馮博 孫學(xué)佳 張龍 譚純巖

摘 要：文章主要結(jié)合淋雨試驗(yàn)，對(duì)汽車門鎖的漏水原因進(jìn)行詳細(xì)分析，并提出了相應(yīng)的整改方案，徹底解決門鎖漏水問題，同時(shí)也為后續(xù)項(xiàng)目提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：淋雨試驗(yàn);門鎖;漏水原因;整改方案

中圖分類號(hào)：U463.85+4 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）20-73-03

Abstract： The article Combined with the rain test， this paper makes a detailed analysis of the causes of the door lock leakage， and puts forward the corresponding rectification plan to thoroughly solve the problem of the door lock leakage， and at the same time provides reference for subsequent projects.

Keywords： Rain test; Door lock; Cause of the leakage; Rectification plan

CLC NO.： U463.85+4 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）20-73-03

前言

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，車輛的各個(gè)性能也越來越受到關(guān)注，如密封性能，如果車輛密封質(zhì)量不良就有可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，從而受到客戶的投訴和抱怨，給客戶和汽車廠家?guī)韲?yán)重的影響。汽車門鎖，只是汽車數(shù)以萬計(jì)零部件中的一個(gè)，但出現(xiàn)漏水狀況也絕對(duì)不能忽視，要解決漏水問題，避免客戶在使用過程中出現(xiàn)漏水狀況。

1 問題描述

某研發(fā)SUV車型，在樣車試制階段進(jìn)行淋雨試驗(yàn)（暴雨工況10min），試驗(yàn)結(jié)束后打開前后車門，發(fā)現(xiàn)門鎖和鎖扣位置有明顯水流痕跡，詳見圖1，水痕位置介于第一道密封條（門外條）和第二道密封條（門框條）之間，此處密封性能定義為干區(qū)，所以此處不允許有水。

2 原因分析

門鎖結(jié)構(gòu)，是由鎖體是通過加強(qiáng)件與車門內(nèi)板螺接而構(gòu)成的，鎖體與加強(qiáng)件之間粘貼防水泡棉，加強(qiáng)件與車門內(nèi)板之間是焊接，如圖2所示，所以門鎖漏水即是此兩道間隙密封不嚴(yán)而造成的，即鎖體與加強(qiáng)件之間、加強(qiáng)件與車門內(nèi)板之間。

2.1 主要原因

1）對(duì)實(shí)車進(jìn)行拆卸排查，如圖3所示，發(fā)現(xiàn)鎖體上泡棉出現(xiàn)破損、變形的情況。泡棉破損是裝配不良導(dǎo)致，屬于裝配質(zhì)量問題，泡棉變形則是因?yàn)榕菝廾芏冗^小，裝配后受到嚴(yán)重?cái)D壓而出現(xiàn)永久變形，但無論是泡棉破損還是變形，都會(huì)導(dǎo)致泡棉失效，不能對(duì)鎖體與加強(qiáng)件之間進(jìn)行有效密封，進(jìn)而出現(xiàn)漏水狀況。

2）鎖體拆卸后檢查加強(qiáng)件，如圖4所示，發(fā)現(xiàn)加強(qiáng)件與車門內(nèi)板之間存有間隙。加強(qiáng)件與車門內(nèi)板焊接時(shí)使用了點(diǎn)焊密封膠，但僅有的一道點(diǎn)焊密封膠不能夠?qū)﹂g隙達(dá)到完全密封，所以導(dǎo)致淋雨試驗(yàn)時(shí)水流從間隙流入，從鎖嘴流出，進(jìn)而出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

2.2 根本原因

對(duì)門鎖漏水進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)漏水的根本原因在于門鎖的布置位置，如圖5所示，門鎖布置在了玻璃導(dǎo)槽的下方，所以在進(jìn)行淋雨試驗(yàn)時(shí)，從玻璃導(dǎo)槽導(dǎo)下的水就會(huì)直接迸濺到門鎖上，然后進(jìn)入到鎖體與加強(qiáng)件的間隙以及加強(qiáng)件與車門內(nèi)板的間隙，而如果此時(shí)這兩道間隙密封不嚴(yán)就會(huì)導(dǎo)致門鎖漏水。

