人神共奮

在特斯拉之前，所有人都認為新能源汽車應(yīng)該是經(jīng)濟的、小型的、家用的汽車，而馬斯克用Roadster的問世，證明了電動汽車以前走過的路都是錯的。這是一款超級跑車，它的前幾名用戶除了他自己，還有拉里·佩奇、謝爾蓋·布林以及eBay共同創(chuàng)始人杰夫·斯科爾，后期客戶從布拉德·皮特、喬治·布魯尼到施瓦辛格，幾乎就是一張全球名人榜。

為什么馬斯克敢把電動車做成跑車？他有一段闡述：“我們運用‘第一原理思維而不是‘比較思維去思考問題是非常重要的。我們在生活中總是傾向于比較——別人已經(jīng)做過了或者正在做這件事情，我們也去做。這樣的結(jié)果是只能產(chǎn)生細小的迭代發(fā)展?！谝辉淼乃伎挤绞绞怯梦锢韺W的角度看待世界的方法，也就是一層層剝開事物的表象，看到里面的本質(zhì)，然后再從本質(zhì)一層層往上走?！?/p>

想要做出顛覆式的創(chuàng)新，首先要用“第一原理思維”，問出“元問題”，之后所有的技術(shù)方向都圍繞這個“元問題”。

電動汽車的“元問題”是什么？電動汽車是一個詞組，從語法上分析，汽車是中心詞，電動是限定詞。比較思維就是從“限定詞”入手，電動嘛，清潔能源、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟……于是，我們的思維就被這個“限定詞”限定住了。

而“元問題”是回到“汽車”這個中心詞，汽車的發(fā)明就是為了讓人類擁有更快的速度，汽車消費的本質(zhì)不是為了省油，而是跑得快——更恰當?shù)卣f，是追求跑得快的感覺。馬斯克通過“元問題”的思考，把電動車做得比大多數(shù)汽車都接近車的本質(zhì)，這就是特斯拉的成功之道。

找到“元問題”的思維方法之一：回到需求本身，而不是改進現(xiàn)有方案。2010年，因為政策的影響，房地產(chǎn)市場發(fā)生了一個延續(xù)至今的變化——主力戶型從改善型大戶型變成首次置業(yè)的緊湊戶型產(chǎn)品，這對于戶型設(shè)計的收納功能提出了很大的挑戰(zhàn)。

如果使用“比較思維”，很容易想到的是把儲藏室變小，或者與其他空間功能合并，但這是一個好的解決方案嗎？即使是改善戶型，收納也是個以前沒有解決的問題。很多消費者換房子，都覺得原來的房子“不舒服”，至于什么樣的房子舒服，消費者不清楚，開發(fā)商也不清楚，給出的解決方案就很粗暴——換大房子。

當你仔細研究消費者的日常生活，你會發(fā)現(xiàn)，收納的問題不在于“收納”，而在于尋找。據(jù)統(tǒng)計，我們生活中至少有10%的時間浪費在找東西上。也就是說，收納的核心不是空間，房子越大越難找東西，我們都有為了找一樣東西而把家里翻個遍的經(jīng)歷。

這就找到了“元問題”——消費者并不一定需要一個專門的儲藏空間，而是讓“放東西”和“找東西”更方便。從這個“元問題”產(chǎn)生了“根技術(shù)”：家庭收納的重點在于“把東西自然擺放在平常會經(jīng)過的動線上，讓收納成為家人隨手就能辦到的事情”。2010年后，很多新戶型都取消了儲藏室，變成了玄關(guān)柜、衣柜、儲藏柜、櫥柜、清潔鏡箱等若干部分組成的收納系統(tǒng)。

找到“元問題”的思維方法還有一個，就是把自己放在新人的位置上。商業(yè)史上的大部分創(chuàng)新都是由外來新勢力實現(xiàn)，這是一個發(fā)人深省的現(xiàn)象。體驗過早期Windows系統(tǒng)的人，一定玩過“掃雷”或“紙牌”游戲，為什么做操作系統(tǒng)的微軟要做這樣的小游戲？因為Windows系統(tǒng)引入了一個前所未有的新設(shè)備——鼠標，它首先必須改變用戶的行為。微軟把自己當成電腦行業(yè)的新勢力，希望通過這兩款游戲，訓練用戶使用鼠標，學習單擊、雙擊、拖拽等操作。

遺憾的是，當微軟處于這個行業(yè)的壟斷地位時，它喪失了把自己當成一個“新手”去改變用戶習慣的動力。早在1998年，微軟內(nèi)部就開發(fā)出了觸摸屏產(chǎn)品，但蓋茨不喜歡它，因為它的界面“不像Windows”，不是為鼠標鍵盤輸入設(shè)計的，這個標準扼殺了微軟內(nèi)部的許多創(chuàng)新。

總之，創(chuàng)新思維從來就沒有什么“武林秘笈”，即使日常工作中絕大多數(shù)時候不需要“元問題”思考，你仍然需要大量的訓練，跳離“舒適區(qū)”，好的思維方式都是逼出來的。

（編輯 周靜 charm1121@sina.com）