劉暢 朱文嫻 許璨

摘 要：常言道，兵馬未動糧草先行?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭中，熱武器和裝備代替了冷兵器時代的肉搏，但是人體的基本消耗和生理狀態(tài)沒有改變，對食物和營養(yǎng)的需求也提高了標(biāo)準(zhǔn)。保持人的生理和心理處于良好狀態(tài)正是取得戰(zhàn)爭勝利的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：長航時;保障;空中營養(yǎng)

隨著我國國際地位的不斷提升，對國際事務(wù)的參與不斷深入，我軍參與護(hù)航、撤僑、國際人道主義救援等遠(yuǎn)程任務(wù)的頻次不斷增加。執(zhí)行長航時遠(yuǎn)程任務(wù)已成為我軍航空兵發(fā)展的重要需求。飛機(jī)通過空中加油實(shí)現(xiàn)了作戰(zhàn)半徑和作戰(zhàn)時間的拓展和延伸，長航時飛行人員飲食保障提升了飛行人員的作戰(zhàn)續(xù)航時間，遠(yuǎn)航食品在航空兵戰(zhàn)斗力生成中扮演著越來越重要的角色，如何在長航時條件下實(shí)現(xiàn)飛行人員有效便捷營養(yǎng)保障，是目前航空營養(yǎng)與軍用食品研究者必須面對的問題。

1 研究意義

1.1 為保持飛行作業(yè)能力，飛行人員長航時須及時補(bǔ)充能量和營養(yǎng)素

飛行勞動作業(yè)是一項(xiàng)高強(qiáng)度的腦力和體力工作。新型戰(zhàn)機(jī)注重遠(yuǎn)程和縱深打擊能力，美軍新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)“LRS-B”要求戰(zhàn)機(jī)具有足夠的活動半徑，進(jìn)行空中加油的作戰(zhàn)半

徑為3 900～4 600 km。最大航程達(dá)9 000 km，俄空軍目前正在加快未來遠(yuǎn)程轟炸機(jī)（FAK-DA）研發(fā)，力求不亞于美軍LRS-B，其設(shè)計航程達(dá)到了

7 500 km。戰(zhàn)機(jī)飛行時間的延長必然伴隨著飛行人員能量和營養(yǎng)素消耗的增加，飛行人員必須通過補(bǔ)充必要的能量和營養(yǎng)素維持高效率的工作狀態(tài)。空軍航空衛(wèi)生細(xì)則規(guī)定，進(jìn)餐間隔4 h以上時，應(yīng)當(dāng)在機(jī)上適量進(jìn)食。

1.2 航空環(huán)境的不良影響會對飛行人員造成持續(xù)影響

飛行過程中機(jī)械性、流體動力性噪聲的影響持續(xù)存在，除最常見的聽力損傷外，噪聲也會對機(jī)體消化系統(tǒng)及代謝功能產(chǎn)生影響，長航時條件下，暴露時間越長，不良因素的累積效應(yīng)越突出，飛行人員所受影響程度越大，必須研制專用的長航時食品，提高飛行員對營養(yǎng)的轉(zhuǎn)化吸收率，保證飛行員的營養(yǎng)吸收。

1.3 滿足新型戰(zhàn)機(jī)列裝對遠(yuǎn)航食品的更多需求

目前新型戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動性能已經(jīng)接近人體極限，對于營養(yǎng)和保障能力也提出了進(jìn)一步的要求。長航時條件下，飛行員注意力高度集中，身體內(nèi)營養(yǎng)素流失速度加快，易出現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)過載造成的短時間體力大幅度流失，這對機(jī)上飲食的補(bǔ)充提出了更高的要求，而老式的遠(yuǎn)航食品功能及口味較為單一，不能夠滿足新型戰(zhàn)機(jī)的需要，必須研制新型專用的航空食品，對飛行員進(jìn)行營養(yǎng)補(bǔ)充，確保任務(wù)順利執(zhí)行。

