武漢城市職業(yè)學院 周 彬

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是集合汽車自動化駕駛技術(shù)和信息網(wǎng)絡技術(shù)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車包含先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車聯(lián)網(wǎng)（V2X）兩種發(fā)展路徑。國外多數(shù)采用先進駕駛輔助系統(tǒng)，優(yōu)先車輛智能化的發(fā)展，再進行少量的設施布局，我國由于信息化通訊方面的優(yōu)勢，選擇同時發(fā)展智能汽車和智能道路。

1 國家對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（工信部聯(lián)裝〔2017〕53號）中指出，隨著能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，乘員、車輛、貨物、運營平臺與基礎設施等實現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享?！盾嚶?lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》中提出，以融合發(fā)展為主線，充分發(fā)揮我國的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，優(yōu)化政策環(huán)境，加強行業(yè)合作，突破關鍵技術(shù)，夯實跨產(chǎn)業(yè)基礎，推動形成深度融合、創(chuàng)新活躍、安全可信、競爭力強的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。國家發(fā)改委出臺的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（發(fā)改產(chǎn)業(yè)〔2020〕202號）將構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管、信息安全等6大體系為智能汽車的發(fā)展護航。

各地方政府也積極響應國家號召，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展助力。以湖北省為例，積極構(gòu)建了聯(lián)合湖北省的汽車研發(fā)制造和通信技術(shù)的高端產(chǎn)業(yè)集群，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅速發(fā)展。武漢市政府也規(guī)劃設立了國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)，規(guī)劃總面積為90 km2，一期建成28 km開放測試道路，是全國首個大規(guī)模5G和V2X全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，也是國內(nèi)智能化程度最高的開放示范測試道路，公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、物流車等多種車型自動駕駛場景同時投入測試運行。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車簡介

我國采用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑為V2X。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的V2X系統(tǒng)由數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、車載通訊系統(tǒng)及傳感器監(jiān)測系統(tǒng)等3部分組成。V2X通訊系統(tǒng)及傳感器監(jiān)測系統(tǒng)一方面實時監(jiān)控車輛的各項數(shù)據(jù)，控制車輛有效行駛，另一方面也將車輛的數(shù)據(jù)傳遞給其他的智能網(wǎng)聯(lián)車輛及道路交通系統(tǒng)，汽車可以與環(huán)境有更多的信息交換，從而有效地擴大了汽車的感知范圍。V2X中的V是車輛自身，而X可以是其他車輛，也可以是道路、行人或控制中心。

車輛使用的主要傳感器包括單體攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達，同時需要高精度的數(shù)字地圖來滿足車輛的定位需求。不同的傳感器優(yōu)勢不同，比如激光雷達精度高、不易受干擾，但是成本高、氣候適應性差；毫米波雷達對氣候的適應性強，測距范圍廣，但成本高且不易識別行人；而超聲波雷達測距短、氣候適應性差，但價格便宜且體積小巧。有效地將各個傳感器布置在車輛上的適合的位置，互相配合，才可以得到準確的環(huán)境感知，提供車輛的準確信息來控制行駛狀態(tài)。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)特征

（1）信息化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有很高的信息化水平，車輛需要時刻與環(huán)境交換信息。汽車一旦出現(xiàn)故障，對車輛的維修不僅是針對其自身的故障，還要面對信息交換的故障。這使得汽車維修由單純地處理車輛問題變?yōu)樘幚碇悄芫W(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的問題。維修人員不僅要掌握汽車專業(yè)的相關知識，而且要掌握計算機、通訊、自動控制等學科的知識，這對于維修人員來說要求太高了。

（2）智能化。智能化是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有自動駕駛功能。自動駕駛是指通過車輛上搭載的各種傳感器，接收與判斷車輛行駛環(huán)境的各種信息，通過控制器做出對應決策并傳遞給車輛的控制方法。自動駕駛等級按照SAE（美國汽車工程師協(xié)會）標準劃分，分為L0、L1、L2、L3、L4及L5六種，由低到高代表車輛的自動駕駛能力逐漸增強直到完全智能。

