流對(duì)塊石沖刷產(chǎn)生的偏移量。

3 施工過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題及解決辦法

3.1 水深不足

由于本工程所有石料拋填均為水上作業(yè)，拋填高程在-17.6m 至+4.28m 之間，受水深條件影響大。本工程采用1000m3的開(kāi)體駁只能適用于-5m 以下的拋石作業(yè)，才能保證船機(jī)安全，后期采用300~800m3的駁船運(yùn)輸塊石，在拋填護(hù)底塊石時(shí)，水深不足嚴(yán)重制約著拋石進(jìn)度。

解決措施：由于600-800kg 護(hù)底塊石的頂面高程為-1.5m 和-1.0m，而根據(jù)九州港潮汐表數(shù)據(jù)顯示每天的最低潮位在-1.0m 至0m 之間，而600 m3 駁船滿載時(shí)吃水2m，所以現(xiàn)場(chǎng)采取趕潮位，趁每日高潮水進(jìn)行拋石作業(yè)，等潮位下降不能滿足吃水要求時(shí)，移船至護(hù)岸斷面外靠泊，等待下個(gè)潮水繼續(xù)作業(yè)，另外再綜合考慮選擇600 m3左右的駁船進(jìn)行拋石，有效克服了水深不足帶來(lái)的不利影響。

3.2 外坡坡面設(shè)計(jì)緩

護(hù)岸外坡為1:2 的斜坡，坡度緩，水平距離大，從外坡靠船拋石雖然可以在斜坡斷面內(nèi)存夠所需塊石，但是帶來(lái)的問(wèn)題也顯而易見(jiàn)，挖掘機(jī)臂長(zhǎng)不夠，無(wú)法抓取外坡側(cè)的石料進(jìn)行理坡。

解決辦法：反鏟挖掘機(jī)挖取外坡拋填的石料從下至上進(jìn)行理坡，當(dāng)理坡至+2.0m 時(shí)，已難以挖取外坡側(cè)石料，安排運(yùn)石船靠泊在內(nèi)坡拋填塊石，由于內(nèi)坡為坡度為1:1 的斜坡，水平距離短，挖掘機(jī)臂長(zhǎng)足夠，挖取石料后集中存放在堤頂，后倒運(yùn)至外坡側(cè)進(jìn)行理坡。

3.3 塊石規(guī)格不規(guī)范

由于本工程需要拋填多種不同規(guī)格塊石，含1~500kg 堤心石，10~100kg 堤心石，1.5~2.0t 棱體塊石，200~250kg 墊層塊石，100~200kg 及600~800kg 護(hù)底塊石，且石料來(lái)源不穩(wěn)定，由深圳、珠海多家石場(chǎng)供應(yīng)，石料規(guī)格質(zhì)量難以保證?，F(xiàn)場(chǎng)石料存在的主要問(wèn)題在于堤心石的石料含石粉超標(biāo)，規(guī)格不符合要求等。

解決辦法：初期石料進(jìn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查塊石規(guī)格不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，堅(jiān)決進(jìn)行石料退場(chǎng)處理。

3.4 沉降影響

護(hù)岸拋石理坡進(jìn)度較快，石堤上較多機(jī)械同時(shí)作業(yè)，塊石堆積過(guò)高過(guò)快，都會(huì)影響堤身的穩(wěn)定，施工期間會(huì)地表沉降。

解決辦法：為了克服施工期間沉降影響，護(hù)岸拋石及理坡均預(yù)留10-15cm 的沉降量。為了準(zhǔn)確地掌握施工期間地表沉降量、沉降規(guī)律與趨勢(shì)，檢驗(yàn)施工質(zhì)量，保證工程安全，同時(shí)為施工進(jìn)展提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

3.5 臺(tái)風(fēng)影響

本工程區(qū)域北靠亞洲大陸，南臨熱帶海洋，天氣氣候復(fù)雜多變，災(zāi)害性天氣頻繁，登陸和影響口岸人工島的臺(tái)風(fēng)十分頻繁，凡登陸、影響珠江三角洲、粵西沿海和在南海北部活動(dòng)的熱帶氣旋，對(duì)工程區(qū)均可造成較大影響。登陸該區(qū)域的熱帶氣旋一般集中在每年的6～10 月份。

解決辦法：臺(tái)風(fēng)期間項(xiàng)目部安排人員進(jìn)行24 小時(shí)不間斷值班，并進(jìn)行提前預(yù)警，重點(diǎn)組織施工船舶前往避風(fēng)錨地避風(fēng)，現(xiàn)場(chǎng)人員全部撤離上岸。

4 結(jié)語(yǔ)

本工程人工島東、南護(hù)岸主體結(jié)構(gòu)為斜坡式防波堤，包括多種不同規(guī)格、不同標(biāo)高塊石的拋填作業(yè)，對(duì)于不同規(guī)格、標(biāo)高的塊石拋填采取相對(duì)應(yīng)的施工方法，并制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，保證了東、南護(hù)岸的施工質(zhì)量。