1.4 緊急飛行任務(wù)時，需提供航空食品作為熱食補(bǔ)充

當(dāng)下達(dá)緊急任務(wù)時，地面熱食來不及加工制作，飛行員通常以牛奶、面包、火腿腸等補(bǔ)充能量，機(jī)上操作人員普遍反映沒有食欲，不想食用。而航空食品可以作為地面熱食的補(bǔ)充，保證飛行人員營養(yǎng)均衡。長期因熱食無法滿足而產(chǎn)生的不規(guī)律就餐方式極易引起腸胃疾病。飛行人員年齡在20～50歲，如果將近30年的時間不能正常食用熱食，對身體健康是極大的危害。

2 飛行遠(yuǎn)航食品的發(fā)展

2.1 根據(jù)不同情況需要研制遠(yuǎn)航食品

目前我軍的遠(yuǎn)航食品，同時編配了正餐和間餐。照顧到了各種機(jī)型的人員需求;且研發(fā)出了不同品類的遠(yuǎn)航食品，緊跟部隊(duì)裝備的升級換代和作戰(zhàn)任務(wù)牽引，在食品形式與飛行環(huán)境相適應(yīng)的情況下，滿足了基本營養(yǎng)需求也兼顧了口味。

2.2 機(jī)上食品經(jīng)過精心配比設(shè)計

為預(yù)防高空胃腸脹氣。執(zhí)行飛行任務(wù)時，飛行員不可進(jìn)食產(chǎn)氣食物，所有飛行遠(yuǎn)航食品的配方中均避免使用這些食材。同時為了進(jìn)一步降低飛行人員胃腸消化負(fù)荷，所有產(chǎn)品均采用較易吸收的食材，采用較為均衡的產(chǎn)熱營養(yǎng)素供應(yīng)。

2.3 機(jī)上食品滿足航空安全需要

近幾年研制的飛行遠(yuǎn)航食品經(jīng)過了隨飛行員上機(jī)的測試，在飛行時其安全性是第一位的。除了食品自身必須滿足食品安全要求外，還不能對飛行安全構(gòu)成威脅。食品裝載于機(jī)載食品盒中，要能耐受振動、沖擊、加速度、低氣壓等航空環(huán)境的考核，不得出現(xiàn)漏灑、破袋等情況。

3 進(jìn)一步提升遠(yuǎn)航食品質(zhì)量的建議

3.1 持續(xù)改進(jìn)品種研制，建立餐譜輪換制度并深入食品餐份化組合研究及勤務(wù)方案研究

連續(xù)食用接受性較低是所有軍用食品都面臨的技術(shù)難題，可通過定期輪換制度來解決。目前新一代飛行遠(yuǎn)航食品品種豐富，具備了餐譜輪換的條件。通過餐譜輪換，可保持產(chǎn)品的新鮮感，解決制式食品連續(xù)食用接受性偏低的問題。

3.2 要加強(qiáng)食品營養(yǎng)功效研究，配套機(jī)載食品和飲水保障設(shè)備

高空飛行所攜帶口糧食品不得妨礙操縱駕駛或彈射跳傘。因此，飛行遠(yuǎn)航食品的形式、包裝材料和形式的選擇必須符合航空人機(jī)功效及航空環(huán)境的要求。飛行遠(yuǎn)航食品中一口一塊的設(shè)計、單手操作的流體和半流體食品都是這一要求的具體體現(xiàn)。飛行遠(yuǎn)航食品要結(jié)合部隊(duì)長航時作戰(zhàn)訓(xùn)練任務(wù)，完善工效設(shè)計，更適合飛行期間食用。

3.3 規(guī)范長航時飛行員飲食保障標(biāo)準(zhǔn)，出臺法規(guī)制度

飛行人員的工作負(fù)荷大，營養(yǎng)需求水平高，應(yīng)結(jié)合負(fù)責(zé)飲食和醫(yī)療部門定制營養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合年齡及身體狀況確定營養(yǎng)需求，出臺相應(yīng)的營養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)并在部隊(duì)推行，保證飛行員能夠科學(xué)攝入飲食，對飛行員飲食進(jìn)行保障的人員也能夠按照標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的保障流程進(jìn)行保障。