（3）電氣化。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，機械部件相對減少而電氣化程度進一步加強，這對維修技能提出了新要求。機械部件的減少和電氣化程度的提高是車輛技術(shù)革新的發(fā)展方向，也是職業(yè)院校教學過程中需要改革的重點內(nèi)容。同時，由于自動駕駛汽車多數(shù)基于新能源汽車來實現(xiàn)，而新能源汽車在傳統(tǒng)汽車低壓電系統(tǒng)的基礎上增加了高壓部分，高壓維修操作有著更為嚴格的標準（如低壓電工證作為高壓維修的上崗證已在大多數(shù)的新能源汽車維修企業(yè)中實行），這一點需要在教學過程中充分考慮。

（4）共享化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是一個交通工具，在實現(xiàn)了自動駕駛和信息交換技術(shù)后，車輛更是成為了一個移動的信息平臺，乘客可以在車輛自動駕駛的過程中進行工作或者休閑活動。為綜合規(guī)劃社會資源，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的共享化也是主要的發(fā)展方向，在共享化的過程中，為避免對車輛的粗暴駕駛與行駛負荷的嚴重增加，需要合理地規(guī)劃車輛的使用時間及有限制性地保留車輛的人工駕駛功能。共享化將會帶來車輛的集中管理，有利于合理規(guī)劃汽車售后企業(yè)，企業(yè)人員效率將得到很大的提高，但集中化的管理也意味對人員的素養(yǎng)和技能水平要求更高。

4 開設智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的分析

（1）技術(shù)需要革新。傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)的教師，缺乏跨專業(yè)的教育基礎和能力，為滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的教學任務，需要對教師進行再培訓和再提高，可以采取利用寒暑假集中培訓的方式，但該方式培訓時間短，并與實際工作場景有一定的區(qū)別。教師下企業(yè)鍛煉模式更加有利于教師提升業(yè)務水平，但是該模式周期長，一方面需要學校的大力支持，另一方面由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍處于實驗階段，往往技術(shù)方面有保密要求，是否能夠得到企業(yè)的同意情況不是很樂觀。

（2）跨專業(yè)的體系建設。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅僅是汽車，而是基于汽車的移動互聯(lián)平臺。智能網(wǎng)聯(lián)所覆蓋的內(nèi)容是跨學科的內(nèi)容集成，這意味著構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)體系需要跨專業(yè)進行建設，智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)不再是熟練掌握汽車專業(yè)的知識和技能即可，而是要進行跨專業(yè)的學習，建設一專多能的專業(yè)體系。這對于整個教學環(huán)境都提出了很高的要求，要有能總領體系建設的專家型團隊，要具備多學科能力的教師隊伍，要有能通過三年學習掌握多項理論知識和技能要求的學生。在當前條件不具備的情況下，可以分環(huán)節(jié)進行整合，采用企業(yè)部門模塊制，不同模塊的內(nèi)容由不同的專業(yè)人員進行處理，再設立一個部門進行統(tǒng)籌規(guī)劃。

（3）為社會人員提供技能訓練平臺。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還意味著社會上的汽車維修企業(yè)需要進行技術(shù)升級，傳統(tǒng)汽車維修工無法勝任智能汽車的維修工作，而高職院校可以有效地利用寒暑假對社會人員進行培訓，由政府補貼或者收取社會人員的培訓費，提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車理論學習和實操演練的場所，而且相對在校學生而言，社會人員對于知識技能的實用性更加重視，學?？梢岳蒙鐣嘤柸藛T的評價和建議進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關知識體系的改進。

5 結(jié)語

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車雖然起步較晚，但與發(fā)達國家的差距也在不斷縮小。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，高職院校應該未雨綢繆，合理地對智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)進行設計規(guī)劃，為國家新興產(chǎn)業(yè)輸送高素質(zhì)的緊缺型人才。