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        公路基層材料水泥穩(wěn)定粒料施工檢測及其質量控制

        2020-11-24 09:01:31邵俊強江西一加建設工程有限公司
        灌籃 2020年16期
        關鍵詞:基層檢測施工

        邵俊強 江西一加建設工程有限公司

        一、基層材料水泥穩(wěn)定粒料的施工過程

        (一)前期準備

        在施工前對工程進行設計過程中,對于材料選擇和施工設施選擇前,需要專業(yè)人員到施工現(xiàn)場進行調查和研究,依靠具體情況進行整體設計,嚴格選擇施工材料質量,與口碑好、價格合理、貨源豐富的廠家進行合作;針對施工設備進行選擇過程中,必須在施工工程量的基礎上選擇合適的器械,避免在施工中對資源造成不足或者浪費現(xiàn)象。

        (二)拌和和運輸

        嚴格管控水泥穩(wěn)定粒料成分的含水量和攪拌時間。通常情況下會選擇廠拌法,保證運輸混合料的車輛裝載必須勻速行駛,防止水分蒸發(fā)[1]。

        (三)攤鋪

        按照監(jiān)理人員要求進行施工,在完成規(guī)定攤鋪厚度和均勻性狀態(tài)下,針對厚度較大的路面進行分層攤鋪,并在攤鋪過程中必須及時補水,保障路面在施工過程中保持一定含水量。

        (四)碾壓

        攤鋪結束以后及時對路面進行碾壓工作,由于碾壓方式具有多樣化,在面臨直路段時,先從兩側進行碾壓在向中間碾壓。在彎路段時,將在中間向兩側進行碾壓。在碾壓過程中在規(guī)定范圍內進行重復,保證路面具有密實度、平整化、強度和抗裂縫性。

        (五)養(yǎng)護

        如果在施工過程中給基層材料水泥穩(wěn)定粒料留有足夠時間,必須加強對道路進行封閉、及時對其進行養(yǎng)護工作,確保公路表面保持一定濕度,不會對公路工程質量造成一定影響。

        二、水泥穩(wěn)定粒料基層的施工質量控制

        (一)控制原材料質量

        合理選用凝結較長并且耐潮的硅酸鹽水泥。將碎石壓碎值保持在規(guī)定范圍內,不能高于9的塑性指數(shù)。科學利益實際強度保證混合材料水泥土量度是否合理。

        (二)控制混合料的配合比

        為了保證混合料具有最大壓實度、最佳含水量和干密度,加強對混合配料比超采區(qū)試驗方式,設立完整生產(chǎn)比例、合適的水泥量和施工配比。

        (三)拌制混合料

        在攪拌過程中必須選擇較穩(wěn)定可靠的機械,在攪拌前必須對機械進行調試,嚴格按照生產(chǎn)配比進行攪拌,隨時抽查含水量和水泥量。如果發(fā)現(xiàn)相應差錯必須及時調整,保證出料質量和數(shù)量形成穩(wěn)定效果。

        (四)攤鋪混合料

        如果攤鋪厚度出現(xiàn)相應偏差合理采取高程控制,在分割帶邊緣通常會釘入鋼釬;當路面寬度和邊緣壓實度不合理的情況下可以采用模板將其進行控制;針對路面平整度和壓實度需要在穩(wěn)固的情況下選用攤鋪將其做到有效控制[2]。攤鋪工作在實際中主要采用攤鋪機前后相互結合而成,局部集料處必須在攤鋪結束以后才能將其進行撤離,填充新的混合料。

        (五)碾壓混合物

        這項工作是控制路面基層平整度和壓實度的主要操作工序,尤其對碾壓程序、時間、解封、檢測等工作多加重視。在碾壓過程中嚴格保持在規(guī)定時間內實行工作,從加水拌合到碾壓結束,必須經(jīng)過初壓、復壓、終壓、搟光等四項化解,并在末端做成脅迫將其進行銜接,當斜坡在銜接過程中將其進行鏟除。

        (六)檢測基層

        對于每段基層路面碾壓結束以后,有效對該項路段所有指標進行檢測。尤其是對壓實度通常會選擇灌砂法將其進行檢測,對于平整度利用直尺法將其進行檢測,針對頂面高度通常選用水準儀進行檢測,保障各個指標都能符合標準。

        (七)養(yǎng)護

        這項工作也是公路工程施工結束后最重要工作,其主要選用防水薄膜在基層檢測達標以后從而覆蓋路面,并且經(jīng)常采用灑水的方式做到實際養(yǎng)護工作。

        三、基層材料水泥穩(wěn)定粒料施工檢測指標影響因素

        (一)平整度指標

        該項指標在檢測基層材料水泥穩(wěn)定粒料上是重要使用質量因素,它在實際中主要采用直尺檢測法及逆行檢測,影響因素主要包含以下內容:水泥劑量、混合料的均勻性、錯誤碾壓方法、接縫處理不當?shù)葐栴},在施工中面臨相同問題時要嚴格按照施工質量控制方法避免類似情況的發(fā)生。

        (二)厚度指標

        實際確定混合料的松鋪系數(shù),必須遵守設計規(guī)定對其厚度進行鋪設,嚴格禁止偷工減料現(xiàn)象,可以在施工中選用實時測量法和抽樣檢測法。

        (三)壓實度指標

        在實際公路建設中,對壓實度指標的影響因素存在很多,尤其是含水量、壓實機械、壓實方法、壓實次數(shù)等都會產(chǎn)生實際問題。含水量是在一定情況下保障基層材料水泥穩(wěn)定粒料拌料時具有一定濕度,并在施工過程中適當進行補水,后期養(yǎng)護工作的含水量達到標準。壓實機械在使用中必須選用壓路機和打夯機二者相互進行使用,針對邊角處合理選擇打夯機,有助于更完整的保證路基質量。碾壓次數(shù)必須依靠實際情況決定如何使用,一直碾壓到基層表面車輪痕跡不夠明顯,沒有松散現(xiàn)象[3]?;鶎硬牧纤喾€(wěn)定粒料質量必須嚴格控制,并對材料進行檢驗和抽查,為保障材料質量、安全和強度提供有利基礎。壓實度指標主要選用灌砂法進行有效檢測,保障質量具有穩(wěn)定性。

        四、總結

        現(xiàn)如今,水泥穩(wěn)定粒料是我國公路工程廣泛應用材料之一。其主要原因就在于采用水泥穩(wěn)定粒料作為重要路面基層材料,在接縫處滲水降低路面出現(xiàn)裂縫情況,必須對其進行檢驗達到實際目標。為了獲取高效利益,保證施工質量達到一定標準,對監(jiān)理負責人和施工現(xiàn)場人員進行有效把控,嚴格按照施工標準和制度進行具體工作,科學建立專業(yè)團隊,掌握公路基層材料水泥穩(wěn)定粒料要領,保證工程質量和進度,為公路質量奠定有利基礎。

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