3 整改方案

3.1 措施

針對(duì)門鎖漏水的主要原因進(jìn)行整改：1）更改鎖體上的防水泡棉，提高泡棉密度，使門鎖裝配后泡棉不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重變形，保證鎖體與加強(qiáng)件之間密封有效;2）管控裝配質(zhì)量[1]，對(duì)門鎖裝配過程的前、中、后進(jìn)行監(jiān)控，裝配前檢查泡棉，如發(fā)現(xiàn)泡棉破損要及時(shí)進(jìn)行更換，裝配中要嚴(yán)格執(zhí)行裝配工藝，裝配后增加自檢、互檢[2]程序，加大檢驗(yàn)力度，確保裝配質(zhì)量完好;3）加強(qiáng)件進(jìn)行涂膠處理，如圖6所示，在加強(qiáng)件與車門內(nèi)板之間再額外增加一道膠，與原有的點(diǎn)焊密封膠形成雙道密封，確保加強(qiáng)件與車門內(nèi)板之間的密封質(zhì)量。除此之外，新增加的涂膠，要求具有一定向下的涂膠軌跡，這樣即可以起到密封作用，同時(shí)也可以起到引導(dǎo)水流的作用，避免水流累積出現(xiàn)滲漏而導(dǎo)致門鎖漏水。門鎖按照以上措施進(jìn)行整改后，再次進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，未出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

3.2 方案

門鎖的布置位置（門鎖位于玻璃導(dǎo)槽下方）是門鎖漏水的根本原因，但基于項(xiàng)目的周期、成本、整改費(fèi)用等因素，所以此項(xiàng)目階段不針對(duì)門鎖漏水的根本原因進(jìn)行實(shí)質(zhì)性整改，但可以提出可實(shí)施的方案，為以后項(xiàng)目做參考和借鑒。

3.2.1 方案1

延長(zhǎng)玻璃導(dǎo)槽。把導(dǎo)槽延長(zhǎng)至門鎖的中下方，如圖7所示，導(dǎo)槽延長(zhǎng)后可以保證淋雨試驗(yàn)時(shí)水流均沿著導(dǎo)槽向下流走，避開門鎖上端，避免水流迸濺至鎖體與加強(qiáng)件的間隙以及加強(qiáng)件與車門內(nèi)板的間隙，進(jìn)而避免門鎖漏水。

3.2.2 方案2

搭建雨搭結(jié)構(gòu)。在門鎖上端搭建雨搭結(jié)構(gòu)，如圖8所示，在淋雨試驗(yàn)時(shí)，沿著玻璃導(dǎo)槽流下來的水流可以被雨搭結(jié)構(gòu)導(dǎo)走，避免了水流對(duì)門鎖的迸濺和沖擊，解決門鎖漏水問題。

3.2.3 方案3

加強(qiáng)件延長(zhǎng)。在保證鎖體泡棉密封完好的情況下（泡棉已整改），可以考慮加強(qiáng)件延長(zhǎng)，如圖9所示，延長(zhǎng)后加強(qiáng)件的上端要高于玻璃導(dǎo)槽的下端，避免從玻璃導(dǎo)槽流下來的水流迸濺至加強(qiáng)件與車門內(nèi)板的間隙，從而避免門鎖漏水。

加強(qiáng)件延長(zhǎng)和取消，均可以解決門鎖漏水，但加強(qiáng)件只能延長(zhǎng)而不能取消，因?yàn)榧訌?qiáng)件除用于門鎖的安裝，還起到安全的作用，門鎖位置是一個(gè)傳力連接處，在關(guān)門或者碰撞遇到大力的情況下，如果沒有加強(qiáng)件車門鈑金就會(huì)撕裂，不能起到鎖死安全的作用，所以加強(qiáng)件不能取消。

4 結(jié)論

本文闡述了汽車門鎖漏水的主要原因和根本原因，并針對(duì)漏水原因進(jìn)行了整改和驗(yàn)證，提出相應(yīng)的整改方案，解決了汽車門鎖的漏水問題，同時(shí)也為后續(xù)項(xiàng)目提供了參考與借鑒。

參考文獻(xiàn)

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